Hà Nội: Sắp điều chỉnh 675 tuyến vận tải chạy xuyên tâm để giảm ùn tắc giao thông

Hà Nội vừa có đề nghị Bộ GTVT báo cáo Chính phủ bổ sung vào Nghị định 86/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ: Quy định quản lý chặt chẽ hơn xe hợp đồng nói chung và thống nhất với Hà Nội trong việc đưa ra các quy định cụ thể nhằm nâng cao chất lượng hoạt động của xe taxi truyền thống đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như đối với các loại hình taxi công nghệ, góp phần hạn chế ùn tắc giao thông; quy định xe kinh doanh vận tải hành khách đến 9 chỗ ngồi ứng dụng công nghệ thông tin phải được quản lý tương tự taxi; đấu giá quyền khai thác kinh doanh đối với số lượng xe taxi tăng thêm theo quy hoạch;

Vấn đề này ông Nguyễn Văn Huyện Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định, hiện nay, Tổng cục ĐBVN đã phối hợp với Sở GTVT Hà Nội và các đơn vị liên quan hoàn thiện xong dự thảo nghị định thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và trình Bộ GTVT. Ngày 20/03/2018, Bộ GTVT đã gửi dự thảo sang Bộ Tư pháp thẩm định.

Ông này cho biết, trong dự thảo có nội dung góp ý của Sở GTVT Hà Nội như quy định chặt chẽ hơn xe hợp đồng nói chung và thống nhất với Hà Nội trong việc đưa ra các quy định cụ thể nhằm nâng cao chất lượng hoạt động của xe taxi truyền thống đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như đối với các loại hình taxi công nghệ, góp phần hạn chế ùn tắc giao thông; Quy định xe kinh doanh vận tải hành khách đến 09 chỗ ngồi ứng dụng công nghệ thông tin phải được quản lý tương tự taxi.

Liên quan đến việc quản lý bến cóc, xe dù, điều chỉnh các tuyến vận tải xuyên tâm nhằm đảm bảo ATGT và cải thiện tình hình ùn tắc giao thông tại các điểm nóng, điểm đông dân cư trong Thành phố, Vụ trưởng Vụ Vận tải Bộ GTVT Trần Bảo Ngọc cho biết, trong thời gian qua các cơ quan chức năng của Bộ đã cùng Thành phố Hà Nội điều chỉnh 675 tuyến vận tải chạy xuyên tâm, giảm đáng kể tình trạng ùn tắc giao thông.

“Trong thời gian vừa qua, Hà Nội cũng đã rất quyết tâm dẹp bỏ xe dù bến cóc. Khi Hà Nội ra quân thì hiện tượng này giảm đáng kể nhưng chỉ lơ là một chút là đâu lại vào đó. Do vậy các ban ngành cần tập trung hơn đồng thời áp dụng các phương tiện công nghệ như lắp camera theo dõi hay cắm biển cấm dừng đỗ… để quản lý các điểm dừng đỗ trái phép, có chế tài phạt nặng thì mới giải quyết được tận gốc vấn đề”, ông Trần Bảo Ngọc nhấn mạnh.

Bài liên quan

Bất động sản Hà Nội: Diễn biến trái chiều

Hà Nội sẽ chuyển cơ quan điều tra 3 chung cư vi phạm phòng cháy

Thêm dự án chung cư mới có giá hơn 2 tỉ đồng ngay trung tâm quận Thanh Xuân (Hà Nội)

Đấu thầu tại Dự án metro số 1 Hà Nội: Xóa cờ đánh lại