Honda dự kiến lỗ gần 16 tỷ USD

Theo thông tin hãng vừa công bố, tổng chi phí phát sinh từ việc đánh giá lại chiến lược EV, bao gồm cả các khoản lỗ dự kiến trong năm tài chính hiện tại, có thể lên tới 2,5 nghìn tỷ yên (khoảng 15,7 tỷ USD). Khoản chi phí này chủ yếu đến từ việc giảm giá trị và xóa sổ các tài sản từng được đầu tư để phục vụ sản xuất các dòng xe điện trong kế hoạch trước đây.

Honda cho biết hãng vẫn tin rằng xe điện sẽ là xu hướng chủ đạo của ngành ô tô trong dài hạn. “Honda tin rằng xe điện sẽ là giải pháp tối ưu từ góc nhìn dài hạn. Dựa trên niềm tin này, Honda đã chuyển hướng chiến lược sang việc phổ biến xe điện,” hãng cho biết trong thông tin được AFP dẫn lại.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng thừa nhận môi trường kinh doanh hiện nay đang tạo ra những thách thức lớn đối với kế hoạch điện khí hóa.

Theo Honda, lợi nhuận của mảng ô tô đang chịu tác động từ những thay đổi trong chính sách của Mỹ, bao gồm việc áp đặt các loại thuế nhập khẩu mới. Bên cạnh đó, việc bãi bỏ một số ưu đãi thuế dành cho người mua xe điện và xu hướng nới lỏng các quy định liên quan đến nhiên liệu hóa thạch cũng làm suy giảm động lực tiêu dùng EV tại thị trường Bắc Mỹ.

Trong bối cảnh đó, Honda đã quyết định hủy bỏ việc ra mắt và phát triển một số mẫu xe điện dự kiến triển khai tại khu vực này nhằm hạn chế rủi ro tài chính khi thị trường tăng trưởng chậm lại.

Không chỉ tại Mỹ, hãng cũng cho biết có thể phải giảm giá trị các khoản đầu tư tại Trung Quốc do mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt, đặc biệt khi các nhà sản xuất nội địa đang mở rộng nhanh chóng trong lĩnh vực xe điện.

Những điều chỉnh này khiến triển vọng tài chính của Honda thay đổi đáng kể. Hãng hiện dự báo lỗ ròng từ 420 tỷ đến 690 tỷ yên cho năm tài chính kết thúc vào cuối tháng 3, thay vì mức lợi nhuận 300 tỷ yên được dự báo trước đó.

Xu hướng điều chỉnh chiến lược trong ngành ô tô

Động thái của Honda phản ánh bức tranh rộng hơn của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi quá trình chuyển đổi sang xe điện đang bước vào giai đoạn điều chỉnh.

Trong những năm gần đây, các hãng xe lớn đã đầu tư hàng trăm tỷ USD để điện khí hóa danh mục sản phẩm nhằm đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải và quy định môi trường. Tuy nhiên, chi phí sản xuất cao, hạ tầng sạc chưa đồng bộ và sự thay đổi chính sách tại một số thị trường lớn khiến tốc độ tăng trưởng của xe điện chậm lại so với kỳ vọng ban đầu.

Bên cạnh đó, sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện mới, đặc biệt tại Trung Quốc, cũng đang tạo áp lực lớn đối với các hãng ô tô truyền thống trong việc duy trì biên lợi nhuận.

Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh kế hoạch đầu tư EV, ưu tiên các dự án có khả năng sinh lời rõ ràng hơn thay vì mở rộng quy mô quá nhanh.

Ở khu vực Đông Nam Á, Honda Việt Nam vẫn được xem là một trong những thị trường sản xuất quan trọng của tập đoàn.

Sau hơn 30 năm hiện diện, doanh nghiệp hiện vận hành ba nhà máy sản xuất xe máy và một nhà máy ô tô, cùng hai Trung tâm Đào tạo Lái xe an toàn với khoảng 10.000 cán bộ, công nhân viên.

Honda Việt Nam được cấp giấy phép đầu tư từ năm 1996, là liên doanh giữa Honda Motor (42% vốn), Tổng Công ty Máy Động lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam – VEAM (30%) và Asian Honda Motor (28%).

Trong suốt ba thập kỷ hoạt động, doanh nghiệp đã đầu tư khoảng 627 triệu USD vào hệ thống nhà máy sản xuất xe máy và ô tô, cũng như hạ tầng phục vụ lực lượng lao động tại Phú Thọ và Ninh Bình.