Airbus lần thứ 5 liên tiếp giành chiến thắng trong cuộc đua bán hàng với Boeing

Airbus (EADSF) đã tụt hạng so với đối thủ Mỹ - Boeing trong phần lớn năm 2017, tuy nhiên lại giành được danh hiệu bán hàng toàn cầu trong năm thứ năm liên tiếp. Điều này có được là nhờ một thỏa thuận lớn mà hãng này đạt được tại Dubai Air Show vào tháng 12 vừa qua.

Đơn hàng cho 430 máy bay phản lực A320neo của Indigo Partners là đơn hàng lớn nhất trong lịch sử Airbus và chính điều này đã giúp Airbus dẫn trước so với Boeing. Đối thủ của Airbus chỉ nhận được đơn đặt hàng cho 175 chiếc máy bay 737 Max trong show này.

Trận chiến cạnh tranh giữa Airbus và Boeing từ trước đến nay đều rất khốc liệt. Với sản lượng kỷ lục và doanh thu kỷ lục trong nhiều năm qua, Airbus và Boeing đã củng cố vị thế độc quyền của mình ngay cả khi nhiều hãng mới từ Trung Quốc, Nga và Canada bắt đầu gia nhập và chiếm giữ một phần của thị trường máy bay phản lực nghìn tỉ đô la này.

Trong khi Airbus thu hút nhiều đơn đặt hàng hơn vào năm 2017, Boeing lại dẫn đầu về số lượng máy bay được phân phối.

Airbus cho biết lượng phân phối máy bay thương mại của họ đã đạt kỷ lục mới là 718 vào năm 2017. Trong năm ngoái Boeing cũng đã phân phối được khoảng 763 máy bay, vượt kỷ lục so với năm 2015.

Trong bài phát biểu ngày thứ 2 vừa qua, Airbus thừa nhận rằng vẫn chưa có kế hoạch cụ thể đối với siêu máy bay A380.

Công ty cho biết tương lai của dự án này còn phụ thuộc vào Emirates, đây là hãng hàng không duy nhất có đủ khả năng đặt hàng để duy trì việc vận hành dự án này.

John Leahy, giám đốc điều hành của công ty, trả lời với các phóng viên như sau: "Nếu chúng tôi không thể đạt được thỏa thuận với Emirates, tôi nghĩ rằng không có sự lựa chọn nào khác ngoài việc đóng cửa dự án này.”

A380 đã là một thất vọng lớn đối với Airbus. Công ty mới phân phối được hơn 200 chiếc máy bay hai tầng loại này, và còn khoảng 95 chiếc đã được đặt hàng, số lượng này thực tế thấp hơn nhiều so với con số 1.200 mà hãng này dự kiến khi giới thiệu A380 vào năm 2005.

Tuy nhiên, ông Leahy cho biết ông vẫn lạc quan tin rằng các loại máy bay có kích thước lớn vẫn có một tương lai phát triển, bởi khi nhu cầu đi lại bằng máy bay tăng lên, các hãng hàng không sẽ cần những chiếc máy bay lớn hơn.

"Mỗi 15 năm, nhu cầu vận chuyển hàng không lại tăng gấp đôi," ông nói. "Và tất nhiên chúng ta sẽ không mua gấp đôi số máy bay Heathrow hoặc Frankfurt ... nếu nhu cầu di chuyển bằng máy bay tăng cao, họ sẽ cần dùng những máy bay lớn hơn."

Bài liên quan

Ông Đinh La Thăng xin được tại ngoại

Siêu uỷ ban - cần những người làm kỹ trị, không phải những nhà làm chính trị

Bộ Công thương và Mitsubishi Motors hợp tác phát triển ô tô điện tại Việt Nam

KPF: Vốn hóa tăng lên hàng ngàn tỷ đồng sau chưa đầy 2 tháng, ‘cuộc chiến vương quyền’ hay kế ‘ve sầu thoát xác’?