Trong văn bản gửi đi, Bộ GTVT cho biết theo luật Quản lý và sử dụng tài sản công, việc sử dụng tài sản công hỗ trợ cho dự án có thay đổi. Quyền thu phí đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương phải được thực hiện theo luật Đấu giá, không giao cho nhà đầu tư thu phí như phương án ban đầu.

Do đó, Bộ GTVT đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc không sử dụng hỗ trợ Nhà nước bằng quyền thu phí đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương và kiến nghị Nhà nước bố trí nguồn vốn ngân sách khoảng 932 tỉ đồng để hỗ trợ kinh phí giải phóng mặt bằng cho dự án.

Lãnh đạo ngành GTVT nhận định dự án đầu tư đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ thuộc tuyến cao tốc TP.HCM - Cần Thơ là tuyến giao thông quan trọng trong hệ thống cao tốc bắc - nam phía đông; góp phần kết nối trung tâm kinh tế vùng đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM. Dự kiến lượng phương tiện trên tuyến đường này sẽ tăng nhanh trong thời gian tới, đặc biệt sau khi cầu Mỹ Thuận 2 được đầu tư. Do đó, việc sớm triển khai dự án là cần thiết và cấp bách.

Đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có chiều dài 23,6 km, điểm đầu tại nút giao với quốc lộ 80 (thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long), điểm cuối tại nút giao Chà Và với quốc lộ 1 (tỉnh Vĩnh Long). Dự án được thực hiện theo hợp đồng BOT, tổng mức đầu tư khoảng 5.408 tỉ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ GTVT), đã có 11 nhà đầu tư tham gia sơ tuyển, trong đó có các nhà đầu tư nước ngoài (Hàn Quốc, Trung Quốc) tham gia sơ tuyển quốc tế để lựa chọn nhà đầu tư cho dự án.

(Theo Thanh niên)

Bài liên quan

Lãnh đạo Bộ GTVT nói gì về cao tốc 34.000 tỷ vừa thông xe đã hư hỏng

Bộ trưởng GTVT: 'Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ về đích đúng hạn nếu được xử lý về lãi suất'

Đại biểu 'truy' trách nhiệm Bộ trưởng GTVT vụ cao tốc 34 nghìn tỷ

VEC thông tin về 'bán thầu' cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi