Tổng giám đốc Vietravel: Tôi không phải 'tay mơ' về hàng không
Tổng giám đốc Vietravel cho biết, mỗi năm DN lữ hành này bay tới 300-400 chuyến bay thuê chuyến (charter).

85% khách đi du lịch bằng máy bay
Chia sẻ với PV Báo Giao thông, Tổng giám đốc Vietravel Nguyễn Quốc Kỳ khẳng định ông không phải là "tay mơ" trong lĩnh vực hàng không. Những năm vừa qua, mỗi năm, doanh nghiệp này đã bay 300 - 400 chuyến bay thuê chuyến (charter).
Ấp ủ ý định lập hãng hàng không từ 10 năm trước
Từ khi nào ông có ý định lập hãng hàng không?
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Từ 10 năm trước tôi đã ấp ủ ý định lập hãng hàng không. Nhiều người đặt câu hỏi tại sao lúc đó tôi chưa làm mà phải chờ đến bây giờ, thực ra là vì còn phụ thuộc vào cơ chế chính sách, độ lớn thị trường, quan điểm nhận thức cũng như căn cứ vào khả năng tổ chức thị trường.
4 - 5 năm nay, chúng tôi tổ chức các chuyến bay thuê chuyến (charter) cũng chính là để tập dượt, đảm bảo đến khi tham gia vào vận tải hàng không là hoàn toàn tự tin.
Đừng nghĩ Vietravel là một hãng "tay mơ" về hàng không. Riêng bay charter đi Nhật, đi Hàn Quốc, chúng tôi chính là người tiên phong. Thực tế, mỗi năm chúng tôi bay 300-400 chuyến bay charter. Có những tuyến Vietravel tiên phong bay, sau đó các hãng hàng không mới bay theo, điển hình như tuyến Sài Gòn - Phuket, Đà Nẵng - Bangkok, Cần Thơ - Bangkok…
Với du lịch, Vietravel đứng đầu. Với hàng không, Vietravel có thể chưa phải là kinh doanh chính, sống bằng kinh doanh chính, nhưng chờ chúng tôi sẽ bắt tay vào làm và hoàn toàn tin tưởng là chúng tôi sẽ làm tốt.
Lập hãng hàng không vì không muốn ngoại tệ chảy ngược

Lãnh đạo Vietravel khẳng định với du lịch, vận chuyển là khâu cốt lõi để giữ khách, giữ được thị trường
Có một câu nói đùa trong ngành hàng không: Muốn làm triệu phú hàng không thì trước đó phải là tỷ phú hàng không. Câu này nói này thực chất muốn thể hiện sự khắc nghiệt của thị trường hàng không. Thực chất, trong 3 lĩnh vực lớn của hàng không thì vận tải là lĩnh vực mà khả năng sinh lời kém nhất, rủi ro nhất. Bản thân ông có tự tin vào hiệu quả của dự án kinh doanh này?
Hiện có khoảng 30 hãng hàng không và công ty du lịch trên thế giới áp dụng mô hình tương tự Vietravel Airlines. Trong đó có các Công ty như Pegas (Thổ Nhĩ Kỳ), Nord Wind (Nga) đang khai thác theo mô hình này đến Việt Nam.
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Rất nhiều người hỏi tôi có nhất thiết phải lập hãng hàng không, tại sao phải lập hãng hàng không. Câu trả lời rất đơn giản, vận chuyển là cốt lõi, mấu chốt của người làm du lịch.
Trong 2 từ du lịch thì từ du đứng trước, lịch đứng sau. Trong 4 lĩnh vực vận chuyển đường sắt, đường bộ, hàng không, đường thuỷ thì hàng không là tốc độ phát triển nhất, đầu tư nhanh nhất, vận chuyển khách nhanh nhất. Thống kê của các tổ chức thế giới, 85% khách đi du lịch bằng máy bay. Cự ly trên 300km thì không phương thức nào địch nổi máy bay.
Trong khi đó, các công ty du lịch hiện không được các hãng hàng không cung cấp đủ chỗ, thậm chí là rất ít, nhiều tuyến không bay. Chúng tôi rất bị động. Vietravel muốn sống còn, muốn phát triển thì phải bay.
Với du lịch, vận chuyển là khâu cốt lõi để giữ khách, giữ được thị trường. Hiện tại, các hãng nước ngoài đang vận chuyển khách từ Nhật Bản, Hàn Quốc vào Đà Nẵng rồi lại lấy khách từ Việt Nam đưa ra. Tại sao những khách này, thị phần này không phải thuộc về một hãng hàng không Việt Nam. Vietravel tự tin có thể làm được việc này. Thực tế chúng tôi đã làm rồi, đưa khách Việt Nam mình ra thế giới và lấy khách ở các nước về Việt Nam. Thời gian tới chúng tôi sẽ làm tốt hơn.
Hệ thống chi nhánh của Vietravel có 40 văn phòng ở trong nước, 6 văn phòng ở nước ngoài. Duy nhất Vietravel có hệ thống có sẵn. Có những hãng hàng không hiện tại còn chưa có văn phòng ở nước ngoài.
Theo quy hoạch giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 sẽ nâng cấp Phú Bài là sân bay dân dụng cấp 4E, có thể tiếp nhận các loại máy bay Airbuss A320, A 321, Boeing B767, B777 và tương đương, số chỗ đỗ máy bay đến năm 2020 là 20 vị trí và lượng hành khách tiếp nhận đạt khoảng 5 triệu khách/năm.
Tôi muốn tiết lộ một con số: Năm 2017, 2018, lượng khách du lịch vào Việt Nam tăng đột biến do có 51 nghìn chuyến bay charter của các hãng nước ngoài vào Việt Nam. Thị phần đó sao không phải của một hãng Việt Nam? Tại sao phải để ngoại tệ chảy ngược?
Chúng tôi chỉ đang bay có 300 - 400 chuyến charter/năm, con số này là quá nhỏ so với con số 51.000 chuyến. Có người nói chúng tôi yếu không đủ sức để làm. Nhìn lại kinh tế Việt Nam mình, chúng ta phải từ mạnh đi lên đâu, mà đang từ yếu thành mạnh mà.
Tính chuyện bay thường lệ khi thị trường đủ lớn
Trong báo cáo thẩm định dự án Vietravel Airlines vừa được Cục Hàng không VN gửi Bộ GTVT, cơ quan này đã khẳng định dự án đủ điều kiện để Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư. Mặc dù vậy, Cục Hàng không khuyến cáo Vietravel Airlines về việc đỗ máy bay qua đêm tại Tân Sơn Nhất đã hết chỗ, còn tại Nội Bài cũng sẽ đến giới hạn khi các hãng tăng máy bay trong thời gian tới. Quan điểm của ông thế nào?
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Đúng là Cục Hàng không VN có khuyến cáo về cơ sở hạ tầng, bảo trì, bảo dưỡng máy bay cũng như chỗ đậu máy bay.
Tôi xin khẳng định là chúng tôi không lo chỗ đậu vì số lượng máy bay của Vietravel không lớn. Hơn nữa, tại sao không nghĩ là chúng tôi sẽ bay đêm, chúng tôi đâu có đậu lại sân bay. Chúng tôi bay quốc tế là chính. Đường bay trong nước chúng tôi sẽ không tham gia nhiều, nếu có là ở những sân bay lẻ là chính.
Chúng tôi bán cho khách là bán tour trọn gói và chúng tôi sẽ tính toán sao để giá rẻ nhất. Ngay mới đây, chúng tôi vừa bán một tour du lịch từ Sài Gòn đi Phú Quốc 3 ngày, 2 đêm ở khách sạn 5 sao là 3,99 triệu đồng, quá rẻ đúng không. Vé máy bay không đã hơn 3 triệu rồi. Nhưng thực chất chúng tôi không bay giờ đẹp, 9h tối, vào đến nơi nhận khách sạn là 11h.
Hơn nữa, tôi muốn nhấn mạnh là chúng tôi đã chọn sân bay căn cứ tại Phú Bài. Cục Hàng không VN cũng đánh giá việc chọn cảng này làm sân bay căn cứ để khai thác các đường bay phục vụ khách du lịch theo hình thức thuê chuyến là phù hợp với năng lực của kết cấu hạ tầng hàng không.
Hơn nữa, với quy mô khai thác năm đầu tiên có 3 chiếc, năm thứ 2 có 6 chiếc, chúng tôi không lo lắng chỗ đậu. Viettravel có 48 văn phòng trên 40 chi nhánh trong cả nước. Chúng tôi có thể bay từ bất kỳ chỗ nào. Vừa qua chúng tôi đã bay ở Thanh Hoá, Cát Bi, Vân Đồn, Vinh, Cần Thơ, Đà Nẵng, Phú Yên, Bình Định, Liên Khương…
Quy trình, thủ tục lập hãng hàng không với một hãng chỉ bay charter và hãng thường lệ là như nhau. Vậy Vietravel có tính tới việc sẽ bay thường lệ hay không?
