BOT cầu Việt Trì của ông chủ kín tiếng Đinh Ngọc Hệ bây giờ ra sao?

Dự án đầu tư xây dựng công trình Cầu Việt Trì mới (hay còn gọi cầu Hạc Trì) được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt tại Quyết định số 2932/QĐ-BGTVT ngày 25/9/2013 và chính thức khởi công xây dựng ngày 30/11/2013.

Đến ngày 19/05/2015, cầu Hạc Trì chính thức đi vào thông xe. Ngày 2/3/2016, Tổng cục Đường bộ cho phép đặt trụ bê tông chắn tại hai đường dẫn lên cầu Việt Trì cũ, với lý do cầu yếu không an toàn. Tất cả xe ô tô phải qua cầu Hạc Trì với mức phí thấp nhất là 35.000 đồng/lượt xe dưới 12 chỗ, cao nhất là 180.000 đồng/lượt từ 18 tấn trở lên.

Kể từ khi cấm xe ô tô chạy qua cầu Việt Trì cũ, tình hình mất trật tự tại trạm thu phí cầu Hạc Trì liên tiếp xảy ra, có chiều hướng ngày càng phức tạp. Đã nhiều lần, người dân phường Bạch Hạc, thành phố Việt Trì và người dân vùng lân cận đã tụ tập đông người tại hai cây cầu này để phản ứng việc bị chặn không được lưu thông qua cầu Việt Trì. Sau đó người dân đã đập trụ bê tông chắn tại hai đường dẫn lên cầu Việt Trì cũ để xe lưu thông theo tuyến đường này.

Việc cầu Việt Trì được lưu thông lại khiến doanh thu trạm BOT qua cầu Hạc Trì giảm mạnh. Theo thống kê của Đoàn kiểm tra độc lập của Tổng cục Đường bộ, trong vòng 10 ngày (từ 12h ngày 5/10 – 12h ngày 15/10/2016), lưu lượng xe qua trạm thu phí cầu Hạc Trì là 37.370 lượt xe bao gồm 5 loại xe, các xe vé tháng/quý và xe miễn phí. Tính bình quân, mỗi ngày chỉ có 3.838 lượt xe qua trạm thu phí cầu Hạc Trì, trong đó có 910 xe loại 1(xe chở người dưới 7 chỗ).

Điều đáng nói là trong khi đó lưu lượng xe loại 1 (xe chở người dưới 7 chỗ) qua cầu Việt Trì cũ (miễn phí) là 4.385 lượt xe/ngày đêm.

Bài liên quan

Bắt tạm giam ông Đinh Mạnh Thắng, em trai ông Đinh La Thăng

Dự án cầu Hạc Trì có tổng vốn đầu tư hơn 1.828 tỷ đồng, được chỉ định cho Liên danh nhà đầu tư gồm: Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 - Công ty TNHH Sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh - Công ty cổ phần Phát triển đầu tư Thái Sơn (Liên danh CIENCO1 - Yên Khánh - Thái Sơn).

Để thực hiện dự án, Liên danh này đã lập ra công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì với vốn điều lệ 265 tỷ đồng. Tỷ lệ góp vốn của các thành viên Liên danh nhà đầu tư lần lượt là CIENCO1 20% (53 tỷ đồng), Yên Khánh 40% (106 tỷ đồng) và Thái Sơn 40% (106 tỷ đồng).

Theo báo cáo tài chính bán niên năm 2015 của CIENCO1, Công ty này mới chỉ góp 44,5 tỷ đồng vào BOT cầu Việt Trì nhưng đã chiếm tới 27,61% vốn sở hữu.

Trong khi đó, Công ty cổ phần Phát triển đầu tư Thái Sơn do ông Đinh Ngọc Hệ làm chủ tịch HĐQT. Doanh nghiệp này là thành viên của Tổng công ty Thái Sơn - Bộ Quốc phòng. Được thành lập năm 2009, hoạt động kinh doanh trong các lĩnh vực: Đầu tư xây dựng các công trình giao thông cầu đường, các công trình dân dụng và quốc phòng, khai thác khoáng sản; vận tải hàng hóa đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa; khai thác kho bãi Logistics; đầu tư xây dựng và khai thác các khu du lịch sinh thái, trung tâm thương mại, các khu công nghiệp, đô thị; các khu vui chơi, giải trí; phân phối bia rượu nước giải khát; kinh doanh nhà hàng, khách sạn,…

Còn Công ty TNHH Sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh được thành lập từ năm 2005 do bà Vũ Thị Hoan (sinh năm 1985) làm Chủ tịch HĐQT. Vốn điều lệ hiện nay của Công ty Yên Khánh là 1.800 tỷ đồng gồm ba cổ đông sáng lập là: bà Đinh Thị Hiên (30%), Vũ Thị Hoan (69,5%) và Đinh Thị Liên (0,5%).

Theo nguồn tin của Nhadautu.vn, Công ty Yên Khánh là cổ đông chiến lược của CIENCO1 với 28,28% tỷ lệ sở hữu.

Bài liên quan

Bộ GTVT yêu cầu báo cáo phương án xử lý BOT Cai Lậy trước ngày 22/12

Giám đốc Amcham tiết lộ: Tham nhũng là lý do nhà đầu tư Mỹ không hứng thú với dự án BOT giao thông VN

Bộ trưởng GTVT trả lời về BOT Cai Lậy

Đã có địa phương bỏ ra 30 tỷ đồng mua lại trạm BOT