Đẩy mạnh tuyến 'nội Á', HAH mở tuyến tới Cảng Liên Vân – Trung Quốc

Với chiến lược phát triển mở rộng các tuyển vận tải quốc tế kết nối các cảng chính của Việt Nam với các cảng lớn ở Châu Á, nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu xuất nhập khẩu đang tăng trưởng mạnh mẽ, đồng thời đẩy mạnh sự hiện diện của đội tàu Hải An tại thị trường Trung Quốc và khu vực, ngày 5/7/2025, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (Hải An - HoSE: HAH) đã chính thức khai trương tuyến vận tải mới kết nối Việt Nam tới cảng Lianyungang (Liên Vân Cảng) của Trung Quốc.

Tuyến dịch vụ mới mang tên ECX có hành trình: Hồ Chí Minh – Hải Phòng – Lianyungang – Hải Phòng – Hồ Chí Minh, với tần suất khai thác 2 tuần/chuyến.

Hải An là hãng tàu đầu tiên của Việt Nam triển khai tuyến dịch vụ tới cảng Liên Vân. Tuyến ECX của Hải An là tuyến khai thác trực tiếp giữa Liên Vân Cảng – cảng Hải Phòng – cảng Hồ Chí Minh sẽ mang đến cho các nhà xuất nhập khẩu Việt Nam, Trung Quốc dịch vụ vận chuyển tốt nhất với thời gian vận chuyển ngắn nhất.

Tuyến ECX được khai thác bằng hai tàu container HAIAN TIME (sức chở 1.032 TEU) và HAIAN BELL (sức chở 1.200 TEU), do hãng tàu Hải An trực tiếp vận hành. Với việc đưa tuyến ECX vào hoạt động, Hải An hiện đang khai thác ba tuyến vận tải container đường biển kết nối trực tiếp tới Trung Quốc, gồm các cảng Nansha, Qinzhou và Lianyungang.

Việc mở rộng liên tục mạng lưới tuyến quốc tế, đặc biệt là ở khu vực "nội Á", đã thể hiện nỗ lực của Hải An trong chiến lược phát triển đội tàu, mở rộng thị trường, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vị thế của một hãng tàu container Việt Nam trên các tuyến vận tải container quốc tế.

Thành lập từ năm 2009, trải qua 16 năm hoạt động, đến nay Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã sở hữu đội tàu container 17 chiếc với tổng sức chở 28.200 Teu, chiếm khoảng 68% tổng sức chở đội tàu container Việt Nam và khoảng 30% thị phần vận tải container nội địa.

Bên cạnh việc đẩy mạnh mở rộng mạng lưới cung cấp dịch vụ tới các khu vực của đất nước, Hải An luôn tích cực tìm kiếm cơ hội mở các tuyến mới ra khu vực nội Á. Đến nay, Hải An đã mở được 6 tuyến vận tải nội Á, trực tiếp kết nối hàng hóa giữa Việt Nam với các nước trong khu vực như Hong Kong, Trung Quốc, Singapore, Malaysia, Ấn Độ và Campuchia.

Tại AGM năm 2025, các cổ đông HAH cũng thông qua tờ trình với mục tiêu tổng sản lượng vận hành năm 2025 đạt 1,46 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với năm 2024. Trong đó, sản lượng khai thác tàu dự kiến chiếm phần lớn với 689.000 TEU, tiếp theo là khai thác cảng 588.000 TEU và sản lượng từ Depot đạt 178.000 TEU.

Theo đó, HAH hướng đến mục tiêu tổng doanh thu năm 2025 dự kiến đạt 4.556 tỷ đồng và lợi nhuận hợp nhất sau thuế khoảng 865 tỷ đồng, lần lượt tăng 13% và 33% so với kết quả năm 2024.

Công ty cũng đề xuất đầu tư đóng mới 4 tàu container với sức chở từ 3.000 – 4.500 TEU và tiếp tục mua bổ sung 2 – 3 tàu cũ phù hợp nếu có cơ hội tốt. Song song, Công ty tổ chức nghiên cứu và xây dựng kế hoạch đóng mới các tàu cỡ lớn hơn, từ 7.000 – 9.000 TEU. Về hạ tầng cảng và logistics, HAH sẽ thanh lý các xe nâng cũ, đồng thời đầu tư 1 – 2 xe nâng Kalmar mới tải trọng 45 tấn.

Với phương án phân phối lợi nhuận, HAH dự kiến trả cổ tức năm 2024 tỷ lệ 40%, bao gồm 10% bằng tiền mặt và 30% bằng cổ phiếu với số lượng cổ phiếu dự kiến phát hành xấp xỉ 39 triệu.