Doanh nghiệp vận tải du lịch Đà Nẵng 'méo mặt' vì giá xăng dầu leo thang

Giá xăng dầu liên tục leo thang, phá kỷ lục trong vòng 8 năm qua và có thể tiếp tục tăng phi mã trong thời gian tới khiến các doanh nghiệp vận tải du lịch gặp nhiều khó khăn. Trong bối cảnh chưa kịp phục hồi sau đại dịch COVID-19, các doanh nghiệp lại lao đao tìm cách xoay xở duy trì hoạt động.

Với mức tăng thứ 6 liên tiếp của giá xăng dầu trong nước từ giữa tháng 12/2021 đến nay vào chiều 1/3, khi xăng E5 RON 92 có giá bán lẻ là 26.077 đồng/lít (tăng 545 đồng/lít); xăng RON 95 có giá 26.834 đồng/lít (tăng 547 đồng/lít), cao nhất từ trước đến nay. Đồng thời, các loại dầu cũng tăng giá, trong đó giá dầu diesel tăng 509 đồng/lít lên 21.310 đồng/lít, dầu hỏa tăng 469 đồng/lít lên 19.978 đồng/lít, còn dầu mazut tăng 536 đồng/kg lên 18.468 đồng/kg.

Bài liên quan

Giá xăng dầu sẽ vượt mốc 30.000 đồng/lít?

Đợt tăng lần này đẩy mức giá xăng dầu cao kỷ lục, vô hình chung tạo sức ép lên các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải du lịch. Nhiều đơn vị vận tải du lịch ở Đà Nẵng cho rằng, dịch COVID-19 vừa mới kiểm soát, ngành du lịch mới bắt đầu phục hồi trở lại, tuy nhiên giá xăng dầu tăng kỷ lục trong khi nguồn khách còn hạn chế, không đủ bù vào chi phí xăng dầu.

Ông Ngô Bảo Thiên, Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải du lịch và dịch vụ thương mại Long Hiền cho biết, giá xăng, dầu chiếm khoảng 40% chi phí vận hành của các công ty vận chuyển du lịch. Hiện nay, khách du lịch chưa có nhiều nên các doanh nghiệp khó lấy chi phí dịch vụ khác để bù vào chi phí xăng, dầu.

Theo ông Thiên, hiện các doanh nghiệp vận chuyển du lịch hoạt động theo thời vụ, không ký kết hợp đồng dài hạn với các công ty lữ hành vì giá xăng, dầu liên tục thay đổi.

Tương tự, ông Ngô Tấn Nhị, Tổng giám đốc Công ty TNHH Liên hiệp Vận tải và Du lịch Vitraco cho rằng, giá xăng tăng nhanh khiến việc kinh doanh của các đơn vị vận tải, đặc biệt là doanh nghiệp vận tải ngành du lịch càng thêm khó khăn. Hiện nay, dịch bệnh vẫn còn diễn biến phức tạp khiến tâm lý đi du lịch của du khách vẫn còn lo sợ, chưa nhiều trở lại. Trong khi lượng khách ít mà giá xăng dầu tăng phi mã như hiện nay đã chiếm đến 60% chi phí vận hành của công ty thì doanh nghiệp khó duy trì hoạt động.

"Trước bối cảnh này, doanh nghiệp trước mắt phải cầm cự để vượt qua giai đoạn khó khăn này. Chúng tôi cũng mong muốn Chính phủ cũng như các bộ, ngành tăng cường thực hiện các giải pháp bình ổn giá xăng, dầu trong thời gian sớm nhất", ông Nhị nói.

Bài liên quan

Doanh nghiệp vận tải hành khách TP.HCM khó khăn chồng chất vì xăng dầu tăng giá

Ông Đặng Hòa, Chủ tịch Hội vận chuyển du lịch đường thủy nội địa Đà Nẵng thông tin, hiện Hội có tổng cộng hơn 20 du thuyền loại lớn hoạt động trên sông, cùng 8 tàu cao tốc đi ra biển. Các du thuyền loại lớn tiêu tốn từ 15-20 lít dầu/giờ hoạt động. Giá xăng dầu tăng cao như hiện nay sẽ khiến chi phí cho mỗi chuyến chở khách tăng khoảng 20%, gây khó khăn cho doanh nghiệp.

