UAW đã đình công không chỉ tại Ford mà còn cả ở General Motors và Stellantis, kể từ ngày 15 tháng 9. Đây không phải là lần đầu tiên công đoàn mở rộng cuộc đình công sang các cơ sở sản xuất ô tô khác. Cuộc đình công mở rộng bắt đầu từ lúc 6:30 chiều tối thứ Tư (giờ Mỹ) mà không có bất kỳ cảnh báo nào từ phía công đoàn.

Bằng cách 'tấn công' vào Nhà máy Xe tải Kentucky (KTP), UAW nhắm tới bộ phận mang lại nhiều lợi nhuận nhất trong danh mục sản phẩm của Ford. Các phương tiện tại nhà máy tạo ra doanh thu hàng năm là 25 tỷ USD cho Ford, tương đương khoảng 1/6 tổng doanh thu toàn cầu.

Mặc dù không sản xuất xe F-150, mẫu xe bán chạy nhất của công ty, nhưng họ vẫn sản xuất các phiên bản xe tải lớn hơn cũng như các mẫu SUV Ford Expedition và Lincoln Navigator.

Chủ tịch UAW Shawn Fain cho biết: "Chúng tôi hiểu rõ và đã chờ đợi đủ lâu. Đã đến lúc cần có một hợp đồng công bằng với Ford và phần còn lại của Big Three. Nếu họ không thể hiểu được câu chuyện này sau bốn tuần (cuộc đình công của ngành ô tô), việc 8.700 công nhân đóng cửa nhà máy cực kỳ sinh lời này sẽ giúp họ hiểu được điều đó".

Một quan chức của Ford nói với giới truyền thông rằng UAW đã kêu gọi tổ chức một phiên đàm phán với Ford vào tối thứ Tư. Ông nói rằng công đoàn muốn Ford đưa ra một lời đề nghị khác với những gì họ đã đưa ra trước đó.

Theo các quan chức của Ford, sau một cuộc thảo luận rất ngắn gọn chỉ kéo dài vài phút, Fain nói với các quan chức của công ty rằng: "Nếu đó là tất cả những gì các bạn có, thì các bạn vừa mất KTP" và cuộc họp ngay lập tức kết thúc.

Công đoàn đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận về lời tuyên bố của Ford trong phiên đàm 

Bài liên quan

Hơn 5.000 công nhân đình công, Luxshare ICT giải quyết ra sao?

Những vụ đình công của tài xế công nghệ

Hà Nội: Hàng trăm tài xế tắt ứng dụng, đình công ở trụ sở Go-Viet

Tiếp viên Eva Air đình công, 15 chuyến bay từ Tân Sơn Nhất hủy