Cách đây chừng vài năm, các nhà báo chúng tôi có dịp gặp gỡ với lãnh đạo tỉnh Vĩnh Phúc. Sau khi nghe về tình hình phát triển kinh tế xã hội của tỉnh, một nhà báo có tiếng, là lãnh đạo cơ quan quản lý báo chí, người quê Hải Phòng, thốt lên: “GDP của Vĩnh Phúc vượt quá xa Hải Phòng quê tôi. Không biết bao giờ thì Hải Phòng mới tiến kịp Vĩnh Phúc đây?”.

Hầu như tất cả đều ngạc nhiên trước thông tin này. Hải Phòng là thành phố biển miền xuôi nổi tiếng, mà mơ tiến kịp trung du, miền núi ư? Người ta chỉ nói miền núi, trung du phấn đấu để tiến theo kịp đồng bằng, miền xuôi thôi chứ. Rồi nghe phân tích: Hải Phòng có biển, có đảo, có thủy sản, nước mắm, rồi cảng biển, nhưng nguồn thu chả đáng bao nhiêu. Du lịch có chút Đồ Sơn, Cát Bà. Công nghiệp thì “Xi măng Hải Phòng”, giờ chỉ còn danh tiếng cũ, vang bóng trong bộ phim “Khói trắng” thời nảo thời nao…

Nhưng nói thế là nói cho thỏa cái “tức” vì Hải Phòng chưa đạt, chưa xứng với cái tầm mong muốn của mình về tốc độ phát triển cần hướng tới thôi.

Từ một địa phương nông nghiệp, thương mại, du lịch, gắn bó trong ký ức bao nhiêu thế hệ, những năm gần đây, Hải Phòng đã vươn lên, là một trong 5 địa phương có quy mô công nghiệp lớn nhất cả nước. Đã có thời điểm, tổng thu nhập công nghiệp của Hải Phòng xếp thứ 2 ở miền Bắc và xếp thứ 6 trong cả nước. Một trong các mục tiêu phát triển của thành phố là trở thành "Thành phố công nghiệp và dịch vụ cảng biển văn minh, hiện đại". Hải Phòng đã hình thành mạng lưới các khu công nghiệp lớn: Nomura, Đình Vũ, Đồ Sơn, Vinashin - Shinec, Tân Liên. Rồi cả nhiều những cụm công nghiệp nhỏ và vừa: Quán Toan, Đông Hải, Kiến An - An Tràng... Một số khu công nghiệp lớn của các nhà đầu tư Singapore, Đài Loan, Đức đang được nghiên cứu đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ, hiện đại, sẵn sàng mời gọi các nhà đầu tư nước ngoài.

Chung quy, tại bởi những nền tảng công nghiệp nói trên của Hải Phòng, chưa có sức thuyết phục về tầm vóc cùng với hy vọng tạo nên thương hiệu lớn và doanh thu đột biến. Vĩnh Phúc có Toyota, có Honda, Thái Nguyên có Samsung… vừa mạnh về thương hiệu, lại có tầm vóc về quy mô, đã và sẽ mang lại giá trị lớn hoặc rất lớn về doanh thu.

Hải Phòng chưa có và đang đi tìm giấc mơ đột khởi về kinh tế của mình…

Ngày 2/9/2017, giấc mơ ấy đã lộ diện. Cùng với việc khánh thành cây cầu xuyên biển dài nhất Đông Nam Á Tân Vũ - Lạch Huyện, nối thành phố Hải Phòng với huyện đảo Cát Hải bằng 5 phút chạy xe ô tô thay vì hàng tiếng đồng hồ ngồi phà vượt biển, là việc khai trương dự án Tổ hợp sản xuất, chế tạo ô tô Vinfast tại xã Đồng Bài (huyện Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ, Cát Hải), là sự hợp tác của tập đoàn kinh tế tư nhân Vingoup của tỷ phú đô la Phạm Nhật Vượng với thành phố Hải Phòng. Hai sự kiện lớn này có mặt tham dự của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc. Không những tham dự, mà Thủ tướng còn vui mừng phát biểu, chia sẻ. Thủ tướng cho rằng, việc mở ra dự án này thành công là yêu nước, là hướng đến một thương hiệu ô tô của Việt Nam trong tương lai gần.

