Giá trị giải ngân các dự án giao thông tại TP.HCM còn thấp

Thông tin từ Sở GTVT TP.HCM cho thấy, tổng giá trị giải ngân các dự án giao thông đạt hơn 546 tỷ đồng, đạt 13,5% kế hoạch năm 2021. Trong đó, nhóm dự án đang lập đề xuất, điều chỉnh chủ trương đầu tư giải ngân được 40 tỷ đồng, đạt 25,7% kế hoạch năm; nhóm dự án đã phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi giải ngân được hơn 506 tỷ đồng, đạt 13% kế hoạch năm.

Bên cạnh đó, trong số các dự án đã phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, các dự án dự kiến khởi công năm 2021 chỉ giải ngân 16,7 tỷ đồng, đạt 4,7% kế hoạch năm. Nhóm dự án đang thi công giải ngân khoảng 337 tỷ đồng, đạt 16,6%. Nhóm dự án còn lại đã giải ngân 64 tỷ đồng, đạt 20,6% kế hoạch năm 2021.

Hiện, thành phố có 23 dự án đang lập đề xuất hoặc điều chỉnh chủ trương đầu tư như: Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (Tây Ninh); 3 dự án khép kín đường Vành đai 2; 5 dự án của Vành đai 3; cầu Thủ Thiêm 4; cầu Cần Giờ; dự án kết nối đồng bộ tuyến Metro số 1 và 2 tại khu vực nhà ga Bến Thành…

Ngoài ra, thành phố có 4 dự án dự kiến khởi công năm nay, gồm: Dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, từ cổng doanh trại quân đội giáp sân bay Tân Sơn Nhất đến đường Cộng Hòa; dự án cải tạo đường Cộng Hòa, từ hẻm số 2 đường Trần Quốc Hoàn đến đường Thăng Long; dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ Vành đai 2 đến đường vào khu công nghiệp Phú Hữu) và dự án phát triển giao thông xanh (BRT).

Theo Sở GTVT, tổng dự án, công trình trọng điểm giao thông vận tải năm 2021 trên địa bàn gồm 46 dự án. Trong đó, có 39 dự án giao thông đường bộ, 4 dự án đường sắt đô thị, 1 dự án đường thủy, 1 dự án BRT và 1 dự án cụm cảng.

Tuy nhiên, do thành phố đang thực hiện giãn cách theo Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ, nên việc bố trí nhân lực thi công xây dựng các công trình, triển khai thực hiện một số công việc liên quan đến bồi thường giải phóng mặt bằng gặp nhiều khó khăn. Điều này dẫn đến chậm tiến độ thực hiện bồi thường giải phóng mặt bằng, chậm tiến độ thi công xây dựng công trình.

Mới đây, tuyến Metro số 1 đã ra thông báo lùi thời gian hoàn thành sang cuối năm 2023 hoặc đầu năm 2024 thay vì như kế hoạch đưa vào khai thác cuối năm nay. Các chuyên gia nhận định, việc lùi thời gian như vậy là quá lâu, gây lãng phí, trong khi đó còn rất nhiều dự án cần triển khai.

Hay như câu chuyện khép kín đường Vành đai 2, vấn đề này đã được đề cập nhiều lần, kéo từ năm này qua năm khác nhưng vẫn chưa tìm được tiếng nói chung giữa nhà đầu tư và chính quyền thành phố. Còn đường Vành 3 TP.HCM cũng đang đợi các địa phương có ý kiến...

Vẫn biết nguyên nhân do dịch bệnh là bất khả kháng nhưng nếu các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP.HCM không kịp thời triển khai, đưa vào khai thác sẽ ảnh hưởng đến giao thông, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế của thành phố...

Bài liên quan

Tuyến Metro số 1 không thể về đích đúng tiến độ vì dịch bệnh

Đề xuất xây dựng đường hầm 1,2 km kết nối tuyến Metro số 1 và 2

Kỳ vọng 2 dự án giao thông giải tỏa áp lực cho khu vực sân bay Tân Sơn Nhất

Chậm triển khai, vốn đầu tư đường vành đai, cao tốc tại TP.HCM tăng hàng nghìn tỷ đồng