Doanh nghiệp nội chiếm lĩnh thị trường 'xe 2 bánh xanh'

Thị trường xe máy điện tăng trưởng mạnh mẽ

Mảng xe điện 2 bánh (xe máy điện và xe đạp điện) tại thị trường Việt Nam chứng kiến sự tăng trưởng ổn định trong những năm gần đây. Từ chỗ chỉ chiếm 5,4% vào năm 2019, thị trường xe máy điện đã tăng lên 10% năm 2021 và khoảng 12% trong năm 2022.

Báo cáo của Kirin Capital cho thấy, thị trường xe điện tại Việt Nam đứng đầu Đông Nam Á và thứ 2 thế giới chỉ sau Trung Quốc. Số lượng xe điện 2 bánh tại Việt Nam liên tục tăng trong những năm gần đây từ 163.000 xe năm 2019 lên 237.000 xe trong năm 2020.

Tương tự, theo thống kê của Motorcycles Data - chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, thị trường xe máy Việt Nam năm 2024 ghi nhận sự tăng trưởng tích cực với doanh số đạt 2,9 triệu xe, tăng 4,9% so với năm trước đó.

Bước sang năm 2025, đà tăng trưởng này tiếp tục được duy trì. Thống kê đến tháng 5/2025, doanh số toàn thị trường đạt 1,32 triệu xe, tăng 20,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý, phân khúc xe điện ghi nhận kết quả tăng trưởng ấn tượng. Trong đó, dòng xe L1 (tương đương xe dưới 50cc, hướng tới đối tượng học sinh và sinh viên) tăng 113,1%; còn các dòng xe máy điện L3 (tương đương xe trên 50cc) cũng đạt mức tăng 49,3%.

Ở phân khúc này, VinFast là điểm sáng. Motorcycles Data dẫn chứng, trong 5 tháng đầu năm, doanh số của hãng xe này tăng trưởng đến 488% so với cùng kỳ năm ngoái, tiếp đến là Yadea đạt mức tăng trưởng 36,8%.

Theo Motorcycles Data, hãng xe đến từ Việt Nam đang đứng thứ 3 về thị phần, chỉ đứng sau 2 "ông lớn" xe máy Nhật Bản là Honda và Yamaha.

Doanh nghiệp nội địa áp đảo

Cũng theo Kirin Capital, các nhà sản xuất xe điện trong nước chiếm 70% thị phần thị trường xe điện. Trong đó, dẫn đầu là Vinfast (thuộc Tập đoàn Vingroup) với hơn 43% thị phần, bỏ xa đối thủ đứng thứ hai là Pega với gần 16%.

Đứng các vị trí tiếp theo là hai nhà sản xuất đến từ Trung Quốc là Dibao và Yadea khi lần lượt chiến 12% và 8,6% thị phần. Trong khi đó, nhóm thương hiệu còn lại, như: Anbico (chiếm 8,3% thị phần), NIU (6,2%), Gogoro (3,1%) và các hãng nhỏ như DK Bike, Detech, Vmoto đều có thị phần dưới 3%.

Sâu hơn về hai nhà sản xuất chiếm thị phần lớn nhất. Đầu tiên là Vinfast, năm 2018, doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Vingroup này đã khánh thành nhà máy xe máy điện với công suất 250,000 chiếc/năm và cho ra mắt 2 mẫu xe máy điện đầu tiên là Klara A1 và Klara A2. Sau đó, Vinfast tiếp tục cho ra mắt 3 mẫu xe máy điện là Ludo, Impes và Klara S. Năm 2021 là 2 dòng xe máy điện là Theon và Feliz được ra mắt.

Trong quý I/2025, số lượng xe máy và xe đạp điện mà Vinfast bàn giao đạt 44.904 chiếc, ghi nhận mức tăng trưởng vượt trội 473% so với cùng kỳ năm 2024.

Đồng thời, VinFast đã triển khai các chính sách hỗ trợ giá xe máy điện. Mới đây, doanh nghiệp này đã phát động chiến dịch "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam - Vì tương lai xanh" lần thứ 3, cùng hàng loạt ưu đãi chưa từng có, lên đến hàng nghìn tỷ đồng nhằm tạo cơ hội tiếp cận xe điện với giá tốt nhất cho người dùng.