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Sau này là bao lâu? Khi đó thị trường có nhỏ như bây giờ không hay sẽ tăng vọt lên? Thị trường hàng không 4 năm trước đây so với bây giờ khác xa nhau. Khi thị trường đủ lớn thì tại sao chúng tôi lại không thể bay thường lệ?
Công ty lữ hành chính là công ty nghiên cứu, xây dựng, tổ chức và khai thác thị trường. Viettravel đứng đầu trong nhóm này.
3 ngày thu xếp xong 700 tỷ đồng
Với quy mô của Vietravel, Cục Hàng không VN cũng đánh giá dự án Vietravel Airlines sẽ không tạo áp lực với tổng thể nguồn nhân lực ngành hàng không. Tuy nhiên, đã lập hãng hàng không thì vẫn cần chuẩn chỉ về nhân lực. Vietravel đã tính đến chuyện này?
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Để đảm bảo nguồn nhân lực, trong giai đoạn đầu, chúng tôi dự kiến sẽ thuê phi công nước ngoài là chủ yếu. Giai đoạn tiếp theo, chúng tôi sẽ thực hiện đào tạo và tìm kiếm phi công có bằng lái cơ bản (ATPL), phi công quân sự để chuyển loại sang A320/A321 nhằm rút ngắn thời gian đào tạo và chi phí.
Tôi cũng xin tiết lộ, chúng tôi vừa mua 66% cổ phần của Trường cao đẳng quốc tế KENT, một cơ sở đào tạo cử nhân thực hành của Úc. Trong trường có khoa đào tạo về hàng không, được cấp bằng đôi (song song Việt Nam và nước ngoài). Về hàng không có 3 trường đang đào tạo là Học viện hàng không, ĐH Bách Khoa và trường KENT, trong đó duy nhất có KENT được công nhận quốc tế. Hiện trường này đang đào tạo tiếp viên cho Bamboo Airways.
Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đã làm việc với các tổ chức cung cấp nguồn nhân lực hàng không quốc tế như Brookfiel Aviation, Sigma Aviation Services… để cung cấp nguồn nhân lực chuyên ngành hàng không, đặc biệt phi công, thợ bảo dưỡng tàu bay… đồng thời tuyển dụng và gửi đi đào tạo các phi công cơ bản tại các cơ sở được Cục Hàng không Việt Nam công nhận hoặc chấp thuận.
Ông rất tự tin khi quyết định tham gia thị trường hàng không. Thực tế thì có gì làm ông lo lắng không?
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Cái lo lắng nhất của tôi là giá xăng dầu đang tăng cao. Làm hàng không, cứ 80 USD/ thùng trở lên là có vấn đề. Kế đó là việc tổ chức thị trường khách cũng như việc bảo trì, bảo dưỡng. Rất may, khi chọn đặt căn cứ tại Huế, địa phương đã cam kết cung cấp ch 7,8ha cho chúng tôi để làm hangar bảo trì ở đó.
Vốn đầu tư có phải là vấn đề của Vietravel?
Ông Nguyễn Quốc Kỳ: Chúng tôi chọn cách phát hành trái phiếu doanh nghiệp không chuyển đổi cho dự án Vietravel Airlines. Có rất nhiều nhà đầu tư quan tâm. Doanh nghiệp khác thu xếp tiền như thế nào tôi không biết nhưng với Vietravel, chúng tôi chỉ cần 3 ngày đã thu xếp xong 700 tỷ.
Giữa tháng 9 Vietravel sẽ lên sàn upcom, giá trị của bản thân Vietravel sẽ lên rất cao, đó là chưa nói có dự án Vietravel Airlines, chưa cổ phần hoá Vietravel Airlines.
Công ty Vietravel đang xin phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Vận tải hàng không lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines), tổng vốn đầu tư 700 tỷ đồng. Theo đó, Vietravel Airlines sẽ kinh doanh vận chuyển hàng không quốc tế, nội địa theo hình thức thuê chuyến (charter) kết hợp với vận chuyển thường lệ trên các đường bay nội địa.
Nếu được phê chuẩn, Vietravel muốn được bay ngay từ tháng 10/2020 với số tàu bay trong năm đầu tiên khai thác là 3 chiếc, tăng lên 8 chiếc vào năm thứ 5. Dự kiến, hãng sẽ khai thác loại tàu bay thân hẹp A320/A321 hoặc B737 hoặc tương đường và tàu bay thân rộng A330/A350 hoặc B787 hoặc tương đương.
