Sân bay Long Thành: 'Đường băng' đưa kinh tế Việt Nam vươn mình

Sân bay Long Thành do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tu, được xây dựng trên diện tích hơn 5.000 ha tại xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Dự án có tổng mức đầu tư là hơn 16 tỷ USD, chia thành 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 là hơn 5,4 tỷ USD.

Những ngày đầu năm 2026, không khí thi công tại công trường sân bay Long Thành đang khẩn trương hơn bao giờ hết. Hơn 15.000 kỹ sư, công nhân và hàng nghìn máy móc thiết bị đang hoạt động xuyên suốt để hoàn thiện những hạng mục cuối cùng của giai đoạn 1.

Nhà ga hành khách lấy cảm hứng từ hình ảnh hoa sen - quốc hoa của Việt Nam, với kiến trúc những đường cong mềm mại của các cánh sen lồng ghép vào nhau, được trang bị hệ thống công nghệ hiện đại nhất thế giới. Các hạng mục lắp đặt thiết bị vận hành, hệ thống kỹ thuật bên trong nhà ga đang được triển khai đồng bộ, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước tháng 6/2026.

Đường cất hạ cánh và đường lăn: Đường băng số 1 cùng hệ thống đường lăn, sân đỗ đã cơ bản hoàn tất. Đáng chú ý, dự án đường cất hạ cánh thứ 2 cũng đang được thi công vượt tiến độ đề ra, nhằm nâng cao năng lực khai thác ngay từ giai đoạn đầu.

Hệ thống giao thông kết nối: Tuyến đường T1 và T2 kết nối sân bay với QL51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã dần lộ diện, đảm bảo khả năng thông xe đồng bộ khi sân bay đi vào vận hành.

Theo chỉ đạo từ Chính phủ, toàn bộ hệ thống vận hành sẽ được chạy thử nghiệm trước tháng 6/2026 để sẵn sàng đón chuyến bay thương mại đầu tiên. Trước đó, vào cuối năm 2025, sân bay đã thực hiện thành công các chuyến bay hiệu chuẩn và kiểm tra hệ thống dẫn đường.

Khi hoàn thành giai đoạn 1, nhà ga hành khách có công suất 25 triệu hành khách/năm, 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, 2 cao trình đi và đến riêng biệt, tổng diện tích sàn 376.451 m2, thiết kế theo tiêu chuẩn Hub Airport 44 m2/hành khách giờ cao điểm.

Nhà ga gồm 8 đảo làm thủ tục với 224 quầy, trong đó có 64 quầy tự gửi hành lý; 84 kiosl check-in; 32 cửa khởi hành sử dụng cầu dẫn hành khách.

Đồng thời, Chính phủ cũng đang đề xuất đẩy nhanh phê duyệt giai đoạn 2 của dự án. Giai đoạn này sẽ tiếp tục đầu tư xây dựng thêm 1 đường cất hạ cánh cấu hình mở và 1 nhà ga hành khách để đạt công suất 50 triệu hành khách/năm, 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

"Cú hích" cho tăng trưởng kinh tế

Sân bay Long Thành được quy hoạch là cảng hàng không quốc gia, hướng tới trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Đại diện ACV cho biết, khi đi vào khai thác, sân bay Long Thành sẽ trở thành động lực phát triển cho cả nước, dự kiến đóng góp khoảng hơn 1% vào tăng trưởng GDP quốc gia mỗi năm.

Bên cạnh đó, sân bay Long Thành đi vào hoạt động cũng giúp giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất. Thực tế cho thấy, trong nhiều năm qua, sân bay Tân Sơn Nhất luôn trong tình trạng quá tải nghiêm trọng. Do đó, việc đưa sân bay Long Thành vào vận hành sẽ giải tỏa áp lực này, tạo điều kiện để ngành hàng không Việt Nam tăng trưởng bền vững và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Đồng thời, với công suất hàng hóa lớn, sân bay Long Thành sẽ là cửa ngõ giao thương quốc tế quan trọng. Sự kết hợp giữa sân bay và hệ thống cảng biển nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ tạo thành một cụm logistics mang tính đột phá, thu hút các dòng vốn đầu tư nước ngoài (FDI) vào lĩnh vực sản xuất công nghệ cao và xuất khẩu.

