Sân bay Vân Đồn sẽ có thêm đường băng, công suất lên tới 20 triệu khách/năm

Tăng công suất phục vụ của sân bay Vân Đồn

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan về hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Vân Đồn tài trợ, được Bộ Xây dựng (trước đây là Bộ Giao thông vận tải) tổ chức lập.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, năm 2018, Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Sân bay này được xác định là sân bay dân dụng cấp 4E (theo tiêu chuẩn của ICAO) và sân bay quân sự cấp II.

Theo quy hoạch này, đến năm 2020, sân bay này có công suất đạt 2 - 2,5 triệu hành khách/năm; định hướng đến năm 2030, công suất sân bay đạt 5 triệu khách/năm.

Đến tháng 6/2023, Thủ tướng phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch tổng thể này, sân bay Vân Đồn được xác định sẽ đạt công suất thiết kế dự kiến 5 triệu khách/năm đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 công suất thiết kế dự kiến là 20 triệu khách/năm.

Vì vậy việc điều chỉnh quy hoạch sân bay Vân Đồn là rất cần thiết, nhằm đồng bộ với quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng phê duyệt.

Theo hồ sơ quy hoạch đang được lấy ý kiến, giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn vẫn giữ nguyên nhà ga hành khách T1, công suất đạt 2,5 triệu lượt hành khách/năm; quy hoạch mới nhà ga hành khách T2 công suất khoảng 2,5 triệu lượt hành khách/năm về hướng Nam.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn vẫn giữ lại nhà ga T1, mở rộng nhà ga T2 lên công suất đạt 5 triệu khách/năm và xây mới nhà ga T3 ở phía Bắc (công suất 12,5 triệu khách/năm). Qua đó, nâng tổng công suất toàn cảng đạt 20 triệu khách/năm.

Hướng tới trở thành Trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng máy bay

Ngoài ra, hồ sơ quy hoạch cũng đề xuất bố trí khu vực riêng cho ga hàng không chung (máy bay tư nhân, khách thương gia) ngay trong nhà ga hành khách.

Ga hàng không chung bố trí khu vực riêng trong nhà ga hành khách do hàng không chung chủ yếu phục vụ máy bay tư nhân, khách thương gia.

Ngoài việc nâng cấp công suất hành khách, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn còn tập trung vào việc phát triển hạ tầng kỹ thuật và dịch vụ chuyên ngành.

Theo đó, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được quy hoạch thêm 1 đường cất hạ cánh song song, có kích thước 3.000m x 45m, cách đường bay hiện tại 215m về phía Tây.

Đồng thời, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ được quy hoạch thành một Trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng máy bay (Hangar) lớn và đồng bộ hàng đầu miền Bắc.

Cụ thể, giai đoạn 2021-2030, khu Hangar sẽ có khả năng chứa 4 máy bay thân rộng và 2 máy bay thân hẹp, cùng với khu vực dự trữ để mở rộng khi cần. Tầm nhìn đến năm 2050, khu Hangar sẽ được mở rộng để chứa 6 máy bay thân rộng và 3 máy bay thân hẹp.

Việc quy hoạch khu Hangar này đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư quốc tế. Hiện tại, tập đoàn HAECO Group (Hồng Kông) đang lên kế hoạch hợp tác với Sun Group để nghiên cứu đầu tư các hạng mục này. Đây là cơ hội để Cảng hàng không Vân Đồn trở thành một trung tâm sửa chữa máy bay và sản xuất phụ tùng, thiết bị hàng không quan trọng trong khu vực.