Theo quyết định, vị trí xây dựng tương ứng từ K66+750 đến K66+950 đê tả Hồng. Cụ thể, hạng mục đường giao thông trên đê: Nhánh 2 (phía phường Bồ Đề, hướng đi cầu Vĩnh Tuy) dài 132m; đắp mở rộng mặt đê về phía hạ lưu đê tả Hồng, chiều rộng mở thêm từ 3,5m đến 8m. Nhánh 3 (phía phường Ngọc Lâm, hướng đi cầu Long Biên) dài 123,95m; đắp mở rộng mặt đê về phía hạ lưu đê tả Hồng, chiều rộng mở thêm trung bình từ 3,5m đến 6,5m. Nhánh 4, dài 120m, kết cấu mặt và bù vênh bằng bê tông asphalt trên mặt đường đã có.

Ngoài ra, xây dựng mới điếm canh đê thay thế điếm cũ; di chuyển, bảo vệ hệ thống điện lực, cấp nước, thông tin và xây dựng các hạng mục phụ trợ tổ chức giao thông...

Thời gian thi công các hạng mục công trình này từ ngày 16-10-2018, hoàn thành trước ngày 30-4-2019.

Cầu Chương Dương bắc qua sông Hồng, giữ vị trí giao thông quan trọng, được coi là cây cầu kì tích về cả thiết kế và thi công hoàn toàn do các kĩ sư Việt Nam lên phương án và thực hiện xây dựng. Chính vì vậy đây là cây cầu mang rất nhiều ý nghĩa lịch sử và văn hóa.

Cầu được xây dựng từ những năm 80 của thế kỷ XX (1983 – 1985) khi cả Hà Nội chỉ có cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, cầu được dựng lên để đáp ứng nhu cầu lưu tuyển.

Ngày 30/6/1985, cầu được khánh thành thông tuyến và đưa vào sử dụng với kỳ tích chỉ sau 21 tháng thi công. Đây là cây cầu thép – bê tông đầu tiên hoàn toàn do kỹ sư và công nhân Hà Nội tự thiết kế và xây dựng mà không cần bất cứ sự trợ giúp kỹ thuật nào của nước ngoài, gắn liền với tên tuổi kỹ sư Bùi Danh Lưu, người sau này trở thành Bộ trưởng Bộ GTVT.

Bài liên quan

'Đồng phục' cho gần 500 trụ sở phường, xã ở Hà Nội?

Hà Nội muốn xây trụ sở 'đồng phục' cho gần 500 phường xã

Hà Nội: Điều chỉnh quy hoạch chi tiết Khu đô thị An Hưng, Hà Đông

Hàng loạt đại gia Hà Nội mang dự án BĐS thế chấp ngân hàng