Doanh số xe điện của Hyundai tăng 40% do giá nhiên liệu neo cao

Theo ông José Muñoz, CEO của Hyundai Motor, doanh số xe điện của hãng tại Mỹ đã tăng 40% trong tháng 3. Muñoz cho rằng động lực chính đến từ việc chi phí nhiên liệu tăng cao.

"Chúng tôi đã chứng kiến một sự thay đổi đáng kể trong động lực thị trường. Rõ ràng, khi người tiêu dùng Mỹ thấy giá xăng tăng, họ có xu hướng chuyển sang các giải pháp tiết kiệm chi phí hơn, đặc biệt tại những bang như California", CEO của Hyundai Motor nói trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg Television.

Trong tháng 3, doanh số mẫu Hyundai Ioniq 5 tăng 27%, đạt 4.425 xe so với tháng trước. Tính chung quý I, mẫu xe này đứng thứ hai trong nhóm xe điện không thuộc Tesla, chỉ sau Toyota bZ. Trong khi đó, Ioniq 9 ghi nhận mức tăng trưởng mạnh hơn, với doanh số nhảy vọt hơn 40%, từ 505 xe trong tháng 2 lên 905 xe trong tháng 3.

Song song với đó, giá xăng trung bình tại Mỹ đã vượt mốc 4 USD/gallon vào cuối tháng 3 và duy trì trên ngưỡng này kể từ đó. Ngay cả khi eo biển Hormuz - tuyến vận chuyển khoảng 1/4 nguồn cung dầu toàn cầu - được khai thông trở lại, giá nhiên liệu được dự báo vẫn sẽ duy trì ở mức cao trong nhiều tháng. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) thậm chí gọi cuộc chiến với Iran là "cuộc khủng hoảng năng lượng lớn nhất mà chúng ta từng đối mặt".

Các nền tảng mua bán xe như Edmunds ghi nhận mức độ quan tâm đến xe điện gia tăng kể từ khi chiến sự nổ ra. Bà Ingrid Malmgren, Giám đốc chính sách cấp cao tại tổ chức Plug In America, cho rằng giá xăng cao sẽ thúc đẩy người tiêu dùng cân nhắc nhiều hơn đến xe điện, xe hybrid và hybrid sạc ngoài.

Một khảo sát gần đây của Pew cho thấy 32% người Mỹ cho biết họ "có khả năng" hoặc "rất có khả năng" chọn xe điện cho lần mua xe tiếp theo. "Khi người tiêu dùng phải trả tới 100 USD để đổ đầy bình xăng, đó là một động lực rất mạnh", bà nói.

Dù vậy, chưa thể khẳng định toàn bộ mức tăng trưởng doanh số của Hyundai đến từ yếu tố giá nhiên liệu. Tuy nhiên, ông Muñoz rõ ràng coi đây là một “cơn gió thuận” quan trọng trong chiến lược xe điện của hãng.

Bất kỳ tín hiệu tăng trưởng nào của xe điện cũng đều đáng chú ý, trong bối cảnh thị trường này đang chịu áp lực từ việc các ưu đãi thuế và chính sách hỗ trợ liên bang bị cắt giảm. Theo ước tính của Cox Automotive, doanh số xe điện tại Mỹ đã giảm 27% trong quý I.

Dù vậy, Hyundai vẫn chưa rút lui khỏi cuộc chơi như một số đối thủ. Hãng gần đây đã ngừng sản xuất mẫu sedan Ioniq 6 do doanh số thấp, đồng thời chuyển trọng tâm nhiều hơn sang các dòng xe hybrid.

"Chúng tôi nhìn nhận thực tế và tương lai theo cách khác so với một số đối thủ", ông Muñoz phát biểu tại một sự kiện của CNBC. Ông cũng thừa nhận rằng xe điện khó có thể đạt mức 50-60% thị phần tại Mỹ vào cuối thập kỷ này như kỳ vọng trước đây. Tuy nhiên, Muñoz vẫn tin rằng doanh số EV sẽ tiếp tục tăng trưởng, với tỷ trọng có thể đạt khoảng 10-15% - mức đủ để các hãng tiếp tục đầu tư vào công nghệ này.