Liên quan đến thông tin dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) có hàng trăm nhân viên (khoảng 28%) trong tổng số gần 1.000 nhân viên được đào tạo để vận hành đã bỏ việc, đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, đây là con số được tính lũy kế từ năm 2015.

“Sau khi được tuyển dụng, đào tạo theo chương trình của dự án, từ năm 2015 đến nay, do trong quá trình chờ dự án đưa vào khai thác, vận hành, có những trường hợp nhân viên đã xin nghỉ việc để tìm công việc khác. Tính lũy kế có khoảng 28% nhân viên xin nghỉ, hầu hết là vị trí lao động phổ thông và đều đã được tuyển dụng, đào tạo bổ sung. Hiện tại, bộ phận nhân sự kỹ thuật đầy đủ, sẵn sàng đáp ứng khai thác, vận hành dự án”, đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (đơn vị tiếp nhận khai thác dự án) nói.

Cũng theo vị đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, hiện chưa có trường hợp lái tàu xin nghỉ việc.

Bài liên quan

Hàng trăm nhân viên đường sắt Cát Linh - Hà Đông bỏ việc

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Tại sao không khởi kiện nhà thầu Trung Quốc?

Theo thiết kế, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được bố trí 681 nhân sự tham gia khai thác, vận hành tuyến đường, chia làm 21 trung tâm, bộ phận, chưa bao gồm nhân viên bảo vệ, vệ sinh tại các ga. Trong đó, 50 nhân viên quản lý thuộc các phòng chức năng như: quản lý lái tàu; quản lý nhà ga; sửa chữa công trình; vật tư; thiết bị nhà ga; điện lực; thông tin tín hiệu; đường ray; đầu máy toa xe...

Theo quan sát của PV Nhadautu.vn ở thời điểm hiện tại, tàu chưa hoạt động, các nhà ga được bảo vệ canh gác, không cho phép người vào ra tham quan.

Ngày 18/11, khi được hỏi về lịch trình tàu chạy, một bảo vệ canh gác tại ga Cát Linh cho biết, hiện cũng không rõ, chỉ biết làm bảo vệ ở đây và không cho phép bất cứ ai vào trong và cấm không đưuọc chụp ảnh.

Trong khi đó, một bảo vệ khác ở nhà ga Thái Hà cho biết, "không biết bao giờ tàu có thể chạy, chắc là còn lâu lắm, nhiệm vụ canh gác thì chúng tôi làm thôi".

Hầu hết các nhà ga tại tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, đang được trưng dụng làm bãi đỗ xe, hoặc là biển quảng cáo, thậm chí có nơi ở dưới người dân bán hàng hoa, rau củ quả…

Bình luận với Nhadautu.vn về dự án đình đám này, TS. Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông vận từng nói rằng, tại sao lại không chạy được, không chạy được nghĩa là hàng triệu người đang bị ùn tắc, người dân đang chịu sự bức xúc, nền kinh tế xã hội cũng đang bị ảnh hưởng rất nặng nề, đây là những vấn đề lớn nhất.

“Các thủ tục thì không có gì không thể giải quyết được, nếu tôi ở cương vị Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chỉ trong 15 ngày tôi sẽ cho chạy tuyến đường sắt này, tại sao lại không chạy được? như thế này chúng ta chả có gì gọi là có tự trọng với đất nước cả?”, TS Thủy đặt cầu hỏi. Và khẳng định: "Nếu là Bộ trưởng, tôi sẽ ký để tàu chạy ngay, sau khi cho các chuyên gia kiểm tra, tại sao lại phải chờ nước này, nước nọ vào kiểm tra, hay đòi hỏi cái này cái khác. Đây là cách làm rất ấu trĩ trong quản lý của ngành giao thông, và thiếu trách nhiệm với nhân dân".

Theo TS. Nguyễn Xuân Thủy, tại sao chúng ta không lập ra một hội đồng thẩm định để phân tích các yếu tố và cho tàu chạy, tại sao lại cứ để lâu như vậy? Đây là trách nhiệm đối với xã hội, không làm được, có nghĩa Bộ GTVT năng lực quá yếu.

Dưới đây là những hình ảnh mới nhất tại các nhà ga tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, các lối lên nhà ga đóng bịt kín, nhà ga bất ngờ thành bãi đỗ xe máy, ô tô…

Bài liên quan

Hàng trăm nhân viên đường sắt Cát Linh - Hà Đông bỏ việc

Thủ tướng chỉ đạo xử lý nghiêm sai phạm dự án Cát Linh - Hà Đông

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ được kéo dài thêm 20 km

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông gần chục năm nay đóng góp vào GDP