Dịch bệnh kéo dài, dự án sân bay Long Thành đang triển khai thế nào?

Thông tin từ Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, đến nay, dự án sân bay Long Thành, Đồng Nai đã hoàn thành rà phá bom mìn cho hơn 55,24% diện tích đất đã được bàn giao của dự án. Khối lượng tương ứng đạt khoảng 715ha và thi công được 3,1km tường rào ranh giới cũng như 4,5km móng tường rào.

Dự kiến, hoàn thành thi công 8,7 km tường rào trong tháng 9/2021 và công tác rà phá bom mìn trong tháng 12/2021.

Bên cạnh đó, công tác khảo sát địa hình, thủy văn, địa chất, mỏ, bãi thải, thí nghiệm các mẫu vật liệu đất, đá, cát... phục vụ công tác thiết kế san nền, khoan khảo sát phục vụ lập thiết kế nhà ga hành khách hoàn thành khoảng 73% khối lượng.

Đối với công tác thiết kế kỹ thuật và dự toán nhà ga hành khách, liên danh tư vấn đang thực hiện công tác thiết kế, triển khai phần ngầm trước để có thể khởi công vào tháng 2/2022. ACV và Cục QLXD&CLCTGT thống nhất quy trình thẩm định thiết kế và dự toán để rút ngắn được tiến độ đồng thời đảm bảo chất lượng của quá trình thẩm định và phê duyệt thiết kế.

Theo ACV, tiến độ dự án sân bay Long Thành vẫn đang bám sát theo kế hoạch, tuy nhiên 6 tháng đầu năm, diễn biến của 2 đợt dịch COVID-19 đã ảnh hưởng nặng nề đến tình hình sản xuất kinh doanh của ACV nói riêng và ngành hàng không nói chung.

Dịch bệnh kéo dài đã ảnh hưởng đến công tác triển khai dự án sân bay Long Thành trong việc thương thảo, ký kết hợp đồng với các đơn vị đối tác có chuyên gia nước ngoài.

Ngoài ra, biến động giá nguyên vật liệu, đặc biệt là giá thép tăng mạnh trong thời gian gần đây cũng gây khó khăn trong việc triển khai dự án sân bay Long Thành. Trong khi đó, tổng mức đầu tư, dự toán chi tiết được xây dựng theo định mức được Nhà nước ban hành chưa điều chỉnh kịp thời theo biến động của thị trường.

Do đó, ACV kiến nghị Thủ tướng cho phép tích lũy nguồn vốn tối đa từ hoạt động sản xuất kinh doanh để đầu tư trên cơ sở phương án bổ sung vốn điều lệ hằng năm từ lợi nhuận sau thuế, không sử dụng ngân sách nhà nước.

Đồng thời, kiến nghị Thủ tướng xem xét, chấp thuận phương án cho phép ACV vay các ngân hàng quốc doanh trong nước bằng USD và trả bằng USD. Mục đích nhằm tiết kiệm chi phí lãi vay, đảm bảo lợi ích cho Nhà nước, nâng cao hiệu quả của dự án và bảo toàn, phát triển vốn nhà nước tại ACV.

Nói về việc ưu tiên lựa chọn phương án này, theo ACV, lãi suất cho vay bằng USD luôn thấp hơn đáng kể so với VNĐ. Đơn vị có nguồn thu USD trực tiếp và gián tiếp từ hoạt động kinh doanh, khai thác các cảng hàng không quốc tế như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Phú Quốc... để trả lãi vay ngoại tệ.

Trước đó, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp có văn bản yêu cầu ACV giãn, hoãn hoặc dừng đầu tư các dự án khởi công mới, chuyển tiếp chưa thực sự cần thiết, các dự án không có khả năng thu hồi vốn. Đơn vị cần tập trung nguồn lực, nguồn vốn đầu tư dự án xây dựng sân bay Long Thành, nhà ga T3 - sân bay Tân Sơn Nhất, mở rộng nhà ga T2 và hạ tầng đồng bộ sân bay Nội Bài.

Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 được đầu tư 1 đường băng, 1 nhà ga hành khách với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Tổng mức đầu tư dự án hơn 109.000 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2020-2025.

Dự kiến, dự án sân bay Long Thành sẽ hoàn thành công tác xây dựng, lắp đặt thiết bị trước ngày 31/3/2025; vận hành chạy thử, nghiệm thu hoàn thành trong quý II/2025 và chính thức khai thác vào quý IV/2025.

Bài liên quan

Lâm Đồng muốn chuyển toàn bộ khu đất sân bay Cam Ly thành đất dân dụng

Đề xuất 'nâng đời' sân bay Côn Đảo đón được tàu bay Airbus320, công suất 2 triệu khách/năm

[Café cuối tuần] Mặt bằng cho ‘siêu’ sân bay Long Thành vẫn chưa sạch

Cận cảnh các dự án BT liên quan đến sai phạm 'đổi đất' sân bay Nha Trang