Sau 10 năm đề xuất, cầu Cần Giờ bao giờ khởi công?

Nội dung được Sở Xây dựng TP.HCM cung cấp tại buổi họp báo thường kỳ kinh tế - xã hội TP.HCM, chiều 21/8.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, trước đây dự án xây dựng cầu Cần Giờ được một số nhà đầu tư quan tâm, đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT kết hợp BT.

Hiện nay, Sở xây dựng đang nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư trong tháng 9/2025. Các nội dung chủ yếu gồm: Quy mô xây dựng cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp và phần đường dẫn 2 đầu cầu với quy mô đảm bảo 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, tổng chiều dài tuyến 7,3 km. Dự kiến, công tác chuẩn bị đầu tư 2024-2025, khởi công năm 2026 và hoàn thành 2028.

Cầu Cần giờ có tổng mức đầu tư khoảng 10.569 tỷ đồng, tổng chiều dài 7,3 km, gồm cầu chính dài gần 3 km và đường dẫn hơn 4,3 km. Cầu được thiết kế 6 làn xe (4 làn ô tô, 2 làn xe thô sơ), tốc độ khai thác 60 km/h.

Cầu được xây theo dạng dây văng, tĩnh không thông thuyền 55 m - cao nhất Việt Nam hiện nay, tương đương cầu Bình Khánh (trên cao tốc Bến Lức - Long Thành). Đây cũng sẽ là cầu dây văng lớn nhất TP.HCM. Trên tuyến còn có 3 cầu nhỏ là cầu Sông Chà, Tắc Sông Chà và cầu Rạch Mương Ngang.

Điểm đầu dự án nằm trên đường 15B (Nhà Bè), cách rạch Mương Ngang khoảng 500 m, cắt qua đường Nguyễn Bình, vượt sông Soài Rạp và kết nối với đường Rừng Sác (Cần Giờ), cách bến phà Bình Khánh hiện hữu khoảng 2,1 km về phía Nam.

Dự án này được người dân Cần Giờ chờ đợi từ rất lâu nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn. Đồng thời, khi hoàn thành, sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM - Cần Giờ còn khoảng 1 giờ bởi hiện nay di chuyển từ TP.HCM đến Cần Giờ mất rất nhiều thời gian, dù chỉ cách trung tâm thành phố hơn 40 km.

Cầu Cần Giờ sẽ thay thế phà Bình Khánh, mở tuyến giao thông mới kết nối Cần Giờ với khu vực phía Nam thành phố. Trong khi đó, "siêu" dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cũng đang trong quá trình triển khai để thúc đẩy kinh tế địa phương.

Cầu Cần Giờ đề xuất đầu tư từ năm 2015 và được Chính phủ đồng ý cho xây dựng vào tháng 5/2017 nhưng đến nay vẫn chưa thể triển khai do vướng Quy hoạch. Thời điểm đó, tổng mức đầu tư cầu Cần Giờ khoảng 5.300 tỷ đồng. Đến nay, tổng mức đầu tư dự án đã gần gấp đôi.

Cầu Cát Lái cũng chưa rõ ngày khởi công

Tương tự, Sở Xây dựng TP.HCM cho hay, dự án cầu Cát Lái kết nối qua tỉnh Đồng Nai và TP.HCM cũng mới đang trong quá trình nghiên cứu xây dựng. Về phương án đầu tư, xây dựng cầu này được 2 địa phương đã họp bàn nhiều lần nhưng bất thành.

Mới đây nhất, ngày 15/8, tại buổi làm việc với Đoàn công tác của Chính phủ do Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Trung ương hỗ trợ 9.300 tỷ đồng để xây dựng cầu Cát Lái. Dự án cầu Cát Lái nối Đồng Nai với TP.HCM, được Chính phủ giao cho Đồng Nai làm chủ đầu tư.

Dự án có tổng chiều dài phần đường và cầu khoảng 11,37 km; trong đó cầu dài hơn 3 km, tĩnh không 55 m. Cầu có quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng mức đầu tư gần 19.400 tỷ đồng.

Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy (TP.HCM) khoảng 400 m; điểm cuối kết nối vào đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai).

Dự án được chia thành 4 dự án thành phần. Trong đó, giải phóng mặt bằng phía TP.HCM khoảng 3.611 tỷ đồng; giải phóng mặt bằng phía Đồng Nai khoảng 2.967 tỷ đồng; xây cầu khoảng 9.034 tỷ đồng và làm đường nối từ sau trạm thu phí cầu Cát Lái đến cuối tuyến khoảng 3.779 tỷ đồng.