Tại phiên chất vấn Quốc hội sáng 12/11, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đầu tư theo hình thức PPP hiện đang gặp rất nhiều vướng mắc. Nguyên nhân sau giai đoạn thu hút vốn cho các dự án BOT trước đây, tình hình tài chính của các ngân hàng, nhất là các ngân hàng thương mại cũng gặp nhiều khó khăn, do huy động thì ngắn hạn, mà cho vay thì dài hạn.

Bộ GTVT đã ký hợp đồng với ba nhà đầu tư dự án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo theo hình thức PPP trong tháng 5/2021 và tháng 7/2021, các nhà đầu tư được thu xếp vốn trong vòng 6 tháng, tuy nhiên đến nay đã sắp hết thời hạn nhưng tình hình thu xếp vốn vẫn gặp nhiều khó khăn.

"Theo Bộ được biết, tới nay các ngân hàng mới chỉ cam kết cho vay 6.000/9.300 tỷ đồng cần phải huy động và các nhà đầu tư cũng đã đề xuất các giải pháp để có thể huy động thêm nguồn lực", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể thông tin.

Theo Bộ trưởng, hiện Bộ GTVT đang tích cực làm việc với các nhà đầu tư, các ngân hàng để ký được hợp đồng tín dụng, bởi nếu không thì không thể triển khai dự án. Vừa qua Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cũng đã chỉ đạo sẽ chủ trì họp riêng các dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông định kỳ hàng tháng, một phần nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho 3 dự án đầu tư theo hình thức PPP. "Qua đây cũng thấy, các dự án PPP sẽ gặp nhiều khó khăn trong giai đoạn sắp tới", Bộ trưởng đánh giá.

Trái ngược với các dự án triển khai theo hình thức PPP, 3 dự án đầu tư công triển khai theo Nghị quyết 52 của Quốc hội đến thời điểm này vẫn bám sát nghị quyết và cuối năm nay dự kiến sẽ hoàn thành 2 dự án Cao Bồ - Mai Sơn và Cam Lộ - La Sơn, riêng cầu Mỹ Thuận 2 đến thời điểm này tiến độ cũng đã đạt được 70%.

Liên quan đến dự án sân bay quốc tế Long Thành, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, sau khi Quốc hội cho chủ trương và Chính phủ phê duyệt, tháng 7/2019, Bộ GTVT đã trình dự án lên Chính phủ, Chính phủ giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định, cho phép Bộ Kế hoạch và Đầu tư thuê tư vấn nước ngoài để thẩm định lại toàn bộ dự án sân bay quốc tế Long Thành. Vì vậy dự án này đã kéo dài thời gian thẩm định vì tư vấn nước ngoài phản biện toàn bộ dự án.

Đến tháng 12/2020, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng chính thức phê duyệt ACV là chủ đầu tư giai đoạn 1. Trong 11 tháng vừa qua, Tổng công ty này triển khai công tác tương đối tốt, đến thời điểm này đã hoàn thành xây dựng 70% toàn bộ hàng rào khoảng gần 9 km. Thứ hai đã rà phá bom mìn đạt diện tích 75%. Riêng về giải phóng mặt bằng, dù bố trí cho công tác này là hơn 22.000 tỷ đồng, giao cho tỉnh Đồng Nai triển khai từ 2018 đến nay, nhưng công tác giải ngân còn chậm, mới đạt 47% (khoảng hơn 10 nghìn tỷ đồng).

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, theo tìm hiểu, công tác giải phóng mặt bằng chậm do liên quan đến tiến độ xây dựng các khu tái định cư, công tác kiểm đếm, xây dựng giá và đặc biệt là trong thời gian qua bị ảnh hưởng bởi COVID-19. Bộ cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với Đồng Nai để bàn giao toàn bộ mặt bằng theo tiến độ. Tuy nhiên, đến thời điểm này với 1.265ha đã được bàn giao, thì cũng không ảnh hưởng đến tiến độ của ACV. Bộ đề nghị lãnh đạo tỉnh Đồng Nai tích cực hơn nữa đấy, giải ngân vốn, giải phóng mặt bằng, thực hiện chu đáo công việc này.

“Nếu không có gì thay đổi thì tháng 3/2022 sẽ tiến hành đồng loạt các gói thầu về san lấp mặt bằng và xây dựng hạ tầng để đảm bảo là tới tháng 12/2025 chúng ta cơ bản hoàn thành giai đoạn 1 để khai thác sân bay Long Thành đúng theo tinh thần Nghị quyết 52 và các nghị quyết Quốc hội đã thông qua,” Bộ trưởng phát biểu.

Bài liên quan

Dự án cao tốc La Sơn - Tuý Loan hơn 11.000 tỷ đồng khi nào thông xe?

Lý do cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây chậm tiến độ?

Đề xuất đầu tư cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Vũng Áng theo hình thức PPP

11 dự án thành phần đường cao tốc Bắc – Nam khi nào hoàn thành?