Cần hơn 14.000 tỷ để đầu tư vào hệ thống cảng biển ở Huế

Bộ Xây dựng vừa Phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Thừa Thiên Huế (nay là cảng biển Huế) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo dự thảo, cảng biển Huế gồm khu bến Chân Mây, Thuận An, Phong Điền, các khu neo đậu, khu chuyển tải và khu neo đậu tránh, trú bão.

Dự kiến đến năm 2030 số lượng hàng hóa và hành khách thông qua các cảng từ 13,6 triệu tấn đến 20,3 triệu tấn (trong đó hàng container từ 0,03 triệu TEU đến 0,04 triệu TEU); hành khách từ 276,1 nghìn lượt khách đến 285 nghìn lượt khách.

Hệ thống cảng biển của Huế sẽ gồm 10 bến cảng, với 19 đến 25 cầu cảng, tổng chiều dài từ 4.725 m đến 6.125.

Trong số 10 bến cảng, khu bến Chân Mây sẽ có 7 bến cảng, gồm 11 cầu cảng với tổng chiều dài 3.320 m. Quy mô hàng hóa từ 8 triệu tấn đến 10,7 triệu tấn, Đủ điều kiện tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn hoặc tàu container lên tới 4.000 TEU, hành khách từ 276,1 nghìn lượt khách đến 285 nghìn lượt khách.

Theo Bộ Xây dựng, nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển của Huế đến năm 2030 khoảng 14.050 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 1.260 tỷ đồng, đầu tư cho bến cảng khoảng 12.790 tỷ đồng.

Huế sẽ tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng như cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Chân Mây cho tàu đến 70.000 tấn. Các kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải như: khu neo đậu tránh, trú bão. Đầu tư xây dựng bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành.

Giai đoạn đến năm 2050, cảng biển Huế được định hướng phát triển với tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân 3,6 - 4,5%/năm, hướng tới nâng cao năng lực tiếp nhận và phân phối hàng hóa quy mô lớn trong khu vực.

Hiện nay, số lượng hàng hóa thông qua các cảng biển tại Huế đang có dấu hiệu tăng nhiệt, từ 2,76 triệu tấn năm 2020 lên 7,71 triệu tấn năm 2024. Tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân giai đoạn 2020–2024 đạt 29,3%/năm.

Sức hút đầu tư hạ tầng cảng biển của Huế

Huế là một trong số ít các địa phương trên cả nước có khả năng phát triển kinh tế cảng biển với quy mô lớn khi có lợi thế về vùng nước sâu Chân Mây, trong đó trọng tâm là cảng Chân Mây.

Theo ông Hoàng Hải Minh – Phó Chủ tịch UBND TP. Huế, sau hơn 20 năm hình thành và phát triển, đến nay, cảng Chân Mây đã vượt công suất thiết kế 50% (năng lực 4 triệu tấn/năm nhưng thực tế khai thác 6 triệu tấn/năm).

Với mức tăng trưởng bình quân hàng năm 25%, theo dự báo và quy hoạch đến năm 2025, phải phát triển từ 5 cầu cảng đến 7 cầu cảng với tổng chiều đến 1.930m, năng lực thông qua từ 7,50 triệu tấn đến 13,8 triệu tấn.

Năm 2022, Ban Quản lý Khu kinh tế, công nghiệp tỉnh Thừa Thiên Huế (nay là TP. Huế) đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho CTCP Hàng hải Vsico đầu tư xây dựng hai bến cảng số 4 và số 5 với tổng vốn đầu tư khoảng 1.678 tỷ đồng.

Hệ thống cảng này có diện tích 20,4 ha, tổng chiều dài 2 bến số 4 và bến số 5 là 540m và có khả năng tiếp nhận các tàu hàng lên đến 70.000 tấn và tàu container lên đến 4.000 TEUS.

Tháng 4/2024, dự án đã làm lễ khởi công. Dự kiến sau khi hoàn thành sẽ góp phần đảm bảo khả năng tiếp nhận tàu hàng, tàu container, tàu chở khách cỡ lớn của thế giới.

Trước đó, năm 2023, UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã thống nhất chủ trương cho nghiên cứu dự án Đầu tư Bến số 2, số 3 cảng Phong Điền (thuộc khu bến Phong Điền).

Theo đó, thống nhất chủ trương cho CTCP đầu tư PTS Viễn Đông (Nhà đầu tư) nghiên cứu dự án, với diện tích khoảng 400ha tại xã Điền Lộc và xã Điền Hòa - huyện Phong Điền.

Theo đánh giá của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, thời gian qua, công tác quản lý đầu tư tại cảng biển Huế cơ bản tuân thủ quy hoạch được duyệt về cỡ tàu và quy mô bến cảng.

Hệ thống bến cảng hiện hữu về cơ bản đã đáp ứng được khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển, phù hợp với tốc độ tăng trưởng ghi nhận trong các năm gần đây, góp phần tích cực trong thu hút hàng hóa bốc xếp tại Huế, tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn.