Tesla có những lợi thế gì trước Trung Quốc khi đầu tư ở Ấn Độ?

Đây có thể là cơ hội để Tesla đàm phán các điều khoản nhằm gia nhập thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới mà không gặp phải mối đe dọa cạnh tranh từ BYD. Tuy nhiên hãng sẽ phải đối mặt ở các thị trường mới nổi khác, như Thái Lan.

Jasmeet Khurana của Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho biết: “Việc chiến thắng ở Ấn Độ sẽ ảnh hưởng phần nào đến việc chiến thắng trên toàn cầu trong cuộc đua xe điện trong tương lai”.

Sau cuộc gặp giữa Musk và Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi vào tháng 6 tại New York, Tesla đã nhanh chóng tiến hành các cuộc thảo luận kín với các quan chức Ấn Độ về một khoản đầu tư nhà máy tiềm năng và kế hoạch xây dựng một chiếc EV giá rẻ mới trị giá 24.000 USD.

Các cuộc đàm phán đó đã tiếp tục trong tuần qua, Tesla thảo luận chi tiết về kế hoạch tiếp cận thị trường xe điện đang phát triển nhanh của Ấn Độ và đích thân ông Modi theo dõi sự tiến triển của các cuộc đàm phán này, các nguồn tin cho biết.

Tuy nhiên, những cuộc họp đó đã được giữ bí mật nghiêm ngặt, các quan chức không đưa lên phương tiện truyền thông xã hội những bức ảnh bắt tay với các giám đốc điều hành, đây là điều thường xảy ra sau các cuộc họp cấp cao.

Trong khi đó, BYD dường như đang lùi bước. Sau một thời gian tìm kiếm sự chấp thuận cho khoản đầu tư trị giá 1 tỷ USD của mình vào Ấn Độ, BYD không còn muốn theo đuổi dự án này, Reuters đưa tin.

Ngoài ra, BYD đang phải đối mặt với một cuộc điều tra về những cáo buộc rằng họ đã ít nộp thuế nhập khẩu ở Ấn Độ.

Quan chức Ấn Độ lo lắng về những tác động an ninh quốc gia của các phương tiện do Trung Quốc sản xuất và dữ liệu mà họ có thể thu thập. Một quan chức cho biết Ấn Độ "không thoải mái với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc".

Mặc dù tất cả các khoản đầu tư từ Trung Quốc đều phải đối mặt với các yêu cầu phê duyệt chặt chẽ hơn ở Ấn Độ kể từ khi xảy ra xung đột biên giới giữa hai bên vào năm 2020, nhưng có thể sẽ có tác động lớn hơn đối với thị trường xe điện đang phát triển ở Ấn Độ do sự thống trị của Trung Quốc về vật liệu pin, sản xuất pin và công nghệ khác.

Tesla cũng vậy, có một số nhà cung cấp Trung Quốc đã giúp hãng cắt giảm chi phí sản xuất tại nhà máy ở Thượng Hải và giờ hãng muốn đưa đến Ấn Độ - nơi hãng dường như có lợi thế hơn trong các cuộc đàm phán với New Delhi.

Ấn Độ đã nói với Tesla, họ sẽ cho phép các nhà cung cấp Trung Quốc vào nước nếu họ thiết lập quan hệ đối tác với các công ty địa phương, giống như Apple đã làm.

Đồng thời, Ấn Độ do dự về kế hoạch trị giá 1 tỷ USD của BYD, mặc dù điều đó cũng được đề xuất dưới dạng hợp tác với một công ty kỹ thuật trong nước.

Theo Thời báo Hoàn cầu, một tờ báo của nhà nước Trung Quốc, thông tin phản hồi về kế hoạch đầu tư của BYD "sẽ dẫn đến phản ứng dây chuyền và giáng một đòn mạnh vào niềm tin chung của các công ty Trung Quốc khi đầu tư vào Ấn Độ".

BYD đã không trả lời các câu hỏi về tình trạng của kế hoạch đầu tư ở Ấn Độ hoặc khiếu nại về thuế nhập khẩu. Trong một tuyên bố với Reuters, công ty cho biết họ đã hoạt động ở thị trường Ấn Độ được 16 năm và bán các loại xe thương mại và xe du lịch ở đó.

Bên cạnh đó, Tesla cũng chọn giữ im lặng trước các câu hỏi về các cuộc đàm phán với các quan chức Ấn Độ.

Musk đã nói vào hồi tháng 6: "Thủ tướng Narendra Modi đang thúc đẩy chúng tôi đầu tư đáng kể vào Ấn Độ, đó cũng là điều chúng tôi dự định làm".

Bài liên quan

Hàng loạt công ty lớn về công nghệ của Mỹ rót vốn vào Ấn Độ

Thái Lan lo ngại tác động của việc Ấn Độ hạn chế xuất khẩu gạo

Lạm phát ở Ấn Độ và câu chuyện chiếc pizza rẻ nhất thế giới

Tại sao Apple luôn bị ám ảnh bởi thị trường Ấn Độ?