Công trường những dự án trọng điểm tại TP.HCM giữa tâm dịch

Thông tin từ Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết, công trường tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vẫn đang thi công và đảm bảo quy định an toàn trong phòng chống dịch COVID-19.

Tại công trường nhà ga Bến Thành và hầm đào hở Lê Lợi, các kỹ sư, công nhân trên công trường của gói thầu CP1a chấp hành nghiêm các quy định an toàn trong phòng chống dịch và tuân thủ quy tắc 5K trong suốt quá trình làm việc. Ngoài ra, khoảng 200 kỹ sư, công nhân thuộc gói thầu đều có xét nghiệm âm tính với COVID-19. Hiện nay gói thầu CP1a đã đạt gần 93%. Tổng khối lượng toàn dự án đạt hơn 87%.

Trước đó, ngày 22/7, MAUR đã tổ chức buổi Hội thảo báo cáo đầu kỳ qua hình thức online để nghe các ý kiến đóng góp cho các hồ sơ thiết kế bản vẽ kỹ thuật thi công các gói thầu di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật nằm trong phạm vi ranh mốc dự án xây dựng Metro số 2, bao gồm hệ thống thoát nước, đường ống cấp nước, điện cao thế, trung thế, hạ thế, hệ thống chiếu sáng, biển báo, đèn tín hiệu...

Tương tự là dự án đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 2 cũng đang căng mình thi công trong mùa dịch. Công trình này có ý nghĩa quan trọng, kết nối trung tâm quận 1 với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, TP. Thủ Đức. Khởi công từ những năm 2015, nhưng gặp vướng mắc trong công tác GPMB, thủ tục pháp lý nên dự án mới được khởi động trở lại hồi tháng 5/2021. Đến nay, dự án cũng đã hoàn thành 70% khối lượng.

Trên công trường hiện có 120 kỹ sư, công nhân làm việc ngày đêm. Để hoàn thành mục tiêu kép, nhà thầu tổ chức thi công theo mô hình “3 tại chỗ” theo yêu cầu của chính quyền thành phố.

Công trường kiểm soát nhân sự ra vào nghiêm ngặt, hạn chế tối đa các nhân sự không thật sự cần thiết. Nhà đầu tư và nhà thầu trao đổi công việc online, các công nhân ngoài công tác bảo hộ đều được trang bị khẩu trang, bố trí dung dịch khử khuẩn tại văn phòng công trường, định kỳ khử khuẩn công trường…

Về tiến độ, cầu Thủ Thiêm 2 đã được lắp đặt đốt dầm thứ 14/17 đốt phần cầu chính. 3 đốt còn lại sẽ được đẩy nhanh thi công để kịp tiến độ hợp long nhịp chính và trụ tháp. Phần cầu chính đã lắp xong 13 đốt dầm, trụ tháp giữa sông Sài Gòn đã xong 30/34 đốt trụ và lắp 44/56 bó cáp dây văng được nhập từ nước ngoài.

Còn trên công trường thi công các đường lăn tại sân bay Tân Sơn Nhất chủ động cũng thực hiện các biện pháp trước khi thành phố giãn cách xã hội. Từ khi dịch bùng phát trở lại cách đây hơn 1 tháng, phía Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã bố trí toàn bộ cán bộ nhân viên, lái máy, công nhân được tập trung ăn ở và làm việc ngay tại dự án. Mỗi đơn vị cử người được cấp phép ra ngoài thực hiện các công việc, mua các mặt hàng thiết yếu để phục vụ công trường.

“Ngay từ đầu ban quản lý cũng như các nhà thầu thực hiện nghiêm quy định phòng dịch COVID-19. Dù cũng có nhiều khó khăn trong việc huy động nhân sự, bố trí một lúc nơi ăn ở cho anh em công nhân, kỹ sư nhưng chúng tôi động viên nhau, cùng nhau vượt qua khó khăn.”, đại diện Ban quản lý thông tin.

Sau khi hoàn thành bước 1 là nâng cấp đường băng 25R và đã đưa vào khai thác an toàn, các nhà thầu đang tiếp tục thực hiện bước 2 từ đầu tháng 3, tiến độ đến nay hơn 47%.

Theo đó, nhà thầu tiếp tục xây dựng các đường lăn thoát nhanh (W2A, W4A), đường lăn song song (W11A); xây dựng, cải tạo, nâng cấp các đoạn đường lăn nối (N1, W3, W5, W5A, W7, W9); xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu…

Hiện, các nhà thầu huy động cùng một lúc 15 mũi thi công với trên 100 thiết bị máy móc. Trên công trường có hơn 600 công nhân, lái máy và khoảng 150 kỹ sư làm việc ngày đêm.

Bài liên quan

Dự án cầu Mỹ Thuận 2 đã giải ngân được hơn 1.396 tỷ đồng

Những yếu tố nào đang ảnh hưởng đến tiến độ cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết?

Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đang thi công ra sao giữa mùa dịch?

Mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cần hơn 11.500 tỷ đồng