Trao đổi với Nhadautu.vn mới đây, ông Nguyễn Khánh Tùng - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, Tổng thầu Trung Quốc báo cáo do dịch corona nên phần lớn các chuyên gia Trung Quốc chưa thể trở lại làm việc, hiện chỉ còn lại 6 chuyên gia người Trung Quốc đang làm việc ở dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (TP. Hà Nội).

Theo kế hoạch, sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2020 sẽ bắt đầu vận hành thử toàn hệ thống liên tục để phục vụ đánh giá an toàn hệ thống, nghiệm thu dự án. Tuy vậy đến nay, do ảnh hưởng của dịch virus Corona (nCoV) nên phần lớn các chuyên gia Trung Quốc chưa trở lại được dự án, khiến kế hoạch vận hành thử chưa thể tiến hành như dự kiến.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, trước Tết Nguyên đán 2020 (tháng 1/2020), hơn 100 chuyên gia, nhân sự Trung Quốc làm việc tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) về quê nghỉ Tết. Theo kế hoạch, khi các chuyên gia trở lại dự án làm việc vào 1/2 sẽ bắt đầu vận hành thử hệ thống 20 ngày.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch nCoV, tổng thầu và tư vấn giám sát đề nghị lùi thời hạn đưa nhân sự trở lại dự án sau ngày 8/2, nhưng đến hôm nay chưa có thời hạn cụ thể. Khi các chuyên gia trở lại làm việc, dự án sẽ bắt đầu vận hành toàn bộ hệ thống. "Các chuyên gia Việt Nam sẽ liên lạc với các chuyên gia Trung Quốc qua Internet hay Zalo... để trao đổi các vấn đề tồn động và tìm cách giải quyết", ông Tùng nói.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông dài hơn 13km, đi trên cao, với 12 nhà ga. Dự án đang trong giai đoạn cuối để vận hành thử toàn bộ hệ thống để phục vụ đánh giá an toàn, nghiệm thu toàn bộ dự án.

Theo thiết kế của dự án, nhân sự của dự án gồm 681 người, chia thành 21 bộ phận, trong đó có các bộ phận được đào tạo chuyên ngành theo dự án như lái tàu, điều độ chạy tàu, điện lực, vận hành tại các ga, bảo trì thiết bị.

Được phê duyệt từ năm 2009 với tổng mức đầu tư khoảng 8.800 tỷ đồng, đến nay, tổng mức đầu tư của Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông đã được điều chỉnh tăng lên 18.000 tỷ đồng. Theo nội dung hợp đồng EPC ký giữa Cục Đường sắt Việt Nam với Tổng thầu - Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc vào tháng 5/2009, thời gian thực hiện Dự án không vượt quá 48 tháng, thời gian hoàn thành các hạng mục công trình không vượt quá 36 tháng kể từ ngày Tổng thầu nhận bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch.

Tuy nhiên, quá trình triển khai thực hiện Dự án gặp phải quá nhiều khó khăn, vướng mắc đến từ nhiều công đoạn khác nhau. Theo các chuyên gia, hình thức hợp đồng EPC chưa được quy định rõ ràng tại thời điểm ký kết hợp đồng (tháng 5/2009) là một trong những nguyên nhân gây khó khăn trong quá trình triển khai, thực hiện dự án, dẫn đến hợp đồng EPC thực hiện Dự án chưa chi tiết, hoàn chỉnh, thiếu chặt chẽ, chưa đúng với bản chất hợp đồng EPC khi giá trị hợp đồng chỉ là tạm tính.

Tháng 9/2018, Dự án đã cơ bản hoàn thành khối lượng xây lắp và lắp đặt thiết bị, chạy thử đơn động các hệ thống. Tuy nhiên, đã hơn 1 năm trôi qua, do chưa có kinh nghiệm trong vai trò tổng thầu EPC, Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc vẫn chưa hoàn thiện được hồ sơ hoàn công, tiến hành các thử nghiệm và đánh giá an toàn hệ thống để đưa vào vận hành.

Bài liên quan

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ 'về đích' trong năm 2020

Xử lý nghiêm sai phạm Dự án Cát Linh - Hà Đông

Phó Thủ tướng yêu cầu đưa đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vào vận hành

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa thể khai thác trong tháng 12/2019, mới hoàn thành 97% phần lắp đặt