Tàu hai toa có tên “Hybari” - kết hợp giữa từ hybrid (lai) và từ tiếng Nhật có nghĩa là chim sơn ca - có giá thành khoảng 4 tỷ yên (35 triệu USD) và có thể đi trong phạm vi 140 km (87 dặm), với tốc độ tối đa 100 km/h trên một lần nạp hydro.

East Japan Railway Co., công ty phát triển tàu với sự hợp tác của Toyota Motor Corp và Hitachi Ltd., dự kiến sử dụng loại tàu này để thay thế đội tàu chạy bằng diesel và hướng tới xuất khẩu. Dịch vụ thương mại sẽ bắt đầu vào năm 2030.

Nhật Bản đã biến hydro trở thành nguồn năng lượng sạch quan trọng để đạt mức trung hòa carbon. Toyota đang đặt mục tiêu tăng gấp 10 lần sản lượng xe Mirai chạy bằng hydro với mẫu xe thế hệ thứ hai, trong khi ngày càng có nhiều xe chở hàng, chở khách và xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu trên đường.

Chính phủ Nhật Bản cho biết họ đặt mục tiêu tăng lượng hydro được sử dụng lên 20 triệu tấn vào năm 2050, trong khi các công ty năng lượng như Iwatani Corp. và Kawasaki Heavy Industries Ltd. đang cố gắng xây dựng các chuỗi cung ứng hydro để hạ giá thành.

Châu Âu là khu vực tiên phong trong lĩnh vực tàu chạy bằng hydro, trong đó Đức cho ra mắt chiếc đầu tiên trên thế giới, do Alstom SA chế tạo, vào năm 2018. Siemens AG và Deutsche Bahn AG đang phát triển các đoàn tàu mới chạy trong khu vực và các trạm tiếp nhiên liệu đặc biệt, và sẽ thử nghiệm chúng vào năm 2024.

Hydro, với nhiều ứng dụng đa dạng, có thể được triển khai trong nhiều ngành công nghiệp. Một trong các phương pháp sản xuất hydro là điện phân, sử dụng dòng điện phân tách nước thành oxy và hydro. Nếu điện được sử dụng trong quá trình này đến từ nguồn tái tạo như gió hoặc mặt trời, người ta gọi nó là hydro xanh hoặc hydro tái tạo. Hydro không chỉ là nguồn nhiên liệu mà còn là nguồn nguyên liệu quan trọng cho nhiều lĩnh vực sản xuất công nghiệp, như nhựa và hóa chất. 

Tháng 12 năm ngoái, công ty điện lực Tây Ban Nha Iberdrola và H2 Green Steel của Thụy Điển cho biết dự kiến xây một nhà máy sản xuất hydro xanh trị giá 2,3 tỷ euro ở châu Âu - ví dụ cho thấy lĩnh vực này ngày càng thu hút sự quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp. Dự án sẽ nằm trên Bán đảo Iberia, tây nam châu Âu, và dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2025 hoặc 2026.

Cùng tháng, công ty lọc dầu lớn nhất Trung Quốc Sinopec tuyên bố bắt đầu xây dựng nhà máy hydro xanh sử dụng hoàn toàn năng lượng mặt trời, với mức đầu tư 450 triệu USD. Nhà máy nằm ở Kuqa, một khu vực xa xôi phía tây của Tân Cương, dự kiến ​​bắt đầu sản xuất vào tháng 6/2023, với công suất thiết kế lên tới 20.000 tấn/năm.

Tháng 11/2021, Fortescue Future Industries, có trụ sở tại Úc, cho biết họ sẽ trở thành nhà cung cấp hydro xanh lớn nhất của Anh sau khi ký một biên bản ghi nhớ với công ty thiết bị xây dựng JCB và Ryze Hydrogen. Cùng tháng, Norsk Hydro và tập đoàn dầu mỏ Shell thông báo sẽ cùng nhau xem xét tiềm năng của các dự án sản xuất hydro xanh.

Trong khi có sự phấn khích về tiềm năng của hydro xanh, có những trở ngại mà các nhà đầu tư phải vượt qua. Christian Bruch, CEO của Siemens Energy nói với CNBC  tháng 10/2021: "Hiện Siemens Energy không có dự án hydro xanh thương mại nào. Chúng tôi cần xác định các điều kiện có tính giới hạn khiến công nghệ này và các dự án loại này có tính khả thi về thương mại. Rõ ràng, chúng tôi cần một môi trường có điện giá rẻ và nguồn năng lượng tái tạo dồi dào có sẵn để thực hiện. Vẫn chưa có các yếu tố này".

Bài liên quan

Mitsubishi Heavy thúc đẩy mảng năng lượng hydro để cải thiện giá cổ phiếu

Sinopec xây nhà máy hydro xanh lớn nhất thế giới trị giá 400 triệu USD

Hydro trong định hướng phát triển của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam

Nhiên liệu hydro là một trong sáu ‘ngành công nghiệp tương lai’ của Trung Quốc