Tổng Giám đốc CII: ‘Để có doanh thu từ bất động sản trong 2024 – 2025 là quá khó’

Năm 2024, CII lên kế hoạch doanh thu 4.194 tỷ đồng, giảm 11% so với 2023 do khlong có nguồn thu từ mảng bất động sản. CEO của công ty cho biết nhìn rộng ra đến 2025 thì doanh thu từ mảng này sẽ là 0 do các dự án vướng pháp lý chưa thể sớm được tháo gỡ.

Sáng ngày 21/5, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã: CII) tổ chức họp ĐHCĐ thường niên 2024 lần 2. Tại đại hội, lãnh đạo CII trình mục tiêu doanh thu 4.194 tỷ đồng, lãi sau thuế cổ đông công ty mẹ (đã loại trừ yếu tố phân bổ lợi thế thương mại trên BCTC hợp nhất) 430 tỷ đồng, lần lượt giảm 11% và tăng 10% so với năm 2023.

Trong đó, công ty kỳ vọng mảng thu phí đạt doanh số khoảng 2.441 tỷ đồng, tăng gần 45% so với 2023. Yếu tố tăng trưởng đến từ việc tăng giá vé thu phí của dự án mở rộng QL1 tỉnh Ninh Thuận và Cầu Cổ Chiên, hợp nhất doanh thu của dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận từ đầu năm.

Lý giải về kế hoạch doanh thu giảm, ông Lê Quốc Bình - Tổng Giám đốc chia sẻ năm 2023 CII vẫn còn dòng thu mảng bất động sản từ 2022 chuyển qua. Tuy nhiên, từ 2023 và nhìn rộng ra đến 2025 doanh thu gần như bằng 0.

“Với tốc độ pháp lý như hiện nay, công ty có doanh thu mảng bất động sản trong năm 2024 và 2025 là quá khó. Dự án tại Thủ Thiêm cho đến giờ phút này, CII chưa nhận được tháo gỡ nên chưa thể nói trước gì. Với thông tin nhận được, tôi kỳ vọng sẽ được tháo gỡ trong năm nay. Tương tự như vậy với các dự án bất động sản tại Năm Bảy Bảy (mã: NBB), pháp lý cũng rất chậm. Công ty phải chờ đến 2 năm để lấy được một văn bản nhỏ nhỏ trong bộ hồ sơ pháp lý dự án đầu tư”, ông Bình bày tỏ.

Về mặt tài chính, do nhu cầu góp thêm vốn vào các dự án đang triển khai không còn nhiều như trước nên CII tập trung thanh toán các khoản nợ đến hạn và trước hạn để giảm chi phí lãi vay, hoàn trả toàn bộ các khoản nợ tài chính tại công ty mẹ. Đồng thời, công ty sẽ tái cấu trúc nguồn vốn nhằm kéo dài thời hạn khoản vay theo thời gian vận hành dự án thu phí BOT, giảm lãi suất cho vay từ 2 – 3% so với trước đây, dòng tiền thu hồi từ các dự án được phân phối một cách hợp lý. Việc gia tăng vốn chủ và giảm nợ tài chính giúp công ty chuẩn bị nguồn lực để tham gia đầu tư các dự án quy mô lớn thời gian tới, từ 10.000 – 30.000 tỷ đồng.

Tại cuối quý I, công ty có khoản nợ vay hơn 20.100 tỷ đồng, gấp đôi vốn chủ sở hữu và gấp 6 lần vốn điều lệ. CEO CII cho biết với hoạt động đầu tư dự án BOT, thông thường cơ cấu vốn đầu tư gồm 11% vốn chủ và 89% vốn vay, tức nợ gấp 9 lần vốn chủ. Do vậy, hệ số nợ của công ty là cực kỳ an toàn trong đầu tư BOT. Mặt khác, trong đầu tư BOT, doanh thu thu phí sẽ tăng theo thời gian nhờ lưu lượng xe ngày càng tăng và giá vé được điều chỉnh tăng, nguồn tiền trả nợ được đảm bảo và lợi nhuận cho chủ đầu tư được cơ quan nhà nước đảm bảo.

Tuy nhiên, giai đoạn sắp tới, nhà nước không đảm bảo đầu tư BOT nữa mà phụ thuộc vào lưu lượng xe, giá vé. Do vậy, hệ số nợ không còn là 8 hay 9 lần nữa mà phải 1:1 mới đảm bảo an toàn. Theo ông Bình, công ty có chuẩn bị trước, trong năm qua đã phát hành trái phiếu chuyển đổi thành cổ phiếu và sẽ tiếp tục phát hành đợt 2. “Công ty cần tăng vốn chủ sở hữu để phù hợp môi trường mới”.

Trong giai đoạn 2018 đến 2022, CII phát hành trái phiếu liên tục nhưng ông Bình cho biết tính đến hiện nay chưa từng nợ lãi hay gốc trái phiếu đến hạn. Trong 2023 – 2024, công ty xác định tập trung đảm bảo trả nợ lãi và trái phiếu. Đến năm 2025, công ty nhẹ gánh hơn nhiều, giá vé thu phí tăng, áp lực nợ trái phiếu không còn và cũng là thời điểm CII bắt đầu đầu tư trở lại.

Về mặt chiến lược sắp tới, CII tiếp tục đẩy mạnh công tác nghiên cứu các dự án hạ tầng giao thông mới, đặc biệt trong bối cảnh Nghị quyết 98 được ban hành giúp tạo cơ chế đặc thù cho riêng các dự án PPP tại TP.HCM. Mảng bất động sản, công ty tiếp tục vận hành ổn định và đẩy mạnh công tác kinh doanh, cho thuê văn phòng và các diện tích thương mại; hoàn thiện hồ sơ pháp lý của các dự án.

Ông Bình tiết lộ công ty đã cơ bản thương thảo xong, dự kiến ký hợp đồng vào cuối tháng 6 hoặc đầu 7 mua một dự án hạ tầng. Công ty đã thu xếp xong 100% vốn đầu tư cho dự án bao gồm vốn tự có và tài trợ ngân hàng. Theo kế hoạch, dự án đưa vào khai thác quý I/2025, tổng mức đầu tư 1.600 tỷ đồng. Sau khi tiếp quản, CII kiến nghị tăng đầu tư lên gấp đôi vì đường này được ví như đường huyệt đạo của 6 tỉnh Đông Nam Bộ, số lượng 4 làn đường như hiện nay chưa đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển.

HĐQT trình và được cổ đông thông qua phương án chia cổ tức tỷ lệ 16% mỗi năm cho giai đoạn 2023 – 2024, tùy thuộc vào tình hình tài chính sau khi trích lập các quỹ và đảm bảo nghĩa vụ nợ. Lãnh đạo CII chia sẻ ban lãnh đạo cố gắng để duy trì tỷ lệ cổ tức tiền mặt mỗi năm 16% nhưng không dám cam kết.

Bài liên quan

Cổ phiếu NBB tăng trần sau thông tin CII muốn thâu tóm

Dòng tiền thu phí BOT tăng, CII trả tiếp cổ tức tiền mặt

CII thu hơn 2.800 tỷ đồng từ trái phiếu chuyển đổi

CII sắp tổ chức họp bất thường, tiếp tục tặng tiền cổ đông