TP.HCM hướng tới siêu đô thị 22 triệu dân, tham vọng '1 giờ di chuyển'

UBND TP.HCM vừa phê duyệt đề cương quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2021-2050, đặt nền móng cho chiến lược phát triển dài hạn của siêu đô thị lớn nhất cả nước.

Theo đề cương, phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ ranh giới hành chính TP.HCM với diện tích khoảng 6.772,59 km2, gồm 168 đơn vị hành chính và phần không gian lấn biển phục vụ phát triển kinh tế trong tương lai.

Không chỉ giới hạn trong phạm vi thành phố, quy hoạch còn mở rộng nghiên cứu liên kết với các địa phương lân cận như Tây Ninh, Đồng Nai, Đồng Tháp, Lâm Đồng cùng các không gian biển liên quan.

Trong định hướng dài hạn, TP.HCM sẽ phát triển thành siêu đô thị bền vững, sáng tạo và đáng sống hàng đầu châu Á - Thái Bình Dương; phát triển hài hòa giữa kinh tế, môi trường, văn hóa và công bằng xã hội.

Đến năm 2050, thành phố đặt mục tiêu nằm trong nhóm 100 đô thị có chất lượng sống tốt nhất thế giới, đồng thời trở thành trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại, logistics, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo quan trọng của khu vực.

Một trong những điểm đáng chú ý của đề cương là dự báo quy mô dân số TP.HCM đến năm 2050 đạt khoảng 20-22 triệu người. Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân giai đoạn 2025-2050 được kỳ vọng đạt tối thiểu 10%/năm trong điều kiện thuận lợi.

Nếu đạt mục tiêu này, GRDP của TP.HCM vào năm 2050 có thể đạt khoảng 1.200 tỷ USD - tương đương nhiều nền kinh tế lớn trong khu vực hiện nay.

Người dân di chuyển tối đa trong 1 giờ

Để hiện thực hóa mục tiêu đó, TP.HCM định hướng tái cấu trúc không gian đô thị theo mô hình "siêu đô thị đa trung tâm" với tư duy "3 vùng - 3 hành lang".

Cụ thể, khu vực TP.HCM hiện hữu sẽ tập trung phát triển tài chính quốc tế, dịch vụ chất lượng cao và công nghệ cao; khu vực Bình Dương cũ giữ vai trò trung tâm công nghiệp công nghệ cao; còn khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ sẽ phát triển kinh tế biển, logistics, năng lượng sạch và du lịch biển.

3 hành lang chiến lược gồm hành lang Bắc - Nam dọc sông Sài Gòn hướng ra biển; hành lang phía Đông kết nối Bà Rịa - Vũng Tàu với Cần Giờ; và hành lang Đông - Tây kết nối Đồng Nai - Tây Ninh thông qua QL1A và tuyến Xuyên Á.

Trong đó, hành lang ven biển phía Nam được xem là trục phát triển quan trọng nhất trong nhiều thập niên tới khi kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM và Đông Nam Bộ thông qua hệ thống Vành đai 3, Vành đai 4 cùng cụm cảng Cần Giờ - Cái Mép - Thị Vải.

Khu vực ven biển sẽ hình thành chuỗi đô thị động lực gồm đô thị logistics, đô thị sân bay, khu thương mại tự do (FTZ), đô thị du lịch và các khu đô thị sinh thái ven biển kéo dài từ Cần Giờ đến Hồ Tràm.

Song song với mở rộng không gian phát triển, TP.HCM cũng đặt trọng tâm vào mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng). Trong đó, thành phố sẽ nghiên cứu các quy luật về khoảng cách và thời gian di chuyển tối ưu, hướng tới mục tiêu người dân có thể di chuyển trong thời gian tối đa khoảng 1 giờ.

Hệ thống giao thông công cộng sẽ được mở rộng mạnh với metro, LRT, monorail cùng các giải pháp giao thông đi nổi, đi ngầm nhằm tiết kiệm quỹ đất, giảm áp lực giải phóng mặt bằng và nâng cao năng lực vận tải đô thị.