Chưa hết, sân bay Long Thành được định hướng không chỉ là sân bay thuần túy mà còn phát triển thành đô thị sân bay - động lực phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Hiện nay, tỉnh Đồng Nai đang tích cực quy hoạch các phân khu chức năng quanh sân bay để phát triển mô hình "thành phố sân bay". Đây sẽ là nơi tập trung các trung tâm tài chính, hội nghị, triển lãm, khu vui chơi giải trí và các khu công nghiệp thông minh.

Ngoài ra, với sự hiện diện của siêu dự án này sẽ thúc đẩy Đồng Nai dịch chuyển mạnh mẽ từ nông nghiệp sang công nghiệp và dịch vụ chất lượng cao. Hàng chục nghìn việc làm mới đang được tạo ra, thu hút lao động trình độ cao về làm việc và sinh sống.

Theo dự báo, khi sân bay vận hành, khai thác trong năm 2026 cần gần 14.000 lao động. Do đó, ACV, các hãng hàng không, doanh nghiệp, cơ quan quản lý Nhà nước đang tuyển dụng, đào tạo lao động sẵn sàng.

Đối với tỉnh Đồng Nai, địa phương này đặt mục tiêu tổ chức đào tạo, hỗ trợ tìm việc làm tại sân bay Long Thành cho người lao động thường trú trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, số lượng khoảng 4.800 người. Cụ thể, giai đoạn 2024-2026 thực hiện chính sách lồng ghép tổ chức đào tạo cho 1.600 người và giai đoạn 2027-2030 vừa tổ chức đào tạo lồng ghép và đặt hàng đào tạo cho 3.200 người.

Khẳng định vị thế của Việt Nam trên trường quốc tế

Như Tổng Bí thư Tô Lâm đã từng đề cập trong chuyến công tác hồi tháng 11/2025, sân bay Long Thành là công trình biểu tượng cho khát vọng phát triển của đất nước. Đây là công trình trọng điểm quốc gia, có giá trị đầu tư rất lớn, công suất lớn, khi hoàn thành sẽ đưa Việt Nam vào nhóm trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế hàng đầu khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Sân bay được quy hoạch phát triển xanh, thông minh thể hiện tầm nhìn phát triển hạ tầng đồng bộ của Việt Nam trong giai đoạn mới. Đây cũng là công trình đóng góp quan trọng trong việc hình thành 3 trụ cột chiến lược phát triển của đất nước gồm: thể chế, hạ tầng và nguồn nhân lực.

Tổng Bí thư yêu cầu các cơ quan chức năng phải quy hoạch lấy sân bay làm trung tâm, tâm điểm, xung quanh sân bay các khu vực phải phát triển công nghiệp công nghệ cao, khu du lịch, khu đô thị… Khu vực phát triển quanh sân bay phải được tính toán đầu tư đồng bộ, không thể để sân bay cô độc, đặt trong tổng thể để phát huy hiệu quả.

Dự án sân bay Long Thành là minh chứng cho khát vọng và ý chí "vươn mình" của dân tộc Việt Nam. Với mục tiêu đạt chuẩn sân bay 5 sao quốc tế ngay từ khi vận hành, sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển lớn trong khu vực như Changi (Singapore) hay Suvarnabhumi (Thái Lan).

PGS.TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, thành viên Tổ Tư vấn Chính phủ nhận định, sân bay Long Thành mang sứ mệnh kết nối Việt Nam với thế giới, qua đó thay đổi vị thế phát triển của đất nước. Đây là động lực quan trọng tạo đà cho sự bứt phá của quốc gia, vùng TP.HCM và khu vực Đông Nam Bộ, giúp Việt Nam có thêm một tọa độ mới trong cuộc cạnh tranh với hàng không quốc tế.

Đối với Đồng Nai, sân bay có vị trí vô cùng quan trọng, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Đồng Nai nhiệm kỳ 2025-2030 đặt mục tiêu trở thành tỉnh đi đầu trong phát triển kinh tế hàng không, công nghiệp công nghệ cao, nông nghiệp công nghệ cao, logistics, khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.