Cụ thể, từ 22/5/2025, tất cả khách hàng đều được giảm 4% khi mua ô tô và xe máy điện. Riêng với xe máy điện, ngoài mức ưu đãi 4%, VinFast còn điều chỉnh giảm giá bán của tất cả các dòng xe để đảm bảo xe máy điện VinFast có giá rẻ hơn các xe máy xăng cùng phân khúc. Mức giá mới sau khi áp dụng ưu đãi thấp hơn so với hiện nay từ 15 - 20% tùy từng dòng xe.

Trong đó, mẫu xe điện VinFast Motio có giá thấp nhất 12 triệu đồng, trở thành một trong những mẫu xe rẻ nhất phân khúc. Ngoài ra, ở phân khúc dưới 20 triệu, khách hàng còn có các sự lựa chọn như: Evo Lite Neo (14,4 triệu), Evo Neo (17,8 triệu)… Các mẫu xe này chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng học sinh, sinh viên hoặc người mua xe phục vụ nhu cầu đi lại với quãng ngắn.

Tiếp đến là Pega (tiền thân là Hkbike) - được biết đến là thương hiệu xe điện đầu tiên tại Việt Nam, nổi lên với hàng loạt xe điện tự thiết kế có kiểu dáng sang chảnh, đẹp mắt và chất lượng vượt trội so với các dòng xe khác trên thị trường.

Pega là doanh nghiệp xe điện có mặt sớm nhất trong số 5 doanh nghiệp chiếm thị phần cao nhất. Công suất nhà máy của Pega tại Bắc Giang cũng là một trong số các nhà máy lớn nhất trên thị trường.

Đặc biệt, Pega sở hữu dòng xe Page S với nhiều đặc điểm vượt trội so với hầu hết các dòng xe của các nhà sản xuất khác như công xuất pin lớn, quãng đường đi được dài nhất tới 120km và tốc độ tối đa đạt 65 km/h.

Kirin Capital nhìn nhận, việc sử dụng xe điện là xu hướng tất yếu trong tương lai. Tại Việt Nam, thị trường xe điện mới chỉ ở giai đoạn đầu và Chính phủ đã vạch sẵn những mốc chuyển đổi trong lộ trình chuyển từ xe xăng sang điện.

Cụ thể là những ưu đãi về thuế, phí và sắp tới là hành lang pháp lý để hỗ trợ thị trường xe điện. Điều này sẽ góp phần thúc đẩy mạnh mẽ thị trường xe điện tại Việt Nam hơn nữa.

Kirin Capital còn đánh giá, các nhà sản xuất xe điện, như: Vinfast và Pega - những doanh nghiệp thuần Việt đã khẳng định được vị thế và tiềm lực của mình trên thị trường xe điện nội địa sẽ càng có nhiều cơ hội để bứt phá, phát triển.

Thị trường xe điện còn ghi nhận sự tham gia của nhiều cái tên mới. Đơn cử như Honda Việt Nam đã giới thiệu hai mẫu xe điện đầu tiên là ICON e: và CUV e.

Trong báo cáo kết quả kinh doanh năm tài chính 2025 (kết thúc vào 31/3/2025) và định hướng chiến lược cho năm tài chính 2026, Honda Việt Nam cho biết, thời gian tới, doanh nghiệp sẽ phát triển theo hướng mô-đun hóa các mẫu xe được thiết kế chuyên biệt cho xe điện.

Đồng thời, bắt đầu sản xuất tại nhà máy chuyên dụng cho xe máy điện có hiệu suất cao, dự kiến đi vào hoạt động tại Ấn Độ vào năm 2028. Thông qua các sáng kiến này, Honda sẽ cung cấp các mẫu xe máy điện với mức giá hợp lý hơn cho nhiều khách hàng hơn. Về lâu dài, hãng đặt mục tiêu giành vị trí số 1 về thị phần trong thị trường xe máy điện.