Trước đó, trong một bài viết lấy tựa là "Việt Nam có nguy cơ mất lợi thế từ chiến tranh thương mại", Blooberg phân tích, cơ sở hạ tầng là thách thức lớn đối với Việt Nam, đặc biệt là tại các cầu cảng. Theo số liệu của Trung Quốc, Trung Quốc chiếm 6 trong số 10 cảng hàng đầu về lưu lượng container trên thế giới - bao gồm Thượng Hải ở vị trí số 1 - trong khi hai cảng lớn nhất của Việt Nam là cảng biển Hồ Chí Minh và Cái Mép, xếp thứ 25 và số 50.

Việt Nam chỉ chiếm 2,5% lưu lượng container toàn cầu trong năm 2017 so với 40% của Trung Quốc. Năng lực vận chuyển container sẽ cần tăng trưởng gần gấp đôi tốc độ 10% -12% của thập kỷ trước, cũng như tăng gấp đôi trong các hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa của bên thứ ba để theo kịp nhu cầu mới, nghiên cứu BI cho thấy.

Tổng thống Mỹ Donald Donald Trump cho rằng việc Việt Nam trở thành một ứng cử viên cho một sự thay đổi sản xuất từ ​​Trung Quốc sẽ đòi hỏi một quá trình dài. Việt Nam thiếu cơ sở hạ tầng hàng hải, cảng container lớn và mạng lưới vận chuyển cần thiết để tăng cường năng lực xuất khẩu một cách nhanh chóng. 

Chính phủ ước tính sẽ tốn khoảng 80 - 100 nghìn tỷ đồng (3,44 - 4,31 tỷ USD) để phát triển các cảng biển. 

Sự tắc nghẽn tại các cầu cảng đồng nghĩa với việc chi phí tồn kho tăng và dây chuyền sản xuất ít đa dạng hơn, theo phân tích của BI. Giải pháp đó là: đầu tư lớn cho kho, cảng biển, nhà ga đường sắt, và kho container nội địa, cho những người mới bắt đầu. BI cũng đề xuất một công ty vận tải container quốc gia hoặc bán quốc gia để hỗ trợ thương mại xuyên biên giới quy mô lớn, theo Bloomberg.

Trước thông tin nêu trên, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư nghiên cứu, thống nhất với Bộ Giao thông vận tải, báo cáo Thủ tướng Chính phủ về nội dung trên.

Bài liên quan

Bloomberg: 'Việt Nam có nguy cơ mất lợi thế từ chiến tranh thương mại'

Dự báo tăng trưởng GDP có thể đạt 7,5%

Quốc hội giao chỉ tiêu tăng trưởng GDP 6,8% năm 2020

Xuất khẩu của Samsung sụt giảm đe dọa tới tăng trưởng GDP của Việt Nam?