Chủ tịch Hồ Minh Hoàng: 'HHV phải là con ngựa bền bỉ trên dặm đường dài'

Ngày 22/5, CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.

Kiên định chiến lược "tăng trưởng tập trung"

Trong thời gian qua, Đèo Cả đã hoạch định rõ chiến lược "tăng trưởng tập trung", không mở rộng dàn trải, không chạy theo phong trào. HHV đặt trọng tâm đầu tư, thi công, quản lý vận hành hạ tầng giao thông, từng bước nâng cao giá trị, định vị thương hiệu và đồng hành cùng Tập đoàn Đèo Cả trong hệ sinh thái hạ tầng giao thông Việt Nam.

Một trong những thông điệp đáng chú ý tại Đại hội là quan điểm tăng trưởng có kỷ luật, kiểm soát rủi ro và không đánh đổi an toàn dài hạn để lấy tăng trưởng ngắn hạn.

"HHV không phải 'Thánh Gióng' để sau một đêm vươn vai thành người khổng lồ. HHV phải là con ngựa bền bỉ trên dặm đường dài: có sức, có hướng, có kỷ luật và có khả năng đi xa", ông Hồ Minh Hoàng nhấn mạnh.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, trong quản trị doanh nghiệp, "có những quyết định làm tiếp là bản lĩnh, nhưng cũng có những quyết định dừng lại mới là bản lĩnh". Thực tế, có những dự án Đèo Cả và HHV đã đầu tư nhiều công sức, tài chính và thời gian nghiên cứu, chuẩn bị, nhưng khi đánh giá thấy rủi ro vượt ngưỡng kiểm soát hoặc điều kiện triển khai chưa bảo đảm, doanh nghiệp chủ động dừng lại hoặc chưa tiếp tục.

Các dự án Đại lộ sông Hồng, Tân Phú - Bảo Lộc được nhắc đến như ví dụ cho tinh thần thận trọng trong lựa chọn dự án. Theo lãnh đạo HHV, với các dự án lớn, nếu chỉ nhìn vào quy mô mà không nhìn vào pháp lý, dòng tiền, nguồn vốn, cơ chế chia sẻ rủi ro và khả năng tổ chức thực hiện thì rất dễ biến cơ hội thành gánh nặng.

"Chúng tôi không né việc khó. Đèo Cả và HHV luôn chọn việc khó để làm, nhưng phải có cơ chế phù hợp, nguồn lực phù hợp, phương án tài chính phù hợp và phải tạo ra giá trị thật. Chúng tôi không lấy tiền của cổ đông để phiêu lưu, càng không dùng thương hiệu Đèo Cả và HHV để đánh cược vào những dự án chưa đủ điều kiện thành công", Chủ tịch Hồ Minh Hoàng nói.

Năm 2025, HHV ghi nhận doanh thu hợp nhất hơn 3.801 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hơn 671 tỷ đồng. Tăng trưởng lần lượt 15% và 36% so với cùng kỳ, hoàn thành vượt chỉ tiêu Đại hội cổ đông giao.

Đại hội cũng ghi nhận bối cảnh tích cực khi Chính phủ ban hành Nghị định 122/2026/NĐ-CP nhằm tháo gỡ vướng mắc cho các dự án BOT giao thông.

Theo HHV, đây là tín hiệu quan trọng cho thấy Nhà nước đang lắng nghe thực tiễn, chia sẻ rủi ro và từng bước khôi phục niềm tin cho nhà đầu tư hạ tầng.

Kiên định con đường dài hạn

Trong giai đoạn tới, HHV xác định tiếp tục nâng cao năng lực tài chính để tham gia các dự án mới có quy mô lớn hơn, yêu cầu kỹ thuật cao hơn và thời gian hoàn vốn dài hơn.

Lãnh đạo doanh nghiệp cho biết HHV sẽ nghiên cứu các phương án huy động vốn phù hợp, bao gồm tăng vốn chủ sở hữu, hợp tác với nhà đầu tư chiến lược, huy động tín dụng trung và dài hạn, phát hành công cụ tài chính theo quy định pháp luật, hợp tác theo mô hình BCC và các cấu trúc vốn linh hoạt khác.

Ông Hồ Minh Hoàng khẳng định huy động vốn không nhằm mở rộng quy mô bằng mọi giá, mà để tạo năng lực thực hiện các dự án thật, tạo tài sản thật, dòng tiền thật và giá trị thật cho cổ đông.

"Cổ đông có quyền kỳ vọng HHV tăng trưởng, nhưng cổ đông cũng có quyền đòi hỏi HHV tăng trưởng an toàn. Ban lãnh đạo HHV phải quản trị vốn như quản trị máu của doanh nghiệp: máu phải lưu thông nhưng không được chảy sai chỗ, không được thất thoát và không được tạo áp lực làm suy yếu cơ thể", Chủ tịch Hồ Minh Hoàng chia sẻ.

Về định hướng phát triển dự án thời gian tới, lãnh đạo HHV cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu, xem xét tham gia các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm có tính kết nối liên vùng và khi đáp ứng đầy đủ điều kiện về pháp lý, cơ chế, phương án tài chính, năng lực quản trị và phù hợp với chiến lược tăng trưởng tập trung.

Trước mắt, công ty tập trung hoàn thành các dự án đang triển khai, đồng thời nghiên cứu các dự án theo phương thức PPP, BOT, BT và các cấu trúc hợp tác phù hợp. Tiêu chí lựa chọn là dự án phải thuộc mảng cốt lõi hạ tầng giao thông (cầu lớn, hầm, đường cao tốc…) có cơ chế minh bạch, phương án tài chính khả thi, kiểm soát được rủi ro, tạo được dòng tiền dài hạn và giá trị thật cho cổ đông.

Về mảng quản lý vận hành, đây là mảng có vai trò rất quan trọng trong việc tạo dòng tiền ổn định, bền vững, là nền tảng để doanh nghiệp triển khai các hoạt động đầu tư, xây lắp và các hoạt động dài hạn khác. HHV có lợi thế cạnh tranh rõ ràng nhờ xác định mục tiêu từ sớm, chuẩn bị bài bản về con người, quy trình và tích lũy nhiều kinh nghiệm thực tế trong vận hành các công trình hạ tầng giao thông, đặc biệt là hầm đường bộ và cao tốc.

"Công tác quản lý vận hành nhìn bên ngoài có thể đơn giản, nhưng thực tế đòi hỏi tính chuyên nghiệp cao, khả năng tổ chức hệ thống, đảm bảo an toàn, xử lý sự cố, duy tu bảo dưỡng …. Những gì HHV đang thể hiện trên các tuyến đang quản lý vận hành chính là minh chứng cho năng lực, kinh nghiệm và sự chuyên nghiệp của doanh nghiệp", lãnh đạo HHV chia sẻ.

Thời gian tới, HHV sẽ tiếp tục củng cố mảng này theo hướng hiện đại hóa, ứng dụng công nghệ và nâng cao chất lượng dịch vụ, qua đó tạo nền tảng dòng tiền ổn định và lợi thế cạnh tranh dài hạn...

Năm 2026, HHV đặt mục tiêu tổng doanh thu hợp nhất đạt hơn 4.468 tỷ đồng, tăng 18% so với năm 2025. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 766 tỷ đồng, tương ứng mức tăng 14%.