CTCP Du lịch Thiên Minh vừa công bố thông tin tài chính bán niên 2019 tóm tắt với vỏn vẹn 4 chỉ tiêu tài chính cơ bản.

Theo đó, sau nửa đầu năm 2019, CTCP Du lịch Thiên Minh đạt vốn chủ sở hữu 1.150 tỷ đồng. Hệ số nợ/Vốn chủ sở hữu là 1,14 lần, cao hơn hẳn so với cùng kỳ năm ngoái là 0,72 lần.

Đáng chú ý, chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp chỉ đạt 37,4 tỷ đồng, thấp hơn so với mức 6 tháng đầu năm 2018 đạt hơn 183,4 tỷ đồng.

Vừa qua, CTCP Du lịch Thiên Minh nằm trong danh sách doanh nghiệp nợ thuế tháng 10 của Cục Thuế TP Hà Nội với số tiền 29 tỷ đồng, đứng thứ hai danh sách nợ thuế, phí.

Theo tìm hiểu, CTCP Du lịch Thiên Minh thành lập vào tháng 10/2008, cổ đông sáng lập gồm Công ty TNHH Phát triển công nghệ tin học Việt, Công ty TNHH hợp danh VI có đăng ký trụ sở tại Mỹ, và ông Trần Trọng Kiên. Trong đó, ông Trần Trọng Kiên là cổ đông sáng lập sở hữu tỷ lệ cổ phần lớn nhất.

Tháng 12/2015, Du lịch Thiên Minh thông báo thay đổi vốn điều lệ từ 638,372 tỷ đồng lên 1.150 tỷ đồng. Dù vậy, tỷ lệ cổ phần sở hữu tại doanh nghiệp của Công ty Hợp Danh TNHH VI (Việt Nam Investment Fund) (23,73%) và ông Trần Trọng Kiên (36,03%) vẫn giữ nguyên.

Đến tháng 9/2018, tỷ lệ cổ phần phổ thông thuộc sở hữu của ông Kiên tại doanh nghiệp giảm xuống còn 31,89%.

Vào tháng 6/2019, ông Trần Trọng Kiên đã thu hút sự quan tâm của giới đầu tư và dư luận khi đứng ra thành lập CTCP Hàng không Thiên Minh. Công ty này có vốn điều lệ 1.000 tỷ đồng, trụ sở chính tại Hội An, tỉnh Quảng Nam. Ba cổ đông chính gồm CTCP Du lịch Thiên Minh sở hữu 30% cổ phần, ông Trần Trọng Kiên, Chủ tịch Thiên Minh sở hữu 60% cổ phần và 10% còn lại thuộc về bà Trần Hằng Thu.

Sau đó vào khoảng tháng 10/2019, Hàng không Thiên Minh đã gửi hồ sơ lên Sở KH&ĐT Quảng Nam đề xuất thành lập Hãng hàng không Cánh Diều (Kite Air), vốn điều lệ 1.000 tỷ đồng. Hãng dự kiến lập trụ sở chính tại Cảng hàng không Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam trong thời gian 50 năm kể từ ngày quyết định chủ trương đầu tư dự án có hiệu lực. 

Chi tiết dự án, tổng vốn đầu tư dự kiến lên đến 5.500 tỷ đồng. Trong đó, 4.500 tỷ đồng vốn cố định (bao gồm 2.300 tỷ đồng đầu tư tàu bay ATR, 1.700 tỷ đồng thuê khô tàu thân hẹp và 500 tỷ đồng đầu tư thiết bị, văn phòng). Nguồn vốn cố định 4.500 tỷ đồng dự kiến bao gồm 28% vốn chủ sở hữu (1.530 tỷ đồng); 72% còn lại là đi vay của các tổ chức tài chính, tín dụng trong nước và nước ngoài (2.970 tỷ đồng).

Tại cuộc họp bàn chủ trương lập Hãng hàng không Cánh Diều do Bộ GTVT tổ chức vào hôm 22/10, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, cũng như đại diện nhiều cơ quan tham mưu của Bộ GTVT đề nghị Thiên Minh làm rõ thêm các vấn đề liên quan đến vốn quay vòng, phương án tài chính cụ thể và kế hoạch bao lâu có lãi khi bay chính thức.

Phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn khẳng định hồ sơ của dự án đủ điều kiện để kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Trong trường hợp Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư, Cục hàng không Việt Nam (CAAV) sẽ chịu trách nhiệm thẩm định các điều kiện về kinh doanh vận tải hàng không được quy định tại Luật Hàng không dân dụng, Nghị định 92, báo cáo Bộ GTVT, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định việc cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không.

“Cục Hàng không Việt Nam sẽ quản lý chặt kế hoạch phát triển đội tàu bay đến năm 2025 của Công ty Thiên Minh, đảm bảo số lượng tàu bay khai thác phù hợp với thị trường vận tải hàng không, hạ tầng cảng hàng không” - Thứ trưởng Lê Anh Tuấn chỉ đạo.

Sự cẩn trọng của vị Thứ trưởng Bộ GTVT phần nào phản ánh quan điểm của cơ quan quản lý về việc bảo đảm năng lực giám sát, khả năng đáp ứng của cơ sở hạ tầng ngành hàng không khi có thêm nhiều hãng bay mới, cùng với đó là những kế hoạch phát triển quy mô đội bay giàu tham vọng.

Bài liên quan

Thiên Minh sẽ vay gần 3.000 tỷ đồng đầu tư cho Kite Air, cất cánh ngay vào quý 1/2020

Chủ tịch Thiên Minh Group: 10 năm chỉ đi một đôi giày và khoản từ thiện trọn đời cho Đại học Fulbright

Thiên Minh đề xuất lập hãng hàng không Cánh Diều

Tập đoàn Thiên Minh có gì trước khi đưa AirAsia về Việt Nam?