Nhiều dự án giao thông ở Quảng Ngãi gặp khó vì mặt bằng, vật liệu

"Đứng bánh" vì mặt bằng

Dự án đường nối từ cầu Thạch Bích - Tịnh Phong, được khởi công vào tháng 5/2022, có tổng mức đầu tư 694 tỷ đồng, trong đó giá trị xây dựng trục chính gần 409 tỷ đồng. Dự án có tổng chiều dài tuyến 6,11km, diện tích thu hồi 24,77ha, trong đó thuộc TP. Quảng Ngãi, có chiều dài 3,05km (tương ứng 13,17ha); huyện Sơn Tịnh có chiều dài 3,06km (tương ứng 11,6ha).

Tính đến nay, lũy kế giá trị thực hiện công trình đường nối cầu Thạch Bích – Tịnh Phong đến nay đạt 189/408,9 tỷ đồng, tương ứng 46% giá trị hợp đồng. Riêng đối với mặt bằng, đoạn qua địa bàn TP. Quảng Ngãi đã được bàn giao khoảng 2,5/3,04 km (đạt 82%); đoạn qua huyện Sơn Tịnh đã bàn giao 1,07/3,06 km (đạt 35%).

Như vậy, so với thời điểm tháng 6/2024, đến thời điểm này công tác giải phóng mặt bằng của công trình đường nối cầu Thạch Bích – Tịnh Phong đang "dậm chân tại chỗ". Điều này đã ảnh hưởng lớn đến tiến độ hoàn thành dự án, đặc biệt đây là một trong những công trình được cấp thẩm quyền Quảng Ngãi, chọn về đích chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XXI, dự kiến diễn ra vào năm 2025 sắp đến.

Nói về nguyên nhân dẫn đến tình trạng giải phóng mặt bằng "dậm chân tại chỗ" suốt nhiều tháng qua, đại diện UBND huyện Sơn Tịnh cho biết, do bị vướng trong xác định giá đất cụ thể, nên chưa lập phương án bồi thường.

Hiện chính quyền Sơn Tịnh đã ký kết hợp đồng với đơn vị tư vấn xác định giá đất; còn TP. Quảng Ngãi đang triển khai thực hiện tổ chức lựa chọn nhà thầu.

Tương tự, dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh giai đoạn 2a thành phần 1 có tổng chiều dài hơn 13km, vốn đầu tư 1.200 tỷ đồng, thời gian thực hiện giai đoạn 2019-2024. Để triển khai dự án, tỉnh Quảng Ngãi thu hồi hơn 31ha đất các loại của 717 hộ gia đình và 17 tổ chức trong tổng số 1.149 thửa.

Sau nhiều năm triển khai xây dựng, đến nay dự án này vẫn chưa thể hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Tính đến tháng 9/2024, tỉnh Quảng Ngãi đã bàn giao mặt bằng được khoảng 11/13km đạt 82% chiều dài tuyến. Tuy nhiên, dọc tuyến công trường đứt đoạn, mặt bằng xôi đỗ.

Ghi nhận của phóng viên tại đoạn đầu tuyến từ cầu Cổ Lũy (Nghĩa Phú) đến xã Nghĩa Hà (TP. Quảng Ngãi) dài khoảng 3km, từ trên cao nhìn xuống nhà dân và công trường xen kẽ nhau. Công trường dự án ngổn ngang.

Đại diện nhà thầu thi công cho biết, do công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án gặp khó khăn nên công tác tổ chức thi công không liền mạch, tiến độ không đạt như yêu cầu đặt ra do không thể mở rộng công địa.

Theo Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Ngãi, nguyên nhân việc bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án gặp vướng mắc là do thời gian qua tỉnh lập quy hoạch thời kỳ 2021-2030 và các địa phương chưa hoàn thành xây dựng bảng giá đất cụ thể nên chưa thể giải phóng mặt bằng.

Dự án 3.500 tỷ gặp khó về vật liệu

Trong khi đó, để phục vụ thi công dự án trọng điểm đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi đã khoanh định để cấp chỉ định 9 mỏ cát, với tổng trữ lượng tài nguyên dự báo 693.000 m3/tổng diện tích hơn 41 ha. Tuy nhiên, đến nay đã qua 10 tháng chưa có mỏ cát nào được cấp phép do vướng thủ tục và nhiều nguyên nhân khác.

Ông Nguyễn Văn Phú, Chỉ huy trưởng công trình cầu số 2, thi công đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi cho hay, về mặt bằng, chủ đầu tư đã giao cơ bản cho nhà thầu thi công. Hiện nay, nhà thầu đã huy động đầy đủ các thiết bị, vật tư, nhân lực, đảm bảo nhu cầu thi công dự án. Tuy nhiên vấn đề lo ngại nhất là vấn đề về vật liệu xây dựng.

"Hiện nay, chúng tôi và nhiều nhà thầu khác chưa được cấp phép khai thác mỏ cát đã được chỉ định, nên nhà thầu phải mua bêtông thương phẩm và mua cát thương mại bên ngoài với giá 300.000 đồng/m3. Đối với cầu số 2 nằm trong dự án Hoàng Sa - Dốc Sỏi, nhà thầu cần khoảng 60.000 m3 cát", ông Phú nói.

Theo đại diện Công ty Khang Nguyên, một trong số thành viên của Liên doanh trúng thầu đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi cho biết, chỉ riêng hạng mục cầu số 2 mà doanh nghiệp đang đảm nhận, thì số cát cần thi công khoảng 60.000m3, gồm sử dụng san lấp khoảng 30.000m3; trộn bê tông khoảng 30.000m3.

Tuy nhiên, do mỏ cát chỉ định chưa được cấp phép nên để thi công phần việc đổ bê tông, doanh nghiệp đã phải mua khoảng 1.800m3 cát ở mỏ thương mại, với giá cao hơn 30.000 đồng/m3.

Công ty Khang Nguyên cho rằng, nếu trong thời gian đến, nguồn cát của mỏ được chỉ định vẫn chưa được cấp phép thì có thể tạm dừng thi công để chờ cấp phép.

Thông tin từ Ban quản lý các công trình giao thông Quảng Ngãi (chủ đầu tư dự án), không riêng gì Công ty Khang Nguyên, mà các nhà thầu chính và các nhà thầu phụ khác tham gia thi công đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi cũng đang lâm vào tình cảnh tương tự.

Trước đó, để giải quyết cát xây dựng để thi công gói thầu chính (số 22), dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi, Ban Quản lý dự án các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi đã có quyết định chấp thuận tạm thời sử dụng bê tông thương phẩm để thay thế cát.

Dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi khởi công tháng 12/2023, có chiều dài theo thiết kế gần 27km với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng, thời gian thi công từ năm 2022 - 2027.