Bài liên quan

Ai làm ‘biến mất’ 213 container ở Cát Lái?

Theo đó, đối tượng doanh nghiệp được lựa chọn tham gia đề án lần này gồm đại lý hải quan và 200 doanh nghiệp chấp hành tốt pháp luật hải quan, có kim ngạch lớn, đóng góp số thu ngân sách cao trong tổng số 50.000 doanh nghiệp tại TP.HCM.

Theo số liệu báo cáo của Cục Hải quan TP.HCM, năm 2018 vừa qua, 200 doanh nghiệp trên có kim ngạch nhập khẩu 21,7 tỷ USD, chiếm 38,58% tổng kim ngạch nhập khẩu; đóng góp số thuế 54.760 tỷ đồng, chiếm 50,5% tổng thu ngân sách nhà nước của Cục Hải quan TP.HCM.

Theo ông Nguyễn Hữu Nghiệp - Phó cục trưởng Cục Hải quan TP.HCM, đề án lần này hướng đến mục tiêu cắt giảm thủ tục, ứng dụng công nghệ thông tin để rút ngắn thời gian làm thủ tục, giảm chi phí đi lại cho doanh nghiệp, giảm ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái và giao thông xung quanh cảng…

Bên cạnh đó, trong quá trình triển khai đề án lần này, doanh nghiệp được bố trí khu vực làm thủ tục riêng, với quy trình thủ tục hải quan tập trung, khép kín, được phục vụ 24/7. Hàng hoá thông quan ngay tại cầu cảng, việc kiểm tra thực tế hàng hoá chủ yếu qua máy soi container, hạn chế xuất trình chứng từ giấy khi làm thủ tục hải quan và giao nhận hàng hóa. Doanh nghiệp cũng có thể giám sát trực tuyến quá trình làm thủ tục hải quan qua điện thoại di động.

Nói về việc triển khai đề án, ông Nguyễn Năng Toàn - Tổng giám đốc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho biết, do Cát Lái đang chiếm 90% lượng container vào TP.HCM, 40% lượng hàng xuất nhập của cả nước. Điều này cho thấy sự quyết tâm cải cách của hải quan cũng như cơ quan quản lý cảng.

Cũng theo ông Toàn, hiện lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu mỗi ngày qua cảng Cát Lái khoảng 14.000 container, theo đó, đề án doanh nghiệp rút ngắn thời gian di chuyển, tiết kiệm 1-2h để di chuyển từ trụ sở doanh nghiệp tới trụ sở cơ quan hải quan tại cảng Cát Lái; rút ngắn thời gian luân chuyển hồ sơ giữa các bộ phận hải quan và thời gian phân công từ 0,5-1h; doanh nghiệp rút ngắn được khoảng 70% thời gian làm thủ tục theo quy định tại Luật Hải quan. Khi triển khai đề án, doanh nghiệp tiết kiệm hơn 2 triệu đồng cho mỗi container trong hoạt động logistics.

“Cụ thể sẽ giảm chi phí lưu container khoảng 350.000 đồng mỗi container/ ngày; giảm phí đảo chuyển container 300.000 đồng/ lần; giảm chi phí phục vụ kiểm tra thủ công bốc xếp khoảng 1 triệu đồng/ lần; giảm chi phí nâng hạ container khoảng 400.000 đồng/ lượt. Đồng thời góp phần giảm chi phí chung cho toàn xã hội do tối ưu hóa kế hoạch sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, nâng cao năng lực cạnh tranh, tiết kiệm chi phí xăng dầu, tăng 150% công suất vận chuyển và lưu thông… Đề án được triển khai sẽ giúp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp và xã hội ước tính từ 1.000- 2.000 tỷ đồng/năm, góp phần nâng cao khả năng liên kết vùng, gia tăng khả năng lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu từ cảng Cát Lái đến khu vực vành đai và các tỉnh lân cận”, ông Toàn phân tích.

Bài liên quan

Cảng Chu Lai đón tàu container tải trọng lớn nhất từ trước tới nay

Gần 3.800 tỷ đồng đầu tư bến cảng tổng hợp - Container Hòa Phát Dung Quất

Hai phương án xử lý hàng nghìn container phế liệu: Đã khả thi?

Cục Hàng hải Việt Nam kiếm giải pháp xử lý hơn 3.000 container quá hạn nhưng chưa có người đến nhận