Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến thông xe kỹ thuật vào ngày 18/1

Thông tin trên được ông Nguyễn Tấn Đông, Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận báo cáo với cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong buổi khảo sát tiến độ thực hiện dự án này trong sáng nay 31/12.

Theo ông Đông trong quá trình triển khai dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã gặp phải những khó khăn chủ quan như một số nhà thầu thiếu năng lực “cháy” tài chính, buộc lòng chủ đầu tư phải cắt giảm khối lượng thay thế nhà thầu nên tiến độ có chậm so với kế hoạch. Cùng với đó là các khó khăn khách quan như, dự án đi qua vùng địa chất yếu với gần 40km phải xử lý nền bằng phương pháp cắm bấc thấm gia tải; nguồn nguyên vật liệu khan hiếm, giá cả biến động lớn; dịch COVID-19 bất ngờ bùng phát và phát sinh ổ dịch tại công trường với 65 F0, 825 F1 phải cách ly y tế, chỉ riêng ảnh hưởng dịch COVID-19 đã làm tiến độ chậm khoảng 50 ngày.

Để khắc phục khó khăn trên, Doanh nghiệp dự án đã chủ động làm việc với cơ quan chức năng cho toàn bộ CBCNV thực hiện tiêm chủng vaccine ngừa COVID-19 trong thời gian sớm nhất. Tập đoàn Đèo Cả đã ứng 500 tỷ đồng bổ sung cho các nhà thầu thiếu vốn duy trì thi công để không làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án

“Sau hơn 2,5 năm tiếp nhận dự án, dưới sự điều hành của Tập đoàn Đèo Cả tiến độ hiện tại đạt khoảng 90% khối lượng, hiện còn khoảng 5km đường cuối cùng đang được thảm nhựa, cùng với đó hệ thống an toàn giao thông, điện chiếu sáng cũng đang được các nhà thầu gấp rút thi công. Đạt được tiến độ như vậy là nhở được cơ quan nhà nước có thẩm quyền quan tâm, kịp thời tháo gỡ những khó khăn vướng mắc; đặc biệt dự án cũng được sự ủng hộ, đồng thuận của người dân cùng với hơn 1.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân đồng lòng vượt khó, nỗ lực thi công ngày đêm vì mục tiêu sớm đưa dự án vào phục vụ người dân nhất là kịp phục vụ nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán năm Nhâm Dần 2022 sắp tới”, ông Đông chia sẻ

Cũng theo ông Đông, mặc dù dự án sắp đưa vào khai thác nhưng đến nay cơ quan có thẩm quyền vẫn chưa phê duyệt phương án thu phí mặc dù Doanh nghiệp dự án đã gửi đề xuất phương án thu phí từ nhiều tháng nay.

Doanh nghiệp dự án đề xuất 2 phương án, cụ thể: Phương án 1 là sửa chữa, nâng cấp hệ thống hạ tầng và thay mới hệ thống thiết bị thu phí các trạm thu phí của tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương để thực hiện chức năng kiểm soát đầu vào (hướng TP.HCM đi Mỹ Thuận) và đầu ra (hướng Mỹ Thuận đi TP.HCM) theo nguyên tắc chỉ thu phí các phương tiện lưu thông qua tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (từ điểm đầu là nút giao Thân Cửu Nghĩa đến điểm cuối là nút giao An Thái Trung và ngược lại); không thu phí các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương (từ trạm Chợ Đệm đến điểm đầu cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận là nút giao Thân Cửu Nghĩa và ngược lại). Với phương án này không cần giải phóng mặt bằng, chi phí đầu tư 160 tỷ đồng, thời gian thực hiện khoảng 7 tháng.

Phương án 2 là xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến chính tại Km51+940, với phương án này cần phải thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, chi phí đầu tư khoảng 140 tỷ đồng, thời gian triển khai và thi công kéo dài (13 tháng) dẫn đến việc chậm đưa vào thu phí hoàn vốn khoảng 6 tháng, phát sinh phí lãi vay so với phương án 1 khoảng 396 tỷ đồng. Vì vậy, Doanh nghiệp dự án kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cần có phương án xử lý dứt điểm đối với vấn đề thu phí như thế nào để không làm ảnh hưởng đến việc đưa dự án vào vận hành, khai thác.

Trao đổi với Nhadautu.vn, Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Nguyễn Văn Vĩnh, đại diện cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền dự án này cho biết, qua kiểm tra cho thấy Doanh nghiệp dự án và các nhà thầu đã rất nỗ lực khắc phục khó khăn để hoàn thành dự án. Hiện nay, phần đường chính đã được các đơn vị thi công hoàn thiện các hạng mục cuối cùng, dự kiến sẽ đưa vào phục vụ cho người dân vào dịp Tết Nguyên đán sắp tới. Riêng các tuyến nhánh, cầu vượt kết nối vào các tuyến đường, đường gom và một số hạng mục phụ khác, UBND tỉnh Tiền Giang với tư cách là cơ quan nhà nước có thẩm quyền cũng đã có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép hoàn thành vào tháng 3/2022.

“Về phương án thu phí cho tuyến cao tốc này, UBND tỉnh Tiền Giang cũng thống nhất với Doanh nghiệp dự án lựa chọn và đề xuất đến Chính phủ cho phép nhà đầu tư được thu phí theo phương án 1, tức là sử dụng trạm thu phí của tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương để thu phí hoàn vốn cho tuyến cao Trung Lương – Mỹ Thuận”, ông Vĩnh cho biết.

Bài liên quan

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ: Sẽ khơi dòng đầu tư cho Tây Nam bộ

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẵn sàng đón xe

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận chỉ còn khoảng 10 km chưa thảm nhựa

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tăng tốc 'về đích'