Kiến nghị tạo 'tuyến hành lang ưu tiên' vận chuyển vật liệu phục vụ dự án giao thông trọng điểm

Các nhà thầu thi công cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ vẫn đảm bảo tiến độ đề ra nhưng lại gặp khó trong việc vận chuyển vật liệu vì các địa phương đang áp dụng Chỉ thị 16. Vì vậy Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị các địa phương hỗ trợ tạo “tuyến hành lang ưu tiên”.

Thông tin từ Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, tiến độ của dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ đến nay vẫn nằm trong tầm kiểm soát, đạt yêu cầu đề ra. Tuy nhiên, các tỉnh ĐBSCL đang áp dụng Chỉ thị 16 nên việc vận chuyển vật liệu, thiết bị đến công trường phục vụ thi công gặp nhiều khó khăn.

Các đơn vị thi công đã chủ động thực hiện các biện pháp phòng chống dịch bệnh theo yêu cầu của địa phương, thực hiện xét nghiệm COVID-19 trước khi đi qua các trạm kiểm soát.

Thế nhưng, do nhu cầu xét nghiệm COVID-19 hiện nay tại các tỉnh ngày một lớn, nhiều nơi thông báo ngừng tiếp nhận. Từ đó, ảnh hưởng rất lớn đến việc đi lại, vận chuyển vật liệu, thiết bị phục vụ thi công dự án. Đặc biệt là công tác vận chuyển cát đắp nền đường vì phải đi qua 3 tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long.

Theo quy định, những người điều khiển phương tiện từ địa phương này đến địa phương khác phải có giấy xét nghiệm âm tính, hiệu lực không quá 3 ngày. Nhưng mỗi sà lan từ công trình đi các tỉnh An Giang, Đồng Tháp chở cát rồi quay lại cũng mất khoảng 4 ngày, lúc này giấy xét nghiệm không còn hiệu lực.

Những người điều khiển phương tiện thường sinh hoạt ngay trên sà lan, không lên bờ để tiếp xúc với người dân địa phương.

Vì vậy, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã có văn bản kiến nghị Bộ GTVT xem xét có ý kiến với các địa phương hỗ trợ tạo “tuyến hành lang ưu tiên” cho các đơn vị vận chuyển cát từ mỏ/nguồn về công trường. Có thể cấp giấy luồng xanh, tạo điều kiện ưu tiên kiểm tra trước cho các phương tiện, nhân sự đủ điều kiện phòng chống dịch bệnh khi vận chuyển qua các trạm chốt kiểm tra y tế.

Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có 3 gói thầu xây lắp, đến nay đã triển khai đồng bộ. Toàn dự án đã huy động 217 cán bộ kỹ thuật, lái máy; 98 xe máy thiết bị, đang triển khai tổng cộng 33 mũi thi công. Tất cả nhân sự làm việc tại dự án đều thực hiện phương châm “3 tại chỗ”, không ra bên ngoài để đảm bảo công tác phòng dịch.

Các nhà thầu đã hoàn thành đào hữu cơ ở những khu vực đã bàn giao mặt bằng. Khối lượng cát đắp đến cao độ cắm bấc thấm là 550.000m3, dự kiến hết tháng 8 sẽ hoàn thành khối lượng 880.000m3. Đối với các cầu, đang triển khai thi công được 14/14 cầu; đóng cọc mố, trụ được 47.973m/220.489m.

Ngoài ra, mặt bằng vẫn chưa được bàn giao dứt điểm nên nhà thầu chưa thể triển khai thi công đồng loạt trên tuyến. Các công trình hạ tầng kỹ thuật chưa di dời, dẫn đến một số vị trí cầu nhà thầu chưa thể thi công đóng cọc. Phía Ban quản lý đã tích cực phối hợp và làm việc với UBND các tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp để giải quyết các vướng mắc và bàn giao mặt bằng còn lại cho dự án.

