Cụ thể, tại Mỹ, Tesla đã tăng giá mẫu SUV Model Y phổ biến của mình ở cả ba cấp độ trang bị lên thêm 1.000 USD.

Tesla cũng làm điều tương tự ở Trung Quốc, với phiên bản Model Y Long Range tăng thêm 5.000 nhân dân tệ (675 USD) lên mức giá mới 304.900 nhân dân tệ, với phiên bản Performance, giá bán cũng tăng 5.000 nhân dân tệ, lên 368.900 nhân dân tệ.

Cả hai đợt tăng giá đều đã được dự đoán trước, vì công ty đã sử dụng các ưu đãi về giá để thúc đẩy doanh số bán hàng trước khi quý đầu tiên kết thúc vào ngày 31 tháng 3.

Trang web của Tesla tại Hoa Kỳ đã thông báo tới người mua trong nhiều tuần vừa qua rằng giá bán xe điện sẽ tăng lên vào ngày 1/4.

Tesla cũng đã tăng giá Model Y tại một số khu vực chọn lọc ở châu Âu thêm 2.000 euro vào cuối tháng 3.

Trong khi đó, các đối thủ của Tesla ở Mỹ và Trung Quốc đang giảm giá để kích cầu tại các thị trường đó.

Hôm thứ Hai, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc NIO đã công bố thông qua tài khoản Weibo của mình một số ưu đãi như lợi ích đổi pin, đăng ký phần mềm tự lái và các tính năng hấp dẫn như điện thoại NIO để thu hút nhiều người mua mua xe điện hơn.

Ngoài ra, XPeng đã gia hạn mức giảm giá hiện tại cho mẫu SUV G9 thêm 20.000 nhân dân tệ (2.700 USD) cho đến ngày 30/4.

Động thái của Tesla diễn ra khi nhà sản xuất ô tô này dự kiến sẽ công bố số liệu giao hàng toàn cầu quý 1 vào ngày mai.

Cho đến nay, đây là một quý 1 khó khăn đối với Tesla xét từ góc độ hiệu quả hoạt động của cổ phiếu và mối lo ngại ngày càng tăng rằng báo cáo quý 1 yếu kém sẽ gây thêm rắc rối cho các cổ đông.

Các nhà phân tích kỳ vọng Tesla sẽ giao được 453.964 xe trong quý 1, theo ước tính của Bloomberg.

Con số đó sẽ giảm liên tục 6% kể từ quý 4, nhưng điều đáng lo ngại hơn sẽ là doanh số bán này có thể thấp hơn con số 423.000 xe mà công ty đã bán được một năm trước.

Deutsche Bank tin rằng điều này sẽ xảy ra khi lượng giao hàng trong Q1 đạt 414.000 chiếc, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng của các nhà phân tích.

Ngay cả đối với những nhà đầu cơ giá lên của Tesla như Dan Ives của Wedbush cũng thấy thị trường Trung Quốc là đáng báo động.

Ives viết trong một ghi chú vào tuần trước: "Vấn đề lớn nhất và đáng lo ngại nhất đối với Tesla (và các nhà đầu tư của hãng) vẫn là Trung Quốc khi sự cạnh tranh xe điện ngày càng gia tăng và cuộc chiến giá cả kéo dài đã khiến thị trường trọng điểm này trở nên rất thách thức".

Ông cũng cho rằng: "[Sự tiêu cực tổng thể] được đảm bảo vì tốc độ tăng trưởng chậm chạp và tỷ suất lợi nhuận cho thấy sức ép từ Trung Quốc là một cơn ác mộng".

Bài liên quan

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu vào cuộc đua cắt giảm chi phí để đối phó với xe điện Trung Quốc

Việt Nam và Indonesia mở rộng hợp tác kinh tế số, phát triển hệ sinh thái xe điện

Musk từng cười nhạo trước BYD và giờ thì gã khổng lồ Trung Quốc đã giành ngôi vương xe điện từ Tesla

Foxconn sản xuất hầu hết iPhone trên thế giới, giờ thì CEO của công ty muốn tấn công vào xe điện