Trả lời báo chí về dự án này, Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Văn Thành đã nhiều lần dùng đến từ “Giấc mơ”: “Giấc mơ thay đổi cuộc sống theo hướng tốt đẹp hơn thành hiện thực”, “Giấc mơ ô tô của người Việt sẽ thành hiện thực”.

Cùng với thông tin về dự án, về năng lực và uy tín của nhà đầu tư, về thành ý và khát vọng của đối tác, thông điệp về thương hiệu sản phẩm từ dự án trong tương lai đã được lan tỏa ngay. VINFAST là kết nối từ chuỗi viết tắt của các từ: Việt Nam - Phong cách - An toàn - Sáng tạo - Tiên phong với ý nghĩa tôn vinh xe thương hiệu Việt. Rồi đây, người Việt sẽ có nhiều ô tô Việt, mua với giá tiền Việt để đi trên con đường Việt.

Rồi đây, GDP của Hải Phòng sẽ tăng trưởng rất nhanh. Chỉ 8 năm nữa, vào năm 2025, Vinfast sẽ đóng góp vào GDP của Hải Phòng bằng tất cả thu nhập hàng năm hiện nay. 

“Ngay trong năm đầu tiên vận hành, Tổ hợp sẽ đóng góp cho ngân sách 4.500 tỷ đồng, được gia tăng mạnh theo từng năm, đến năm 2021 là 11.500 tỷ đồng và từ năm 2025 sẽ vượt ngưỡng 20.000 tỷ đồng, bằng mức thu nội địa toàn thành phố của cả năm 2017” - Theo Bí thư Thành ủy Hải Phòng, đây là một đột phá lớn của thành phố - “Sự hợp tác giữa Hải Phòng và tập đoàn Vingroup là điểm sáng của việc hợp tác công tư, huy động nguồn lực để xây dựng, phát triển thành phố, góp phần tích cực làm chuyển biến tình hình kinh tế xã hội, được đông đảo nhân dân thành phố ủng hộ”.

Sự kiện ấy, Giấc mơ ấy đã được cộng đồng, báo chí và dư luận hết sức quan tâm. Đại đa số các ý kiến đều hoan nghênh, chia sẻ và bày tỏ sự tin tưởng. Tất nhiên, cũng có nhiều ý kiến hồ nghi. Đó là thực tế cuộc sống.

Người ta hy vọng Vingroup, với nhiều thành công liên tiếp trong nhiều lĩnh vực, từ bất động sản, du lịch, thương mại, nông nghiệp, giáo dục, y tế, sẽ tiến mạnh, tiến vững chắc vào công nghiệp, cụ thể ở đây là sản xuất ô tô mang thương hiệu Việt Nam.

Người ta tin trí tuệ, bản lĩnh và lòng thành của những người đầu tư và tiến hành dự án. Họ cũng đã có những đối tác quốc tế uy tín về công nghệ và kỹ thuật.

Cũng đã có nhiều kinh nghiệm và bài học về công nghiệp ô tô nội địa từ các quốc gia, như Malaysia, Hàn Quốc, Ấn Độ…

Ngay cả ở Việt Nam, trong nhiều năm qua, công nghiệp ô tô đã có những trải nghiệm, thành bại. Những nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực này như Toyota, Honda đã có thành công. Thaco Trường Hải, nhà đầu tư trong nước ở Quảng Nam, cũng đã có những thành công khá ngoạn mục. Vậy là có thể mở ra những hợp tác, cùng phát triển…

Những hồ nghi cũng là cách hun đúc quyết tâm để hướng tới thành công.

Một lễ khởi công đúng ngày Quốc khánh, ngay sau lễ khánh thành một cây cầu xuyên biển kỷ lục, thu hút sự quan tâm của mọi người, như một “cái hên” lớn cho việc hiện thực hóa giấc mơ trong một thời gian không xa từ thành phố biển rợp trời hoa phượng đỏ, đã là một ấn tượng lành.

Bài liên quan

Từ “gạch đá” Bphone 2, nhìn về VinFast và câu chuyện hàng Việt

Vingroup bắt tay với những ai để làm ô tô thương hiệu Việt?

Nguyên Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng thăm dự án lớn ở Hải Phòng, Quảng Ninh

Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhất trí dành cơ chế ưu đãi cho TP. Hải Phòng