Trạm BOT nút giao 319 nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang thu phí thế nào?

Giải tỏa áp lực giao thông, tăng cường giao thương

Nút giao 319 kết nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được khởi công vào tháng 7/2017, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Cường Thuận IDICO làm chủ đầu tư. Điểm đầu tuyến tại ngã ba Bến Cam (huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai), điểm cuối giao với cao tốc Long Thành tại Km19+711, chiều dài toàn tuyến 9,46 km. Tổng số vốn đầu tư hơn 960 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng BOT.

Trên tuyến có 3 nút giao được kết nối liên thông dạng hoa thị, trong đó nút giao quan trọng nhất là nút giao đường 319 kết nối với cao tốc Long Thành. 4 cây cầu mới được xây dựng mới gồm: Đồng Môn, Hàng Điều 1, Hàng Điều 2 và cầu vượt đường cao tốc Long Thành.

Sau hơn 4 năm thi công, nút giao 319 đã chính thức thông xe ngày 20/10/2021. Dự án này kết nối các khu công nghiệp trên địa bàn huyện Nhơn Trạch, Long Thành (Đồng Nai) với đường cao tốc. Rút ngắn thời gian di chuyển từ huyện Nhơn Trạch đến TP.HCM và giảm lưu lượng giao thông với QL51, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Hiện nay, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đi qua TP.HCM và Đồng Nai (giai đoạn 1) được đưa vào khai thác năm 2015 quy mô 4 làn xe. 2 năm gần đây, tuyến cao tốc này thường xuyên quá tải, có 52.300 lượt xe qua mỗi ngày đêm và gần đạt ngưỡng 57.000 lượt xe vào dịp cuối tuần hoặc lễ, Tết. Trong khi theo phương án thiết kế, tuyến chỉ đáp ứng được 44.000 lượt xe

Đây là một trong tuyến đường huyết mạch giúp kết nối giao thông, kinh tế giữa TP.HCM với các vùng Đông Nam Bộ, Tây Nguyên. Tuy nhiên, thực tế hạ tầng giao thông lại chưa đáp ứng được so với nhu cầu, kìm hãm sự phát triển của các địa phương.

Việc đưa nút giao 319 vào khai thác và vận hành đã được người dân, chính quyền tỉnh Đồng Nai chờ đợi từ lâu. Đây cũng là dự án góp phần giảm áp lực giao thông cho tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Theo ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, đường 319 nối dài và nút giao với cao tốc cũng sẽ góp phần quan trọng thúc đẩy cho khu đô thị mới huyện Nhơn Trạch nói chung và tỉnh Đồng Nai nói riêng phát triển mạnh mẽ hơn trong thời gian sắp tới.

"Tuyến đường này cũng mang ý nghĩa rất lớn thúc đẩy phát triển ngành logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hoá tại các cảng và tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân", ông Dũng nói.

Có đang thu phí quá cao?

Về phương án thu phí, Công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) cho biết, khi khách vào cao tốc lấy thẻ tại trạm thu phí Long Phước, nếu ra nhánh 319 thì trả tiền phí cao tốc tại trạm BOT 319, đồng thời trả phí cho đoạn 319.

Ngược lại xe đi từ hướng đường 319 vào cao tốc thì trả phí dự án đường 319 tại trạm BOT 319 và nhân viên trạm sẽ phát thẻ vào cao tốc tại trạm này. Khi đến lối ra thì trả tiền phí cao tốc.

Nếu phương tiện đi từ đường cao tốc Long Thành khi rẽ vào đường 319 thì phí dịch vụ cho đoạn cao tốc Long Thành được thu tại trạm thu phí BOT 319 áp dụng đối với xe dưới 12 ghế ngồi có giá vé 30.000 đồng/lượt khi đi qua đoạn Long Phước - 319. Đoạn 319 - QL51 giá vé 10.000 đồng/lượt. Đoạn 319 - Dầu Giây là 70.000 đồng/lượt.

Biểu mức cước phí tại trạm BOT nút giao 319 được ban hành theo Quyết định số 365/QĐ-VEC-HĐTV ngày 29/6/2021 của VEC và Quyết định số 16/2021/QĐ-UBND ngày 19/4/2021 của UBND tỉnh Đồng Nai.

Theo Quyết định số 16 của UBND tỉnh Đồng Nai về quy định giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các phương tiện tham gia giao thông đối với dự án đường 319 nối dài và nút giao cao tốc thì trong giai đoạn 2021-2021, đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi có mức thu giá vé lượt là 35.000 đồng, vé tháng là 1,05 triệu đồng và 2,835 triệu đồng đối với vé quý. Đến giai đoạn 2023-2025 thì mức thu giá mới có sự điều chỉnh, vé lượt lên mức 40.000 đồng.

Tuy nhiên, theo phản ánh từ người dân, họ tỏ ra khá bất ngờ khi trạm BOT nút giao 319 mới thông xe cách đây chưa lâu, đoạn đường rất ngắn nhưng thu phí phí 65.000 đồng/lượt đối với xe ô tô dưới 12 chỗ là quá cao, ngay trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp.

“Giá vé đi từ TP.HCM tới 319 tức là đoạn vòng xoay Bến Cam, Nhơn Trạch hết 65.000 đồng, như vậy quá mắc. Tình hình dịch đã khó khăn nhờ các cơ quan chức năng xem xét giảm phí cho người dân. Hơn nữa, không thể có chuyện quãng đường ngắn hơn từ TP.HCM đến nút giao QL51 mà thu phí cao gấp đôi được”, anh N.V.T (TP. Thủ Đức) bày tỏ quan điểm.

Bài liên quan

Bộ GTVT đề xuất sử dụng 9.427 tỷ mua lại 7 dự án BOT

Các doanh nghiệp BOT làm ăn ra sao trong quý III/2021?

Sau chỉ đạo xóa ‘ổ gà, ổ voi’ đường Nguyễn Văn Linh, nhà đầu tư đang ‘điền vào chỗ trống’ thế nào?

Doanh nghiệp BOT muốn được hạch toán phân bổ lãi vay theo doanh thu