Một lộ trình mới cho việc thoái vốn cổ phần đã được thông qua mới đây, theo đó Chính phủ sẽ giảm bớt tỷ lệ sở hữu trong khoảng 400 công ty cho đến năm 2020. Chính phủ Việt Nam trong một tuyên bố mới đây cho biết sẽ bán 20% cổ phần ACV vào năm 2018 sau đó sẽ bán tiếp 10,4% cổ phần vào năm 2020. Điều này đồng nghĩa với việc Chính phủ sẽ chỉ nắm 65% cổ phần tại công ty này.

Tập đoàn Aeroports de Paris đang đàm phán để mua cổ phần ACV, Tổng Công ty điều hành 22 sân bay ở Việt Nam.

Bài liên quan

Đại án Oceanbank: Chuyện bên lề phiên xử

Vì sao cổ phiếu nhựa Pha Lê bứt phá thần tốc?

Vào đầu năm nay, báo chí trong nước đưa tin Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép nhà đầu tư Pháp trở thành cổ đông chiến lược duy nhất với 20% cổ phần. Trong số các công ty cung cấp dịch vụ mặt đất và ăn uống, ACV được coi là hưởng lợi nhiều nhất từ việc du lịch tăng trưởng, theo VinaCapital, quỹ đầu tư vào đợt IPO của ACV vào cuối năm 2015. Được biết, ACV đã lưu hành cổ phiếu trên sàn UpCom (Sàn giao dịch chứng khoán dành cho các công ty chưa niêm yết) vào tháng 11/2016. Vốn hóa thị trường của ACV là 5,5 tỷ đô, nằm trong top 5 các công ty trên VN-Index nếu ACV niêm yết trên sàn chứng khoán TP.HCM.

Trong khi Việt Nam đang lên kế hoạch xây Sân bay Quốc tế Long Thành với chi phí rơi vào khoảng 15 tỷ đô, ACV có vẻ như chưa đủ năng lực tài chính để tự mình đầu tư mở rộng các sân bay ở Việt Nam, VinaCapital cho biết trong một bài bình luận về ngành hàng không. Việc huy động vốn cổ phần tương lai dự kiến sẽ giúp ACV tiếp tục phát triển thêm cơ sở hạ tầng hàng không.

Với HVN, công ty cũng đang giao dịch trên UpCom. Chính phủ dự kiến sẽ giảm bớt 35,2% tỷ lệ sở hữu xuống 51% vào năm 2019. Vietnam Airlines đang thống trị thị trường nội địa với vị thế là hãng hàng không quốc gia. Trong khi dẫn đầu trên các chặng bay quốc tế, HVN đang mất dần thị phần trong nước vào tay hãng hàng không giá rẻ VietJet.

Vào năm ngoái Vietnam Airlines đã bán 8,8% cổ phần cho cổ đông chiến lược là ANA holdings của Nhật Bản.

“Trong tương lai, về nguyên tắc Chính phủ có thể gia tăng giới hạn tỷ lệ cổ phần nhà đầu tư nước ngoài nắm giữ (trong ngành hàng không) lên hơn 30%. Hàng không dân dụng vẫn là ngành công nghiệp non trẻ ở Việt Nam và chúng tôi cho rằng ngành này sẽ có sự tăng trưởng vững chắc trong tương lai gần,” VinaCapital bình luận.

(Theo Dealstreet Asia)