Đối với các đường bay trong nước, Vietravel Airlines chủ trương chọn các cảng hàng không thứ cấp như Chu Lai, Vân Đồn, Hải Phòng, Cần Thơ nhằm tránh ùn tắc. Mạng đường bay chủ yếu từ Huế và TP.HCM, gắn với các đường bay du lịch của công ty và các đường bay kết nối các cảng hàng không với nhau theo nhu cầu của khách du lịch.
Đối với các đường bay quốc tế, Vietravel Airlines dự kiến khai thác mạng đường bay quốc tế từ CHK quốc tế Phú Bài, Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng và các cảng hàng không thứ cấp khác đi/đến các nước trong khụ vực Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia, Singapore… hoặc các nước trong khu vực Đông Bắc Á như Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan và các điểm du lịch tại Châu Úc, Châu Âu, Châu Mỹ.
“Mô hình khai thác dự kiến của Vietravel Airlines là cung cấp chuyến bay thuê chuyến (charter) phục vụ du lịch. Mô hình này cần được khuyến khích vì hiện tại Việt Nam chưa có hãng hàng không nào cung cấp dịch vụ này”, Cục Hàng không VN đánh giá.
(Theo Báo Giao thông)
- Cùng chuyên mục
Nữ Phó Chủ tịch Vingroup: VinFast hỗ trợ đặc biệt cho các doanh nghiệp trong nước
Để đạt mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa đạt 80% vào năm 2026, VinFast sẽ mở rộng chuỗi cung ứng nội địa, với các điều kiện hỗ trợ đặc biệt dành cho các doanh nghiệp trong nước.
Sự kiện - 10/06/2025 10:13
Chính phủ yêu cầu làm rõ nguyên nhân tăng giá bất động sản
Thường trực Chính phủ yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương làm rõ ngay các nguyên nhân làm tăng cơ cấu giá bất động sản; khẩn trương có phương án giảm các thành tố làm tăng giá, tăng khả năng tiếp cận bất động sản nhiều hơn và tăng nguồn cung.
Sự kiện - 10/06/2025 08:25
'Báo chí Hà Tĩnh cần xác lập vai trò tiên phong trong công cuộc chuyển đổi số toàn diện'
Sáng 9/6, Tỉnh ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ tỉnh Hà Tĩnh long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 100 năm Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam (21/6/1925 - 21/6/2025).
Sự kiện - 09/06/2025 14:36
Thủ tướng: Việt Nam sẵn sàng tham gia, dẫn dắt trong các cơ chế hợp tác về biển
Nhân dịp tham dự tham dự Hội nghị UNOC 3 tại Nice, Cộng hòa Pháp, nhận lời mời của Hoàng thân Monaco Albert II, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã tham dự Diễn đàn Kinh tế và Tài chính xanh tại Công quốc Monaco.
Sự kiện - 09/06/2025 07:06
Đầu tháng 7 sẽ công bố sáp nhập Quảng Nam và TP. Đà Nẵng
Thông tin được công bố tại Hội nghị giữa Ban Chấp hành Đảng bộ TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam để cho ý kiến về xây dựng văn kiện Đại hội lần thứ XXIII Đảng bộ TP. Đà Nẵng mới, nhiệm kỳ 2025-2030 diễn ra vào ngày 6/6.
Sự kiện - 08/06/2025 10:53
Lãnh đạo UBND cấp xã mới cần có những yêu cầu nào ?
Lãnh đạo, quản lý UBND cấp xã mới phải đáp ứng được các yêu cầu của Bộ Chính trị, có năng lực lãnh đạo, kinh nghiệm quản lý nhà nước, có tư duy đổi mới, sáng tạo, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm.
Sự kiện - 08/06/2025 06:47
[Cafe Cuối tuần] Nhà ở xã hội: Cơ hội thực - Thể chế mới
Trong suốt nhiều năm qua, phát triển nhà ở xã hội luôn là một chủ trương đúng, mang đậm tính nhân văn, nhưng lại triển khai rất chật vật. Nguyên nhân không chỉ nằm ở thiếu vốn hay vướng mắc về quỹ đất, mà sâu xa hơn là thiếu một thể chế đủ cởi mở, đủ khích lệ để khu vực tư nhân thật sự nhập cuộc.
