Các hãng hàng không toàn cầu nâng triển vọng lợi nhuận khi lượng người đi du lịch tăng vọt

Các hãng hàng không toàn cầu hôm thứ Hai đã nâng dự báo lợi nhuận của họ cho năm 2024 và dự kiến ​​doanh thu toàn ngành lên tới khoảng 1 nghìn tỷ USD khi số lượng khách du lịch lên các chuyến bay tăng kỷ lục, theo Reuters.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết họ kỳ vọng ngành công nghiệp toàn cầu sẽ tạo ra lợi nhuận 30,5 tỷ USD trong năm nay, cao hơn mức 27,4 tỷ USD đã được điều chỉnh tăng vào năm 2023 do các hãng vận tải hạn chế chi phí lao động cơ bản, bất chấp các cuộc đình công gần đây.

Điều đó xảy ra chỉ 4 năm sau khi ngành này sụp đổ với khoản lỗ 140 tỷ USD vào năm 2020 do đại dịch và cao hơn dự báo 25,7 tỷ USD cho năm 2024 được đưa ra vào tháng 12.

"Môi trường tốt hơn chúng tôi mong đợi, đặc biệt là ở châu Á", Tổng giám đốc Willie Walsh của IATA nói với Reuters bên lề cuộc họp thường niên của hơn 300 thành viên IATA, chiếm hơn 80% lưu lượng hàng không toàn cầu.

Tuy nhiên, ngành hàng không cảnh báo khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại phục hồi mạnh mẽ của họ đang bị cản trở do sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, bao gồm cả việc giao hàng cho các đội bay của chính họ.

IATA cho biết trong báo cáo triển vọng kinh tế hai năm một lần, lợi nhuận của hành khách - hoặc số tiền trung bình mà một hành khách phải trả để bay một dặm - dự kiến ​​sẽ tăng 3,2% so với năm 2023.

Một phần là do tăng trưởng công suất bị hạn chế, khiến giá vé trung bình tăng lên.

Ngược lại, con số tương ứng về hàng hóa dự kiến ​​sẽ giảm 17,5% vào năm 2024 khi thị trường vận tải hàng hóa trở lại mô hình bình thường sau khi bùng nổ trong đại dịch.

Hoạt động hàng không được nhiều người coi là phép thử đối với niềm tin của doanh nghiệp hoặc người tiêu dùng, cũng như thương mại.

Ngành này có chi phí cố định cao và các quy định không khuyến khích hầu hết các vụ sáp nhập xuyên biên giới, nghĩa là ngành này vẫn còn bị phân mảnh.

Walsh cho biết: "Biên lợi nhuận vẫn còn mỏng; chúng tôi vẫn đang xem xét mức lợi nhuận chỉ hơn 3%. Hiệu suất đó vẫn còn thấp hơn nhiều so với mức mà ngành cần đạt được".

Tại châu Á, IATA đã tăng hơn gấp ba lần dự báo lợi nhuận ngành vào năm 2024 lên 2,2 tỷ USD bất chấp sự phục hồi chậm chạp của du lịch quốc tế ở Trung Quốc.

IATA cho biết ở mức 14,9 tỷ USD, không thay đổi so với dự báo trước đó, Bắc Mỹ vẫn là khu vực có lợi nhuận cao nhất với "chi tiêu tiêu dùng mạnh mẽ bất chấp áp lực chi phí sinh hoạt".

IATA cho biết các hãng hàng không đã gặp phải vấn đề bảo trì không lường trước được.

Đó dường như là việc ám chỉ tới các 'điểm nghẽn cổ chai' do lỗi động cơ của hãng Pratt & Whitney (RTX.N), dự kiến ​​​​sẽ khiến hàng trăm máy bay Airbus (AIR.PA) phải ngừng bay, khiến các máy bay phản lực phải ngừng hoạt động vào mùa hè này.

Các nguồn tin trong ngành cho biết hôm thứ Sáu rằng Airbus, nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, đang phải đối mặt với một làn sóng mới về vấn đề nguồn cung, gây nghi ngờ về kế hoạch sản xuất trong nửa cuối năm.

Nhà sản xuất máy bay cho biết họ đang bám sát mục tiêu giao hàng cả năm.

Đối thủ Boeing (BA.N) đang sản xuất số lượng máy bay phản lực 737 MAX bán chạy nhất của họ ít hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu sau khi một vụ nổ bảng điều khiển cabin giữa không trung vào tháng 1 đã khiến các nhà quản lý Hoa Kỳ buộc Boeing phải hạn chế sản xuất.

Tổ chức này cho biết hôm thứ Hai rằng cuộc họp thường niên năm 2025 của IATA sẽ được tổ chức tại Delhi, Ấn Độ, nơi hãng hàng không Ấn Độ IndiGo (INGL.NS) đăng cai tổ chức.

Bài liên quan

Trung Quốc hạn chế xuất khẩu một số linh kiện hàng không và vũ trụ

Cục Hàng không: Giá vé máy bay tăng nhưng vẫn nằm trong khung quy định

Vietjet đạt doanh thu vận tải hàng không lần đầu vượt 53,7 nghìn tỉ đồng

[Café Cuối tuần] Du lịch và hàng không: Muốn đi nhanh hay muốn đi xa?