Mất kết nối mạng Sân bay Đà Nẵng, ai chịu trách nhiệm?

Sáng 2/1 tại nhà ga T1 cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (HKQT) xảy ra sự cố không kết nối được hệ thống làm thủ tục check in và hệ thống boarding (làm thủ tục lên máy bay). Theo báo cáo của Phòng giám sát chất lượng dịch vụ và vận tải hàng không, Cảng vụ hàng không miền Trung, các đơn vị liên quan đã phối hợp xử lý khắc phục dứt điểm lúc 11h30, nhưng sự cố cũng ảnh hưởng đến phục vụ hành khách một số chuyến bay của Vietjet Air và Bamboo Airways.

Cảng vụ Hàng không miền Trung ngày 6/1/2020 có văn bản số 05/CVMT-CLDV&VTHK cho biết cơ quan này nhận thấy việc Cảng HKQT Đà Nẵng ngưng các kết nối mạng từ ngoài vào hệ thống mạng nghiệp vụ hàng không đối với hai hãng Vietjet và Bamboo sáng 2/1 làm gián đoạn hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách không tuân thủ quy định tại Khoản 4 Điều 39 Nghị định 102/2015/NĐ-CP ngày 20/10/2015 của Chính phủ về quản lý khai thác cảng hàng không, sân bay.

Tuy nhiên, tại buổi làm việc giữa các bên vào ngày 8/1/2020, Cảng HKQT Đà Nẵng khẳng định hoàn toàn không can thiệp vào hệ thống gây ra sự cố, không ngưng kết nối mạng từ ngoài vào hệ thống mạng nghiệp vụ hàng không của hãng.

Trong khi trách nhiệm để xảy ra vụ việc chưa được làm rõ, thì điều khiến dư luận băn khoăn là sự cố diễn ra trùng hợp với "deadline" của Tổng công ty Cảng hàng không (ACV-đơn vị quản lý Cảng HKQT Đà Nẵng) về việc các hãng bay phải kết nối các hệ thống thủ tục hàng không vào hệ thống thủ tục dùng chung (CUTE) tại nhà ga T1.

Cụ thể, ACV ngày 20/12/2019 có công văn số 5444 gửi Vietjet Air và Bamboo Airways, yêu cầu hai hãng này nhanh chóng triển khai kết nối hệ thống thủ tục hàng không vào hệ thống CUTE tại nhà ga quốc nội Cảng HKQT Đà Nẵng trước ngày 1/1/2020. Sau thời điểm trên, Cảng HKQT Đà Nẵng sẽ ngưng các kết nối mạng từ ngoài vào hệ thống mạng nghiệp vụ hàng không dùng chung và không chịu trách nhiệm nếu quá trình này ảnh hưởng đến việc phục vụ khách hàng của các hãng.

Giá dịch vụ CUTE được Cảng HKQT Đà Nẵng là 6.500 đồng/hành khách (chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng), được thông báo cho Vietjet Air và Bamboo Airways theo công văn số 1847 ngày 13/11/2019. Mức thu phí này được cho là cao so với việc các hãng tự sử dụng hệ thống đường truyền riêng, cũng như cao hơn mức trung bình các sân bay quốc tế.

Cùng với nhiều vấn đề khác, cả hai hãng bay tư nhân đều có văn bản gửi Cảng HKQT Đà Nẵng liên quan đến yêu cầu của ACV, đề nghị được hỗ trợ tiếp tục khai thác hệ thống làm thủ tục chuyến bay theo phương thức hiện tại.

Cụ thể, Bamboo Airways trong công văn số 910 ngày 20/12/2019 cho biết chưa kết nối được thủ tục hàng không iFly DCS trên nền tảng dùng chung CUTE của cảng HKQT Đà Nẵng, một phần do mức phí dự kiến áp dụng quá cao.

Về phần mình, Vietjet Air trong các ngày 18/11 và 26/12/2019 có các công văn đề nghị ACV sớm tổ chức cuộc họp lãnh đạo giữa hai đơn vị để xem xét, bàn bạc các vấn đề liên quan. Trong thời gian hai bên chưa thống nhất, Vietjet Air đề nghị ACV chỉ đạo Cảng HKQT Đà Nẵng hỗ trợ tiếp tục khai thác hệ thống làm thủ tục chuyến bay theo phương thức hiện nay.

Bài liên quan

“Bỏ túi” hàng trăm tỷ đồng phí sân bay, ACV bị truy thu thuế “khủng”

ACV xây dựng Nhà ga hành khách T2 hơn 2.200 tỷ ở sân bay Phú Bài

ACV trả cổ tức, cổ đông Nhà nước nhận gần 1.900 tỷ đồng tiền mặt

Bộ KH&ĐT đề xuất giao ACV làm nhà ga T3 Tân Sơn Nhất gần 11.000 tỷ