Thu phí không dừng trước nguy cơ… phải dừng!

Thông tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, ngày 23/10/2019, Công ty TNHH thu phí tự động VETC có văn bản số 530/VETC-ĐT gửi lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đề xuất dừng thực hiện Hợp đồng thu phí không dừng giai đoạn 1.

Theo đó, VETC kiến nghị Bộ Giao thông vận tải lựa chọn nhà đầu tư khác nhận chuyển giao dự án hoặc nhà nước nhận lại dự án để tiếp tục triển khai thực hiện.

Bộ Giao thông vận tải cùng với công ty này sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xin ý kiến chỉ đạo trong tháng 10 hoặc cho dừng hợp đồng hoặc trường hợp phải tiếp tục thực hiện dự án.

Ngoài ra, Công ty VETC còn đề nghị Bộ GTVT chia sẻ rủi ro, bù doanh thu thiếu hụt so với phương án tài chính của hợp đồng dự án.

Lý giải cho việc bất ngờ rút lui vào phút cuối của mình, VETC đã đưa ra rất nhiều lý do, trong đó có chi tiết đáng chú ý rằng đến nay, mới có 11/44 trạm ký được phụ lục hợp đồng/ hợp đồng dịch vụ.

Không lâu sau đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) lại gửi công văn 7217/TCĐBVN-PCTT tới các nhà đầu tư BOT đường bộ; Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) và các Cục Quản lý đường bộ I, II, III, IV yêu cầu kiểm tra, xử lý các phương tiện có hành vi vi phạm tại trạm thu phí khi bố trí làn thu phí tự động không dừng (ECT).

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho hay hiện nay, các trạm thu phí đường bộ đã cơ bản hoàn thành lắp đặt các biển báo hiệu trên giá long môn, sơn phân làn đường dẫn vào làn ETC. Tuy nhiên, qua camera giám sát và phản ánh của các trạm, nhiều phương tiện chưa chấp hành nghiêm đi theo biển báo phân làn ETC cho loại xe của mình khi qua trạm, gây ùn tắc cục bộ, giảm năng lực thông xe cho các làn ETC.

Để bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt tại khu vực các trạm thu phí sử dụng đường bộ khi có bố trí làn đường dành riêng cho xe có gắn thiết bị thu phí tự động không dừng, xe ưu tiên, xe có vé tháng, vé quý, Tổng cục đề nghị các nhà đầu tư BOT đường bộ, VEC khẩn trương kiểm tra, rà soát việc tổ chức giao thông khu vực trạm thu phí theo quy định; bố trí đủ người điều hành giao thông, hướng dẫn các xe đi đúng làn dành riêng (chú ý tư thế tác phong, có băng đỏ, biển hiệu, còi, cờ…) và tuyên truyền đến các lái xe.

Những diễn tiến nêu trên cho thấy các bước đi của nhà đầu tư và cơ quan chủ trì triển khai dự án cho thấy họ không cùng 'đi trên một con đường', thậm chí còn đang trong tình trạng 'trống đánh xuôi, kèn thổi ngược", khiến việc kế hoạch triển khai thu phí tự động không dừng trở nên rối rắm hơn bao giờ hết.

Điều này gây hoang mang lo lắng cho các nhà đầu tư các dự án BOT cũng như với các chủ phương tiện tham gia giao thông trên các đường đầu tư theo hình thức BOT, làm xói mòn niềm tin từ phía người dân về việc thực hiện chủ trương đúng đắn mà các cơ quan chức năng đưa ra.

Dư luận đang đặt ra câu hỏi rằng Bộ GTVT, cơ quan chịu trách nhiệm trước Chính phủ, trước nhà đầu tư và trước dư luận, sẽ phải giải quyết vấn đề này như thế nào khi thời hạn 'đến ngày 31/12/2019, trạm BOT nào chưa xây dựng xong hệ thống ETC thì sẽ bị dừng việc thu phí' đã cận kề?

Bài liên quan

Từ 11/11 sẽ xử lý các phương tiện không dán thẻ cố tình đi vào làn thu phí không dừng

Báo cáo Thủ tướng việc VEC chậm triển khai hệ thống thu phí không dừng

Bộ trưởng Giao thông vận tải: ‘Thu phí không dừng quan ngại nhất là VEC’

VARSI kiến nghị nhiều nội dung liên quan đến thu phí không dừng