Nhật Bản và Hàn Quốc sẵn sàng tài trợ vốn vay ưu đãi xây cầu Mỹ Thuận 2

Ông Nguyễn Nhật Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, Dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn 2 đầu cầu có kinh phí đầu tư khoảng 5.125 tỷ đồng sẽ được đầu tư theo hình thức đầu tư công. Lý do là cầu Mỹ Thuận 2 có tổng mức đầu tư lớn, chiều dài ngắn, nên không hấp dẫn về tài chính nếu đầu tư theo hình thức PPP.

Cũng Theo ông Nhật, hiện tại cả Nhật Bản và Hàn Quốc đều sẵn sàng tài trợ vốn vay ưu đãi cho dự án. “Mới đây, Chính phủ đã bổ sung vào dự án giai đoạn 2017 - 2020 công trình cầu Mỹ Thuận 2 dài khoảng 7 km” ông Nhật thông tin.

Trước đó, Ban quản lý dự án 7 đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét thêm phương án đầu tư Dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 theo hình thức PPP, bên cạnh việc vay vốn ODA.

Theo đề xuất này, Dự án cầu Mỹ Thuận 2 có tổng mức đầu tư 5.870 tỷ đồng sẽ chuyển từ hình thức vay ODA sang hình thức PPP trong đó phần vốn Nhà nước hỗ trợ là 2.500 tỷ đồng (chiếm 42,6%), dự kiến lấy trong nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đầu tư tuyến cao tốc Bắc Nam; phần vốn còn lại sẽ được nhà đầu tư huy động bằng vốn chủ sở hữu, vốn vay thương mại…

Dự kiến với mức giá dịch vụ đề xuất tại Dự án cầu Mỹ Thuận 2 là 20.000 đồng/xe tiêu chuẩn/lượt, nhà đầu tư có thể hoàn vốn trong khoảng 14 năm. Việc thu phí sẽ sử dụng các trạm thu phí của tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ bằng việc cộng thêm giá vé của cầu Mỹ Thuận 2 trong trường hợp các phương tiện lưu thông qua cầu.

Theo kế hoạch, nếu đầu tư theo PPP, Ban quản lý dự án 7 sẽ trình đề xuất Dự án vào tháng 11/2017; lập báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 3/2018; tuyển chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng BOT vào tháng 2/2019; đấu thầu xây lắp vào tháng 4/2019; thi công dự án từ tháng 4/2019 đến tháng 4/2022.

Với phương án đầu tư PPP, Dự án cầu Mỹ Thuận sẽ hoàn thành sớm hơn 2 năm (2022) so với phương án đầu tư ODA, kịp hoàn thành đồng thời với tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ, đồng thời không làm phát sinh nợ công.

Bài liên quan

Có nhiều thay đổi lớn liên quan đến đầu tư tuyến cao tốc Bắc – Nam

Cao tốc Pháp Vân ùn tắc kéo dài, chủ đầu tư nói gì?

Bộ GTVT bàn việc đẩy nhanh tiến độ tuyến cao tốc Bắc Nam từ Nghi Sơn - Vũng Áng

Họp tái cơ cấu Tổng Công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam