Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) có văn bản gửi Sở GTVT TP.HCM về việc sớm nghiên cứu và ban hành quy chuẩn kỹ thuật dùng chung, làm cơ sở triển khai việc tích hợp và kết nối giữa các tuyến đường sắt đô thị trong tương lai.

Nhằm tăng cường kết nối tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) tại khu vực nhà ga Bến Thành, MAUR kiến nghị làm công trình chạy ngầm dài 1,2 km. Phạm vi xây dựng công trình gồm 2 khu vực tiếp giáp phía trước và phía sau hộp kết nối đã và đang được xây dựng trong phạm vi dự án tuyến Metro số 1.

Phía Sở GTVT TP.HCM cũng đã có báo cáo với UBND TP.HCM về đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình kết nối đồng bộ tuyến Metro số 1 và 2. Tuy nhiên, Sở GTVT đánh giá đây là dự án có quy mô đầu tư lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp, do đó có nhiều vấn đề cần được nghiên cứu làm rõ. Thời gian triển khai còn phụ thuộc vào tình hình thực tế, cân đối nguồn vốn.

Tuyến Metro số 1 có điểm cuối là ga ngầm Bến Thành (khu vực chợ Bến Thành), còn tuyến Metro số 2 có ga đến ở Công viên Tao Đàn (quận 1), do đó cần kết nối để tăng tính đồng bộ.

Tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án là gần 2.100 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố, kế hoạch ban đầu xây dựng trong giai đoạn 2020 - 2026.

Bài liên quan

Metro số 1 gặp ‘khó’ với ‘3 tại chỗ’

Không đủ đảm bảo phương châm ‘3 tại chỗ’, tư vấn tuyến Metro số 1 tạm dừng hoạt động

Tuyến Metro số 1 đang ở giai đoạn nào?

TP.HCM giải ngân vốn đầu tư công giảm 27,4% do ảnh hưởng nặng nề bởi dịch bệnh