“Hiện, khách du lịch mới bắt đầu trở lại nên các chủ du thuyền còn hoạt động cầm chừng, chưa tăng giá để thu hút khách. Nhưng dự kiến, đến giữa tháng 3, khách du lịch bắt đầu đông, các du thuyền hoạt động nhiều thì chắc chắn chủ du thuyền sẽ phải tăng giá vé để bù lỗ”, ông Hòa nói.

Cùng quan điểm, ông Trần Thanh Tâm, Chủ tịch Hiệp hội taxi TP. Đà Nẵng cho hay, hiện các công ty taxi đều phải hỗ trợ, trích thêm phần trăm lợi nhuận cho lái xe vì giá xăng, dầu quá cao. Trải qua nhiều đợt dịch, đến nay, hoạt động của các công ty taxi đã giảm 60-70% cả về doanh thu lẫn nhân lực, rất nhiều tài xế đã chuyển đổi ngành nghề sang lĩnh vực khác.

“Nếu giá xăng, dầu tiếp tục tăng kỷ lục như hiện nay và sắp tới thì khó có tài xế taxi nào tiếp tục bám trụ. Trong khi đó, kể cả xe không lăn bánh vẫn phải chịu nhiều chi phí như: phí đường bộ, phí bảo dưỡng, phí đậu đỗ ở bãi xe…”, ông Tâm chia sẻ.

Hiện dịch bệnh hiện vẫn còn diễn biến khó lường, trong khi vận tải khách nối lại nhịp hoạt động bình thường chưa được bao lâu thì giá nhiên liệu biến động mạnh, liên tiếp leo thang trong thời gian gần đây. Điều này khiến doanh nghiệp vận tải lao đao, phải gồng gánh nhiều chi phí để cầm cự hoạt động, một số doanh nghiệp vận tải lâm vào thế khó phải “ngậm ngùi” tạm đóng cửa hoạt động để không bị thua lỗ.

Ông Tô Văn Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Đà Nẵng cho biết, trong hoạt động của doanh nghiệp logistics, xăng, dầu chiếm 38-45% trong cơ cấu giá cước. Do vậy, khi giá xăng, dầu được điều chỉnh thì lập tức tác động đến hoạt động của doanh nghiệp, gây áp lực rất lớn đến chi phí vận hành.

Theo ông Hiệp, xăng tăng giá do ảnh hưởng của các xung đột trên thế giới nên các doanh nghiệp phải đối mặt và chấp nhận quy luật của thị trường. Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải đã “kiệt sức” sau 2 năm dịch bệnh nên nếu giá xăng không giảm thì doanh nghiệp phải tăng giá vận chuyển hàng hóa để bù lỗ. Như vậy sẽ ảnh hưởng tới chỉ số giá tiêu dùng, chi phí sản xuất chung và gây khó khăn cho công cuộc phục hồi kinh tế - xã hội.

"Hiệp hội hiện đang có hơn 60 công ty thành viên, chúng tôi dự kiến sẽ có văn bản kiến nghị đến các cấp chính quyền triển khai biện pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp như: sử dụng hiệu quả quỹ bình ổn giá xăng dầu, giảm thuế môi trường, thuế nhập khẩu xăng dầu... ", ông Hiệp thông tin.

Bài liên quan

Mặt bằng, văn phòng cho thuê ở Đà Nẵng 'nóng' trở lại

Đà Nẵng cảnh báo việc chuyển mục đích đất nông nghiệp sang đất ở

Đà Nẵng sắp có Tổ hợp Trung tâm thương mại, khách sạn cao cấp 5 sao

Trung tâm tài chính quốc tế Đà Nẵng sẽ hoạt động thế nào?