Sau bão Yagi, thấy rõ hệ lụy của vấn nạn thiếu chỗ để xe

Không có chỗ đỗ an toàn, loạt xe ô tô bị đè bẹp trong bão

Bão số 3 (Yagi) quét qua Hà Nội trong tối ngày 7.9 khiến cây xanh gãy đổ la liệt. Thống kê ban đầu của Cục cứu nạn - Cứu hộ, Bộ Quốc phòng có khoảng 17.000 cây thiệt hại, trong số đó, không ít cây đổ vào những chiếc ôtô đỗ bên cạnh. Nhiều chiếc xe bị hư hại nặng, có những chiếc biến dạng hoàn toàn không có khả năng phục hồi, chủ xe không khỏi xót xa.

Nguyên nhân của tình trạng trên là do nhiều khu đô thị thuộc các quận nội thành không đáp ứng đủ chỗ để xe, buộc cư dân phải mang xe gửi ở những bãi tự phát không được xây dựng kiên cố, không có các biện pháp đảm bảo an toàn hoặc đỗ tràn lan dưới lòng đường, vỉa hè gây mất mỹ quan, cản trở giao thông và gặp nguy hiểm nếu có thiên tai.

Theo số liệu thống kê, Hà Nội hiện có khoảng 8 triệu phương tiện các loại, riêng ô tô là gần 1,5 triệu chiếc và mỗi ngày Hà Nội vẫn có thêm khoảng 1.100 phương tiện các loại được đăng ký mới và đưa vào lưu thông. Trong khi đó, bãi đỗ xe tại Hà Nội hiện chỉ đáp ứng 8-10% tổng số phương hiện có.

Giải bài toán thiếu chỗ đỗ xe, trách nhiệm không chỉ thuộc về nhà quản lý

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, quy hoạch dành cho cơ sở hạ tầng của hệ thống giao thông để phục vụ phương tiện và người tham gia giao thông khi đi bộ, khi dừng đỗ phải đạt 3-4% nhưng Hà Nội hiện chưa đạt 1%.

Tỉ lệ diện tích đất dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị ở Hà Nội chỉ đạt 12,13%, trong khi quyết định của Chính phủ về quy hoạch giao thông vận tải Hà Nội là 20-26%.

Để khắc phục tình trạng thiếu chỗ đỗ xe trong khu vực nội đô, tháng 4/2022, TP Hà Nội đã phê duyệt Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 tỷ lệ 1/10.000, Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, quy hoạch 78 bãi đỗ xe công cộng ngầm, từ 3 - 4 tầng hầm, tối đa đến 5 tầng hầm và bố trí kết hợp với các chức năng thương mại dịch vụ. Tuy nhiên, việc triển khai đang "vướng" đủ thứ về mặt hành chính, pháp lý.

Theo Bộ Xây dựng, nguyên nhân của tình trạng trên một phần là do khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, đặc biệt là đối với các khu vực trung tâm đô thị.

Đồng thời, do chính sách về đầu tư, giá, phí trong công tác đầu tư, xây dựng, khai thác bãi đỗ xe đô thị chưa thật sự khuyến khích thúc đẩy đầu tư phát triển loại hình này.

Hiện nay, có rất nhiều khu đô thị trên địa bàn Hà Nội, chủ đầu tư đã chủ động dành quỹ đất dự án để xây dựng nhà để xe phục vụ cư dân với diện tích không hề nhỏ. Tiêu biểu như tại Gia Lâm – địa phương có tốc độ đô thị hóa nhanh, xuất hiện 1 dự án có nhà để xe riêng biệt.

Được biết, nhà để xe của dự án này có diện tích lên tới 3.000m2, đủ chỗ cho toàn bộ cư dân, có hệ thống quản lý đỗ xe thông minh, camera an ninh 24/7, hệ thống PCCC đã được nghiệm thu và đưa vào sử dụng.

Để giải quyết vấn nạn thiếu chỗ để xe ở khu đô thị không chỉ là bài toán vĩ mô của các nhà quản lý, nó còn là sự cộng hưởng chung tay của các doanh nghiệp sẵn sàng cắt giảm lợi nhuận, giành quỹ đất dự án vì sự phát triển lâu dài.