CTCP Cảng Quy Nhơn vừa công bố tài liệu phục vụ Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2019, dự kiến diễn ra vào sáng ngày 10/4 tới tại trụ sở doanh nghiệp này, số 2 Phan Chu Trinh, TP. Quy Nhơn, Bình Định.

Theo đó, công ty có kế hoạch tăng vốn từ 404,09 tỷ đồng lên 538,79 tỷ đồng, thông qua việc phát hành 13,47 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu theo tỷ lệ 3:1 với giá chào bán 10.000 đồng/CP.

Toàn bộ số tiền thu được sẽ dùng để đầu tư thực hiện dự án mở rộng cảng mà công ty làm chủ đầu tư.

Bài liên quan

Thứ trưởng Bộ GTVT: Thống nhất thu hồi khoảng 75% cổ phần cảng Quy Nhơn

Cảng Quy Nhơn cũng sẽ trình ĐHĐCĐ uỷ quyền cho HĐQT tiếp tục thực hiện các thủ tục để niêm yết cổ phiếu QNP trên sàn HoSE.x

Cuối năm 2016, HoSE đã nhận được hồ sơ đăng ký niêm yết lần đầu của QNP. Tuy nhiên đến tháng 1/2018, cơ quan này lại công bố "dừng xem xét hồ sơ đăng ký của CTCP Cảng Quy Nhơn", với lý do là "đến ngày 29/12/2017, HoSE vẫn không nhận được hồ sơ chỉnh sửa bổ sung của Cảng Quy Nhơn theo yêu cầu".

Năm 2018, Cảng Quy Nhơn đạt tổng sản lượng quy đổi 8,3 triệu tấn, doanh thu 728,6 tỷ đồng, lãi trước thuế 120,1 tỷ đồng, vượt lần lượt 15% và 9% so với kế hoạch và cũng là mức kỷ lục trong lịch sử hoạt động của cảng biển này.

Năm 2019, Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu sản lượng 8,87 triệu tấn, tổng doanh thu 767,6 tỷ đồng, lãi trước thuế 125 tỷ đồng.

Đáng chú ý, HĐQT Cảng Quy Nhơn sẽ trình thông qua việc Chủ tịch HĐQT kiêm nhiệm chức vụ TGĐ.

Trên thực tế, ông Lê Hồng Thái, đại diện cho CTCP Đầu tư và Khoáng sản Hợp Thành đã ngồi cả hai "ghế" Chủ tịch HĐQT và TGĐ Cảng Quy Nhơn từ năm 2015, khi Hợp Thành hoàn tất mua toàn bộ phần vốn của Tổng công ty Hàng hải (Vinalines) qua đó sở hữu cổ phần chi phối tại Cảng Quy Nhơn.

Cảng Quy Nhơn được thành lập từ đầu năm 1976, do Cục Đường biển trực tiếp quản lý. Cuối năm 2009, Bộ GTVT chuyển cảng này từ Cục Đường biển về Vinalines. Doanh nghiệp này sau đó chuyển cảng Quy Nhơn thành Công ty TNHH MTV, hạch toán độc lập, là công ty con của Vinalines (Vinalines nắm giữ 100% vốn điều lệ).

Đây là một trong những cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại 1) của nhóm cảng biển Nam Trung bộ với hệ thống 20.960 kho, 12.000m3 bãi, 48.000m2 bãi chứa container, trên 306.568m2 mặt bằng. Cảng có 6 cầu tàu với tổng chiều dài 824m, có thể tiếp nhận tàu trọng tải 30.000 DWT với tần suất bình thường.

Năm 2013, doanh nghiệp chuyển đổi mô hình hoạt động sang công ty cổ phần, với tên gọi CTCP Cảng Quy Nhơn. Vốn điều lệ hơn 404 tỷ đồng, trong đó Vinalines nắm giữ 75,1%, còn lại các cổ đông khác có 24,9%.

Theo kết luận thanh tra của Thanh tra Chính phủ, cơ quan này đã phát hiện nhiều vi phạm nghiêm trọng trong quá trình cổ phần hoá cảng Quy Nhơn. Cụ thể, Bộ GTVT đã bán trái phép cổ phần Nhà nước tại đơn vị này cho Công ty Hợp Thành.

Thanh tra Chính phủ kiến nghị giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, thu hồi 75% cổ phần tại cảng Quy Nhơn đã được Bộ cho phép chuyển nhượng cho Công ty Hợp Thành.

Liên quan đến thực hiện kết luận của Thanh tra Chính phủ về Cảng Quy Nhơn, tại cuộc họp báo chiều 28/3 vừa qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết cuối tháng 2/2019, Bộ GTVT đã có văn bản hủy bỏ hai văn bản do bộ này ban hành liên quan đến chuyển nhượng cổ phần cảng Quy Nhơn.

Cụ thể, Bộ đã giao Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) làm việc với Công ty Hợp Thành, thống nhất nguyên tắc thu lại 75,01% cổ phần đã bán (tương đương 30.312.262 cổ phiếu).

Về vấn đề có phải bồi thường cho nhà đầu tư khi Vinalines rút lại cổ phần hay không, ông Đông khẳng định hiện Vinalines đang tiếp tục làm việc với Công ty Hợp Thành. “Hợp Thành đề nghị hai bên thành lập tổ để phối hợp trong đảm bảo khai thác cảng thời gian này. Đồng thời, thống nhất thanh toán chi phí trên cơ sở lợi ích giữa hai bên", ông Đông nói.

Bài liên quan

Vinalines đã sẵn sàng mua lại Cảng Quy Nhơn

Cảng Quy Nhơn họp ĐHĐCĐ giữa "tâm bão"

Hủy 2 văn bản chỉ đạo bán cảng Quy Nhơn cho tư nhân

Bị đề nghị thu hồi, Cảng Quy Nhơn vẫn báo lãi 'khủng'