Theo báo cáo tài chính giữa niên độ được công bố mới đây của Vinaship, lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của công ty đạt 354,5 tỷ đồng, tăng 0,53% so với cùng kỳ năm trước.

Trong kỳ ghi nhận sự giảm mạnh của chi phí lãi vay, giảm từ mức hơn 18 tỷ đồng xuống còn 9 tỷ đồng. Bên cạnh đó, việc nhượng bán, thanh lý tài sản đã đem về cho công ty gần 26 tỷ đồng trong khi kỳ trước doanh thu ghi nhận từ khoản này là không đáng kể.

Dẫn đến, lợi nhuận trước thuế của Vinaship đạt 26,6 tỷ đồng, thay vì khoản lỗ gần 15 tỷ đồng cùng kỳ năm trước.

Năm 2019, Vinaship đề ra kế hoạch ước đạt 697 tỷ đồng doanh thu và 28 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế. Như vậy, sau 2 quý đầu năm, công ty đã hoàn thành 51,7% kế hoạch doanh thu và 95% chỉ tiêu lợi nhuận đề ra trong năm.

Tuy nhiên, do ảnh hưởng tiêu cực từ các năm trước, Vinaship đang ở trong tình trạng lỗ lũy kế vượt vốn điều lệ. Cụ thể, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tính đến ngày 30/6/2019 âm 221,5 tỷ đồng, vượt vốn điều lệ thực góp là 200 tỷ đồng.

Tại ngày 30/6, tổng tài sản của công ty đạt 685,8 tỷ đồng, giảm 3,45% so với đầu năm. Trong đó, tài sản ngắn hạn chiếm 21,6%, chủ yếu là các khoản phải thu ngắn hạn 65,3 tỷ đồng. Tài sản dài hạn đạt 537,6 tỷ đồng, bao gồm tài sản cố định 514,6 tỷ đồng.

Bên kia bảng cân đối kế toán, công ty có 367,8 tỷ đồng khoản vay dài hạn. Trong đó, vay dài hạn các Ngân hàng thương mại 318 tỷ đồng và Công ty TNHH Mua bán nợ Việt Nam (DATC) 49,8 tỷ đồng.

Đối với khoản nợ với DATC, đây là khoản nợ được hình thành sau khi Vinaship tái cơ cấu thành công khoản vay với Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (MSB). Cụ thể, DATC đã mua lại khoản nợ này từ phía MSB và trở thành chủ nợ mới của Vinaship trong năm 2018.

Tính tại ngày 30/6/2019, khoản vay tại Ngân hàng TMCP Bảo Việt (chi nhánh Hải Phòng) đã quá hạn, với dư nợ gốc là 37,4 tỷ đồng, kèm theo lãi phải trả hơn 8,5 tỷ đồng.

Phía Vinaship cho biết, hiện nay các khoản nợ vay ngân hàng của công ty đang được tái cơ cấu lại theo chỉ đạo của Chính phủ. Vì thế, khả năng chi trả nợ vay của công ty tùy thuộc vào kết quả của quá trình tái cơ cấu này.

Thị trường vận tải biển nửa đầu năm 2019 chứng kiến nhiều biến động lớn cùng với áp lực tiêu cực từ cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung dẫn đến các doanh nghiệp trong nhóm ngành này thời gian qua rơi vào hoàn cảnh khó khăn.

Các doanh nghiệp lớn trong ngành này đều ghi nhận sự giảm sút trong kết quả kinh doanh như CTCP Gemadept (mã: GMD), CTCP Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng (mã: PTS) hay Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (Vinalines).

Do vậy, kết quả hiện tại mà Vinaship đạt được có thể coi là khá tươi sáng trong bức tranh kinh doanh của các doanh nghiệp ngành vận tải 6 tháng đầu năm.

Bài liên quan

Vận tải biển ngày càng đối mặt cạnh tranh khắc nghiệt

Trường ĐH Hàng Hải Việt Nam tiếp tục thoái vốn bất thành khỏi Vận tải biển Đông Long

Thị trường vận tải biển vẫn bấp bênh do cung vượt cầu

Làm ăn thua lỗ, một công ty vận tải biển phải bán trụ sở để trả nợ