Vụ chống ùn tắc giao thông Hà Nội: Nhận hơn 2 tỷ đồng, đơn vị đoạt giải đưa ra 7 chiến lược gì?

Chiều 12/9, tại cuộc họp giao ban báo chí hàng tuần do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, Sở sẽ đăng tải tất toàn văn các phương án dự thi của các đơn vị trên Cổng Thông tin điện tử của Thành phố và một số báo để nhân dân tiếp tục đóng góp ý kiến.

Liên quan tới các ý tưởng chống ùn tắc giao thông trên địa bàn TP. Hà Nội vừa được trao giải thưởng qua cuộc thi “Phương án tổ chức giao thông và các giải pháp chống ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố đến năm 2025, tầm nhìn 2030”, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở GT-VT Hà Nội cho biết: “Các đơn vị có nhiều ý tưởng rất hay, chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu phát huy các ý tưởng không chỉ riêng ý tưởng của đơn vị đoạt giải để triển khai thực hiện”.

Bài liên quan

Vụ giải thưởng chống ùn tắc: Hà Nội có cần bỏ ra hơn 4 tỷ đồng để “mua” ý tưởng đã có sẵn?

Theo đó, cuộc thi không có đơn vị đoạt giải Nhất và Ban tổ chức đã trao giải Nhì cho ý tưởng chống ùn tắc giao thông tại Hà Nội cho liên danh 3 đơn vị, trong đó có 2 công ty nước ngoài. Cụ thể, giải thưởng trị giá 100.000 USD (hơn 2 tỷ đồng) được trao cho liên danh Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn Quốc gia (VIUP) - Nikken Sekkei Civi Engineering LTD (NSC) - Nikken Sekkei Reseach Institute (NSRI).

Ban tổ chức cũng đã trao số tiền hỗ trợ cho 5 đơn vị lọt vào vòng chung khảo của cuộc thi (mỗi đơn vị 25.000 USD).

Ý tưởng đọat giải Nhì đã đưa ra 7 chiến lược nhằm chống ùn tắc giao thông cho Hà Nội, cụ thể:

Thứ nhất, mở rộng đô thị phải đồng bộ với mở rộng mạng lưới giao thông, đô thị xây đến đâu phải có đường xây cùng đến đó, phát triển một cách đồng bộ.

Thứ hai, cải tạo lại hệ thống giao thông dành cho các phương tiện cá nhân, tháo gỡ những nút giao gây ách tắc giao thông, bố trí thêm các bãi đỗ xe.

Thứ ba, phát triển hệ thống giao thông công cộng, cụ thể là phát triển hệ thống xe buýt nhanh BRT, hệ thống đường sắt đô thị.

Thứ tư, giải pháp mềm chuyển đổi dần nhu cầu, ý thức của người dân từ việc chuyển đổi xe máy, xe cá nhân sang phương tiện giao thông công cộng.

Thứ năm, đề ra biện pháp quản lý giao thông, những luật lệ giao thông mà mọi người phải nghiêm chỉnh chấp hành, trách ùn tắc.

Thứ sáu, phát triển đô thị theo hình thức TOD, tức là phát triển các điểm khớp nối giao thông, phát triển theo định hướng ưu tiên giao thông công cộng.

Thứ bảy là lộ trình để thực hiện những chiến lược trên theo ngắn hạn và dài hạn.

Trước một số ý kiến cho rằng, việc tổ chức lễ trao giải cuộc thi diễn ra “bí mật”, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội khẳng định, việc công bố các đơn vị đoạt giải hoàn toàn không có gì bí mật. Hồ sơ các đơn vị đoạt giải được công khai trên trang thông tin điện tử của Sở GTVT.

Bài liên quan

Vụ giải thưởng chống ùn tắc: Hà Nội có cần bỏ ra hơn 4 tỷ đồng để “mua” ý tưởng đã có sẵn?

Cấp bách xử lý ùn tắc giao thông: Thủ tướng giao Bộ KH&ĐT thành lập Ban Chỉ đạo

Kỳ vọng giảm ùn tắc từ các siêu dự án giao thông đô thị