Bài liên quan

Nhức nhối bãi giữ xe lậu, thu giá ‘chặt chém’

Cách đây hơn 13 năm, theo định hướng quy hoạch bãi giữ xe ở khu vực trung tâm, UBND TP.HCM đã chọn 8 địa điểm để kêu gọi đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ngầm kết hợp với các trung tâm thương mại, dịch vụ thuộc các khu vực gồm công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng, công viên Tao Đàn, công trường Lam Sơn, công viên Chi Lăng, công viên Bách Tùng Diệp, số 116 Nguyễn Du, đại lộ Nguyễn Huệ.

Tuy nhiên, sau một thời gian dài điều chỉnh địa điểm quy hoạch, số bãi đỗ xe ngầm đã giảm xuống còn 4 dự án, tập trung tại khu vực quận 1 đó là các bãi thuộc công viên Lê Văn Tám, sân khấu Trống Đồng, công viên Tao Đàn và sân vận động Hoa Lư.

Riêng bãi đỗ xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám được động thổ từ năm 2010.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 110 triệu USD, với diện tích ngầm là 29.240 m2, gồm 5 tầng hầm có 28 chỗ đỗ xe buýt và xe tải, 1.250 chỗ đỗ xe con, 2.024 chỗ đỗ xe máy và phần hạ tầng kỹ thuật. Phần còn lại được xây dựng với 3 tầng hầm với mục đích thương mại, dịch vụ công cộng.

Thế nhưng, sau lễ động thổ hoành tráng chưa được bao lâu, thì chủ đầu tư dự án là CTCP Đầu tư phát triển không gian ngầm (IUS) đã cho rút hết thiết bị thi công và “án binh bất động” từ đó cho đến nay.

Động thái gần đây nhất là vào giữa tháng 7/2018, theo thông tin từ Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám dự kiến sẽ khởi công trong trong quý 4/2018.

Đồng thời, dự án bãi đậu xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng do Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương làm chủ đầu với kinh phí 740 tỷ đồng, có diện tích đất xây dựng ngầm là 1.620 m2, gồm 7 tầng ngầm và 3 tầng nổi có quy mô sức chứa  đến 890 xe ô tô và 400 xe máy cũng sẽ được khởi công cùng thời điểm với công viên Lê Văn Tám.

Dù vậy, đã bước sang quý 2/2019 nhưng theo ghi nhận của phóng viên Nhadautu.vn tại hai khu vực nói trên vẫn chưa đó dấu hiệu thi công.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra đối với hai khu vực còn lại là công viên Tao Đàn và sân vận động Hoa Lư.

Bãi giữ xe ngầm công viên Tao Đàn được xây dựng tại sân bóng đá Tao Đàn, với tổng mức đầu tư 1.055 tỷ đồng gồm 4 tầng hầm đáp ứng cho 1.198 xe ô tô, 896 xe máy.

Đối với dự án ở sân vận động Hoa Lư sẽ có số vốn đầu tư 3.419 tỷ đồng, với quy mô 5 tầng hầm, đáp ứng cho 2.548 ô tô, 2.873 xe máy.

Hiện 2 dự án này đang được chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi nhưng chưa biết đến khi nào sẽ hoàn thành.

Tình trạng lượng phương tiện giao thông tại TP.HCM ngày một tăng lên, cùng với đó là những địa điểm giữ xe trên địa bàn đang dần bị hạn chế do quy hoạch không gian công cộng như hiện nay khiến nhiều người dân chật vật trong việc tìm chỗ gửi xe, trong khi loạt dự án bãi xe ngầm tại TP.HCM lại chậm tiến độ, chây ỳ diễn ra hơn chục năm nay vẫn chưa biết khi nào có thể thực hiện.

Anh Minh Tuấn một tài xế gửi xe tại công viên Lê Văn Tám cho biết, những dự án bãi đỗ xe này người dân chúng tôi đã nghe nhiều năm nay, nhưng đến thời điểm hiện tại vẫn chưa thấy triển khai. Trong khi đó, một số bãi gửi xe đã bị ngừng hoạt động, việc tìm chỗ gửi xe mỗi khi muốn vào các quận Trung tâm Thành phố càng trở nên khó khăn vì phải chạy xe lòng vòng để tìm kiếm bãi đỗ. "Chúng tôi cũng kỳ vọng, chính quyền sớm có kế hoạch để dự án được triển khai, giải quyết tình trạng thiếu bãi gửi xe như nay", anh Tuấn nói.

Theo Sở GTVT TP.HCM, nguyên nhân khiến các dự án bãi đỗ xe ngầm vẫn "án binh bất động" nhiều năm qua là do quy mô lớn, giải pháp thiết kế phức tạp… do đó cần nhiều thời gian... nghiên cứu. Bên cạnh đó,  vướng mắc về chính sách, thủ tục hành chính phức tạp, nhưng cơ bản đã được xử lý. Tuy nhiên, hiện các nhà đầu tư chưa tính toán xong phương án tài chính nên vẫn chưa thể triển khai.

Để giải quyết tình trạng thiếu hụt bãi đỗ xe trên địa bàn, Sở GTVT TP.HCM cũng đã kiến nghị lên UBND TP.HCM về việc đầu tư xây dựng bãi đỗ xe tự động thông minh. Qua đó Sở sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan và các nhà đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe có quy mô nhỏ (10 - 20 chỗ/vị trí) trên phần đất công của các cơ quan, công sở ở khu vực Trung tâm để hạn chế tối đa tình trạng dừng, đỗ dưới lòng đường, đồng thời, giúp người dân thuận tiện hơn trong việc tìm kiếm các bãi đỗ khi có nhu cầu gửi xe.

Bài liên quan

10 năm bãi đỗ xe ngầm vẫn nằm trên giấy

Đất cây xanh, bãi đỗ xe bị Tập đoàn Lã Vọng biến tướng như thế nào?

Đề xuất xén đất công viên làm bãi đỗ xe, trung tâm thương mại

Cái 'bắt tay' trăm tỷ của ông chủ dự án bãi đỗ xe ngầm trong vụ Đông Á Bank