Ông Nguyễn Việt Trí - Giám đốc Sở GTVT tỉnh An Giang đánh giá, trước đây số lượng phương tiện qua trạm BOT T2 quốc lộ 91 không nhiều, chủ yếu là xe ở Cần Thơ và Kiên Giang. Từ khi cầu Vàm Cống được đưa vào khai thác, số luợng phương tiện tăng lên, các xe từ các khu vực Long Xuyên, Châu Đốc, Tịnh Biên... đều đi theo hướng này và phải qua trạm thu phí T2. Tuy các phương tiện này sử dụng quãng đường không nhiều, nhưng người dân phải trả phí dùng cả quốc lộ 91 do đó phát sinh nhiều vướng mắc.

Các vướng mắc liên quan đến trạm T2 đã xuất hiện từ lâu và được xử lý bằng biện pháp miễn giảm. "Tuy nhiên với tình hình hiện nay thì không còn phù hợp", ông Nguyễn Việt Trí nhận định.

Bài liên quan

Trạm BOT cạnh cầu Vàm Cống đi 300m vẫn đóng tiền toàn tuyến, chủ đầu tư nói gì?

Tại buổi làm việc, các bên đã đưa ra nhiều phương án, như: Giảm phí, di dời trạm thu phí, phát thẻ thu phí với mức phí riêng khoảng 2.000 đồng/lượt xe cho những xe chỉ đi 300m – 1km để lên cầu Vàm Cống qua An Giang,... 

Tổng cục Đường bộ Việt Nam đều ghi nhận các phương án này để báo cáo lãnh đạo Bộ GTVT quyết định.

Về phía Công ty CP đầu tư Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang, Chủ tịch HĐTV - ông Nguyễn Văn Khang cho biết, Tổng cục đường bộ Việt Nam đã thống nhất đưa tỉnh Đồng Tháp vào chính sách miễn giảm phí qua trạm BOT T2, sau khi địa phương này rà soát lại số lượng phương tiện thì sẽ có chính sách miễn giảm cụ thể. Về số lượng phương tiện tăng sau khi thông xe cầu Vàm Cống, ông nhận định phải 1 tháng sau mới có số liệu chính thức.

Ông Khang cho biết, trong năm 2018, mức phí qua trạm đã miễn giảm, giảm cho xe người dân trong bán kính 8km quanh trạm thu phí. Tuy nhiên, từ ngày 19/5 vừa qua, khi thông xe cầu Vàm Cống, các lái xe lại phản đối.

Ông kiến nghị địa phương (Cần Thơ), Bộ GTVT nghiên cứu hỗ trợ phần chi phí giải phóng mặt bằng dự án (trên 400 tỷ đồng), một phần vốn đầu tư, để phương án tài chính không bị phá vỡ. Bên cạnh đó, theo hợp đồng BOT, đến năm 2020 sẽ được tăng phí thêm 18% (3 năm tăng 1 lần) nhưng vì mới giảm phí từ năm 2018 nên sẽ không tăng phí.

Phương án cuối cùng vẫn sẽ phải đợi Tổng cục Đường bộ quyết định.

Bài liên quan

757 doanh nghiệp nợ đọng bảo hiểm xã hội tại TP.HCM gần 1.000 tỷ đồng

Người nộp thuế có quyền khởi kiện kết luận của Kiểm toán Nhà nước

Lấn cấn về pháp lý condotel

Cảnh báo dùng vi bằng để lừa bán nhà đất