Tương tự là tại cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, một trong 2 dự án trọng điểm quốc gia đang được triển khai thực hiện trên địa bàn tỉnh Đồng Nai và Bình Thuận. Dịch COVID-19 khiến việc vận chuyển nguồn vật liệu, cát, đá… gặp khó khăn, dẫn đến tiến độ thi công bị ảnh hưởng.

Đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, dịch Covid-19 ở Đồng Nai, Bình Thuận diễn biến phức tạp tỉnh đang thực hiện giãn cách xã hội ảnh hưởng đến quá trình tập kết vật liệu, nhân lực thi công. Đồng thời phía Ban cũng đã đề nghị 2 địa phương sớm có giải pháp tháo gỡ để dự án triển khai theo kế hoạch đặt ra.

Hiện nay, trên công trường đang huy động 69 mũi thi công ở 4 gói thầu xây lắp, sản lượng thi công đến tháng 7/2021 đạt khoảng 584 tỷ đồng (10%). Các gói thầu cơ bản đảm bảo tiến độ, chỉ chậm ở một gói thầu thiếu vật liệu đất đắp do thị trường không có vật liệu đất để mua phục vụ thi công.

Trong khi đó, dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết cũng chịu chung cảnh ngộ vì dịch COVID-19. Theo Ban quản lý dự án 7, tình trạng thiếu hụt vật liệu đắp nền đường ở địa phương vẫn chưa được giải quyết kịp thời. Các nhà thầu đã cơ bản thi công xong khối lượng đắp nền đường bằng vật liệu tận dụng được điều phối từ đào sang đắp, khối lượng được khoảng 1 triệu khối. Toàn dự án vẫn còn thiếu 8 triệu khối đất đắp.

Hiện nay, toàn dự án đã huy động 1.591 cán bộ kỹ thuật, lái máy; 850 xe máy thiết bị, đang triển khai tổng cộng 63/67 mũi thi công. Các nhà thầu đã thi công các hạng mục như dọn dẹp, phát quang, cào bốc hữu cơ, đường công vụ đạt trên 98%.

Có thể thấy, nguồn cung ứng vật liệu, việc vận chuyển máy móc, thiết bị và huy động nhân lực đang gặp khó khăn ở hầu hết các dự án giao thông trọng điểm do ảnh hưởng từ dịch COVID-19. Vì vậy, các địa phương có dự án đang triển khai cần nhanh chóng tháo gỡ vướng mắc này bằng việc cấp phép “luồng xanh” cho các xe chở vật liệu, thiết bị qua chốt kiểm dịch để ra vào công trường. Đồng thời, quãng đường di chuyển từ công trường đến mỏ nguyên vật liệu, lái xe phải tuân thủ nghiêm phòng chống dịch theo quy định hiện hành và các hướng dẫn của địa phương.

Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 22,97km, giai đoạn 1 khởi công từ tháng 1/2021 với tổng mức đầu tư khoảng 4.826 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m. Dự kiến, hoàn thành trong năm 2023. Giai đoạn 2, xây dựng 6 làn xe, nền đường rộng 32,25m.

Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài 99km đi qua Bình Thuận và Đồng Nai. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 12.577,5 tỷ đồng, vận tốc thiết kế 120km/h, giai đoạn phân kỳ quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh bề rộng nền đường 25m; giai đoạn hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,5m.

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài 100,8km đi qua huyện Tuy Phong, Bắc Bình, Hàm Thuận Bắc, Hàm Thuận Nam thuộc tỉnh Bình Thuận. Tổng mức đầu tư dự án từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước khoảng 10.853,9 tỷ đồng, giai đoạn 1 đầu tư xây dựng 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, vận tốc 80 km/h; giai đoạn hoàn chỉnh xây dựng 6 làn xe, nền đường rộng 32,25 m, vận tốc thiết kế 120 km/h.

Bài liên quan

Ngày 30/7, sẽ ký kết hợp đồng dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo

ĐBQH mong muốn cao tốc Bắc - Nam phải được hoàn thành vào năm 2025

Những yếu tố nào đang ảnh hưởng đến tiến độ cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết?

Đề xuất làm cao tốc chạy thẳng từ Cần Thơ về Cà Mau