Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã đề nghị Bộ GTVT thẩm định và xem xét phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh.

Theo đó, điểm đầu đoạn tuyến tại nút giao với tuyến N2 (Km0+00 lý trình tuyến), thuộc TT. Mỹ An, Đồng Tháp; điểm cuối đoạn tuyến tại nút giao An Bình huyện Cao Lãnh, Đồng Tháp (Km26+164 lý trình tuyển) với tổng chiều dài đoạn tuyến là 26,164 km. Tuyến đường được xây dựng theo quy mô 4 làn xe hạn chế với bề rộng nền đường 17m, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Tổng mức đầu tư dự án là 4.833,36 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA của Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc và nguồn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.  Thời gian thực hiện dự kiến là 4 năm, từ năm 2022 - 2026.

Tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đất Mũi, cùng với các tuyến N1, cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau, QL1 và các tuyến quốc lộ giáp biển Đông tạo thành 5 trục dọc quan trọng của khu vực. Đây là tuyến giao thông huyết mạch nối liền từ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nguyên, các tỉnh thuộc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Hiện nay các đoạn tuyến Chơn Thành - Đức Hòa, Củ Chi - Đức Hoà, Đức Hòa - Thanh Hóa, Thạnh Hóa - Mỹ An, Cao Lãnh - Lộ Tẻ (cầu Cao Lãnh, tuyến nối Cao Lãnh - Vàm Cống, cầu Vàm Cống, tuyến nối QL91 và tuyến tránh TP. Long Xuyên), và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi có tổng chiều dài khoảng 293,5 km với tổng mức đầu tư khoảng 42.432 tỷ đồng đã và đang được triển khai xây dựng, dự kiến đến trước năm 2021 sẽ hoàn thành.

Riêng đoạn Mỹ An - Cao Lãnh có chiều dài 26 km chưa được đầu tư xây dựng nên chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải xuyên suốt của tuyến cũng như khu vực.

Hiện tại, để kết nối với cầu Cao Lãnh, tuyến phải đi qua TT. Mỹ An theo đường Hồ Chí Minh qua ngã 3 Đường Thét ra QL30 tại ngã 3 Ông Bầu (Km27+930), sau đó rẽ phải qua TT. Mỹ Thọ, đi về phía cầu Rạch Dầu (Km30+961) để lên cầu Cao Lãnh tại nút giao Đình Trung của QL30.

Việc phải đi vòng qua 2 TT. Mỹ An (huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp) và Mỹ Thọ (huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp) với chiều dài lớn, quy mô mặt cắt ngang nhỏ, dân cư tập trung đông đúc 2 bên tuyến đã làm giảm tốc độ khai thác, tăng thời gian di chuyển, tiểm ẩn nhiều rủi ro tai nạn giao thông, ảnh hướng đến việc phát triển kinh tế.

Do đó, việc đầu tư xây dựng mới đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh là cần thiết để kết nối thông suốt toàn tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Cà Mau cũng như cao tốc Chơn Thành - Rạch Giá (Rạch Sỏi - Kiên Giang) phù hợp với quy hoạch định hướng phát triển của giao thông khu vực.

Dự án sẽ góp phần thu hút lưu lượng giao thông, giảm tải cho tuyến QL1, kết nối giao thông với các trục dọc - ngang và nâng cao hiệu quả đầu tư của các dự án đã và đang triển khai. Đồng thời tuyến đường còn góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông, giảm thiểu ùn tắc giao thông, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng trong khu vực.

Bài liên quan

Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, xử lý vướng mắc trong thực hiện cao tốc Bắc – Nam phía Đông

Đề xuất cơ chế đặc thù trong khai thác đất đắp phục vụ cao tốc Bắc - Nam

Tìm lời giải cho mục tiêu 5.000 km cao tốc

Hà Tĩnh sẵn sàng mặt bằng cao tốc Bắc - Nam đoạn qua Đức Thọ