Đại biểu Nguyễn Minh Nhựt đặt vấn đề đoạn đường "chia lửa" với quốc lộ 1 ở cửa ngõ phía Tây TP. Vì sao đoạn đường này chỉ dài 2,7km mà làm 5 năm chưa xong? 

Trả lời câu hỏi, ông Lương Minh Phúc - giám đốc Ban quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP - cho biết đơn vị đang kế thừa vị trí giám sát về mặt nhà nước đối với dự án này. 

Cụ thể trước đó, Sở Giao thông vận tải TP thay mặt UBND TP ký hợp đồng BOT với nhà đầu tư là Công ty TNHH sản xuất thương mại dịch vụ Yên Khánh.

"Suốt một năm qua, đơn vị đã nhiều lần cảnh báo về xem xét năng lực nhà đầu tư. Đồng thời, ban và Sở Giao thông vận tải TP cũng đã báo cáo UBND TP có hướng sẽ chấm dứt hợp đồng với nhà đầu tư này", ông Phúc nói.

Trước đó, Tuổi Trẻ Online có bài phản ánh "Dự án BOT nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương: 2,7km làm 5 năm không xong" ngày 30/5/2020.

Theo hồ sơ được duyệt, đường nối dài 2,7km bắt đầu từ nút giao cầu vượt Võ Văn Kiệt - quốc lộ 1 đến điểm giao với đường dẫn vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương (nay là đường Võ Trần Chí), quy mô 2 đường song hành, mỗi đường có 1 làn xe hỗn hợp và 1 làn ôtô. 

Ở đầu tuyến, nhà đầu tư sẽ hoàn thiện nút giao với quốc lộ 1 - Võ Văn Kiệt theo quy hoạch, còn cuối tuyến sẽ xây mới nút giao Tân Kiên và cầu vượt. 

Theo hợp đồng đã ký, dự án này lẽ ra phải hoàn thành vào cuối năm 2017. Đến nay tổng sản lượng xây lắp của dự án quá thấp:chỉ đạt 140 tỉ đồng/1.157 tỉ đồng, tương đương với 12%. Những ngày đi thực tế tại các điểm dự án, phóng viên thấy công trình đã ngưng thi công.

(Theo Tuổi trẻ)

Bài liên quan

Giám sát chặt chẽ việc thu phí tại các dự án BOT giao thông

Thứ trưởng Bộ Công Thương - Hoàng Quốc Vượng: Làm dự án điện khí LNG Bạc Liêu tránh tình trạng như các BOT

Tăng tốc cho cao tốc Bắc - Nam: Vẫn dự phòng phương án đầu tư BOT

Kiểm toán "bóc mẽ" sai phạm hàng ngàn tỉ đồng tại các dự án BOT