Sự kiện - 07/06/2025 10:30
Nguyên Chủ tịch Tập đoàn Cao su Trần Ngọc Thuận bị khai trừ Đảng
Ban Bí thư đã quyết định khai trừ ra khỏi Đảng đối với ông Trần Ngọc Thuận, nguyên Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam.
Sự kiện - 06/06/2025 20:23
Việt - Mỹ ký thêm thỏa thuận nông sản 600 triệu USD
Tiếp tục chuyến công tác ở Mỹ, phái đoàn do Bộ trưởng Nông nghiệp và Môi trường Đỗ Đức Duy dẫn đầu đã ký các thỏa thuận hợp tác thương mại nông sản trị giá 600 triệu USD.
Sự kiện - 06/06/2025 06:45
'Cấm mua, bán dữ liệu cá nhân'
Dự thảo Luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân tiếp thu, bổ sung nhiều hành vi nghiêm cấm dữ liệu cá nhân trong đó có cấm mua, bán.
Sự kiện - 05/06/2025 14:21
Thủ tướng chỉ đạo tiếp tục đẩy mạnh cao điểm đấu tranh ngăn chặn, đẩy lùi buôn lậu, gian lận thương mại
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện 82/CĐ-TTg ngày 4/6/2025 về tiếp tục đẩy mạnh cao điểm đấu tranh ngăn chặn, đẩy lùi tình trạng buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ.
Sự kiện - 05/06/2025 08:43
Báo VietNamNet trực thuộc Bộ Dân tộc và Tôn giáo
Chính phủ ban hành Nghị định quy định Báo VietNamNet về trực thuộc Bộ Dân tộc và Tôn giáo.
Sự kiện - 04/06/2025 18:48
Thủ tướng: Vướng về thể chế thì 'khó đến mấy cũng phải tháo gỡ'
Với các khó khăn, vướng mắc về thể chế, pháp luật, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 5, Thủ tướng yêu cầu dứt khoát phải tháo gỡ, "khó mấy cũng phải tháo gỡ", để biến thể chế thành lợi thế cạnh tranh. Đồng thời, dành thêm hơn 20.000 tỷ đồng, bảo đảm đủ ít nhất 3% ngân sách cho khoa học công nghệ.
Sự kiện - 04/06/2025 14:34
Kịch bản nào cho tăng trưởng kinh tế Việt Nam đến năm 2045?
Bám sát mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong giai đoạn 2026-2030, các chuyên gia vừa đưa ra nhận định về các kịch băn tăng trưởng kinh tế Việt Nam đến năm 2045.
Sự kiện - 04/06/2025 10:43
[Gặp gỡ thứ Tư]'Bỏ thuế khoán với hộ kinh doanh - tăng tính công bằng quản lý thuế'
"Việc xóa bỏ hình thức thuế khoán đối với hộ kinh doanh mang nhiều ý nghĩa quan trọng như tăng tính minh bạch và công bằng trong quản lý thuế", Phó cục trưởng Cục Thuế Mai Sơn nhận định.
Sự kiện - 04/06/2025 08:56
Phân biệt rõ hơn giữa đặc khu và đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt
Dự thảo Luật Tổ chức chính quyền địa phương (sửa đổi) đã bổ sung một số tiêu chí cụ thể làm định hướng cho việc thành lập đơn vị này, đồng thời giúp phân biệt rõ hơn giữa đặc khu và đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt.
Sự kiện - 03/06/2025 17:54
- Đọc nhiều
-
1
Ai hưởng lợi nếu đánh thuế bất động sản?
-
2
HoREA: Thủ tục làm nhà ở xã hội giảm hơn 1.000 ngày
-
3
Mối liên hệ giữa gia tộc Chearavanont giàu thứ nhì ở châu Á và C.P Việt Nam
-
4
Các tỷ phú nói gì sau vụ bất hòa giữa ông Trump và Elon Musk
-
5
Cổ phiếu Tesla mất 150 tỷ USD giá trị sau cuộc tranh cãi Trump-Musk
Đáng đọc
- Đáng đọc
Tổng Bí thư Tô Lâm: 'Bộ tứ trụ cột' để giúp đất nước cất cánh
Sự kiện - Update 3 week ago
Thủ tướng: Cần truyền cảm hứng cho doanh nhân cống hiến vì đất nước
Sự kiện - Update 3 week ago
Chuyên gia: Không nên quá ‘hoảng loạn’ với con số thuế 46% từ Mỹ
Tài chính - Update 2 month ago